Рекомендують масло саме для генераторів,бо повітряне охолодження,та вища робоча температура двигуна та масла.
так рекомендує Ліфан: Ліфан- один з найбільших виробників мотоциклів в Китаї... а масло лию 5w30 - для зими якраз...
Я хз яка там зараз температура, під час роботи спокійно притискаю руку до головки, явно нижча за 90. На автівці з охолодженням гарячіше. Це зимою, а до літа ще дожити треба..)))
QUOTE="Y.fowler, post: 15314740, member: 190115"]Я хз яка там зараз температура, під час роботи спокійно притискаю руку до головки, явно нижча за 90. На автівці з охолодженням гарячіше. Це зимою, а до літа ще дожити треба..))) View attachment 22152276 [/QUOTE] В Украине купили или по случаю досталось?
Ну не знаю,сперечатися не буду,буду лити те що радить виробник,а виробник радить саме 10-40 без різниці,взимку чи влітку,та моєму гєнє по великому рахунку пофіг,він стоїть та працює у гаражі,а там постійно плюсова темперетура Та й мотори різні,хоча Хонда,звісно ж ліцензіонний.
А по клапанах таки збрехав.. Виробник рекомендує перевірку кожні 300 годин. Але стосовно бензину. Буду перевіряти кожні 100 годин,думаю буде саме те,практично повне ТО,гірше від цього генератору точно не буде..
10w40 як всесезонка а тим більше коли генератор не при мінусовій температурі це нормуль...а от SJ/SG ну дюже вже старий клас масла...стараюсь масла класом нижче SL/SM/SN і в руки не брати...
Добрый вечер всем. Купили мне вчера инверторный генератор на 1 Квт и на той неделе перешлют в Украину,вопрос кто в курсе пишут что надо заправлять 92 в основном,свой Фирман я заправляю всегда 95-м и масло заливаю 10w40. Попробую разобраться с инструкцией когда придёт посылка,но мне непонятно разве в ЕС есть 92-й бензин?
Мій буквар теж пише 92-й,але ллю 95-й Мустанг. Ну його нафіг.. Хто читав тему про бнзокосу,пам‘ятає мої дводенні танці із бубном навколо тієї коси,допоки не злив з машини Мустанг та не залив у ту косу..
Весь вопрос, где его взять 92й...у нас бенины запраки кирдык, осталось только окко и восток газ, там 92 найн
Питання не в октанах, скоріш що там набодяжено, багато в кого в таких дирчиках кісіль в карбі утворюється. Інжектор пре й йому пх.
У меня по жизни с 92- ым дружбы не было . Когда была восьмёрка один раз заправишься нормально,другой при газе постукивает в клапанах и подгорали часто. Потом 16 лет прокатался на Гольф-2 только на 95-ом и никаких проблем,а в прошлом году продал его знакомому,то сразу начал на 92-ом ездить и пошли проблемы пока на старый бензин не вернулся. Продавец Кенго-2 тоже мне советовал на 92 перейти,но ну его на фиг.
В мене ще з 90-х років принцип - на бензині та маслі економити неможна. Навіть на резині можна зекономити,та купити замість Мішлєна Росаву,при цьому їздити повільніше та акуратніше,але у випадку з бензином та мастилом ,так не вийде. Я ж кажу,усякі приколи у житті були,але щоб бензокоса тупо глохла на неякісному бензині,а потім не заводилась,такого раніше не було. Та й бензин той смердів якоюсь гидотою,не знаю якою,але не бензином це точно.
Сорта бензина и обозначения встречаемые в Европе: 1. Октановое число ниже 95 Natural 93 (Чехия) Normalbenzin Benzin 2. Октановое число 95: Super (Германия, Австрия) - со стандартными 5% биодобавок Super 95 (Польша) Super 95, Natural 95 (Чехия) Super E10 (Германия) - с 10 % биодобавок Bleifrei 95 (Швейцария) Senza Pb (Италия) Sans Pb 95 (Франция, Швейцария) Euro 95 (Бельгия, Голландия) Eurosuper 3. Октановое число 98: Super plus (Германия, Австрия, частично Швейцария) Bleifrei 98 (Швейцария) Sans Pb 98 (Франция, Швейцария) Natural 98 (Чехия) Euro 98 (Бельгия, Голландия) BP Ultimate bleifrei 98 (Швейцария, - минимальное октановое число 98 ), BP Ultimate Super 98 (Австрия, - октановое число 98,4) Якось так...
Якщо воно є тільки в Чехії, то формально є, а фізично-ні. Жодного разу не бачив на жодної заправці щось нижче за 95. Звичайно заправляв найдешевший Ось скрін с директиви про пальне. Нас цікавить RON
Не одною Чехiею: Популярные названия топлива В США и Великобритании можно встретить топливо «Супер» (октановое число – 99-102), «Премиум» (97-98, первого сорта), «Регуляр» (90-94, второй сорт); На большинстве европейских рынков: Нормал – 92, Супер – 95, Супер Плюс – 98; Германия: Бензин – 91, Супер – 95, Супер Е10 – 95 с этанолом, Супер Плюс – 98, Ультимейт – 102.
Отключили в обед свет пошел наконец поменял масло генераторе,я его прошлый год еще залил но сотню часов точно не намотал,но масло уже потемнело.Как раз в канистре остался Ельф после замены в машине и хватило точно на генератор.
50 годин роботи дирчика при 3000 об/хв рівноцінно що на середній автівці проїхати 5000 км в такому ж режимі зі швидкістю 100км/год. Враховуючи відсутність масляного фільтра то регламент заміни виглядає справедливим.
