крайній раз підказую і більше не буду, знаходим дві речі, компресор з продувочним пістолетом і місце де до людей і тварин далеко, вдіваєм написник, краще протигаз, продуваєм то все з двох боків до чистого повітря, потім заткнувши одну сторону заливаєм розчином крота, дві пляшки на стільки ж води, перекурюєм, трясем, зливаєм, миєм чистою водою, знову продуваєм, даєм досохнути поки збираєм взад, їдем. Завжди стараємся в кого є не слухатись лампочки переходу на вищу передачу а робим це на 300-500 обертів пізніше, по трасі тримаєм 2500 на малолітражках і 2 на 2.5 і більше, дуже стараємся без необхідності не тиснути різко газ, от тут ми заряджаєм кат сажою.
І ще, добавки в паливо для очистки ката ПРАЦЮЮТЬ, якщо дотримуватись інструкції, добавка фірмова, їхати треба далеко і довго.
Якщо б зняти то з промивкою не має проблем,на крайняк можна вирізати.Мова йде саме про те щоб не знімати каталізатор,його не так просто зняти.Двигун V6,щоб їх зняти,потрібно добре погратись.
Хочеться халяви з результатом На теперішній час майстри такі ціни гнуть за роботу,шуба завертається. Тому і хочеться результату та звісно не халяви а помірних цін.
заміна масла і всіх фільтрів наприклад в хорошому мерсі займає порядку трьох годин.І ціна десь така. Порівняно з вартістю розхідників в 15 тис, якби і не дуже? В якійсь реношці заміна масла і тих самих фільтрів 300 грн, бо то година.
майстри виставляють ціну, щоб перекрити затрати і щось заробити, знаєте скільки коштує електрика для підприємств? А решта мінусів? З озвученої сумми лишиться третина.
Просто заміна масла та масляного фільта,більше нічого,по часу 30хв. Тому і шукаю альтернативи на каталізатор,щоб не знімати.
за півгодини згоден, забагато, макс 500 в дуже навороченому сервісі, з італійським мармуром та позолоченими під'йомниками і майстрами в смокінгах.
Рро відповідальність, просто просіть чек або відповідний перелік робіт, якщо не знаєте майстрів. В нормальних свій давній прайд клієнтів, все на довірі і навіть якщо косяк, а це буває у всіх, то мовчки забирається. Так само попереджається про будь що знайдене, про вигідність одночасно зробити ще щось. Нажаль це не вигідно, тому як раз хороші майстри не дуже заробляють. Багато часу витрачається на заробіток чергового "дякую".
Погано заводиться на холодну Рено Сценік 2, пишуть що "фазер крякнув " авто пройшло 200 з лишнім . Подивився в ютубі наче фіг його мінять, руки не з попи ростуть, оце і гадаю чи самому чи в сервіс з гламурним вигляом , по ходу запчастин фазер _ ремінь і т.д десь коло 9 тисч. + хай робота до 2000 грн. Воно самому наче + але куча прибамбасів нада + яма або підйомник. В суботу свічки сфотаю нові які ставив , вже проїхав десь коло 500 км.
тре комплект фіксаторів, можна взяти в оренду, все уважно. З правильними моментами і доворотами. А ще я би почав з клапанів керування, фільтрів на них і згадав чи правильне масло набулькано. Всі фазіки мають фіксатор нейтралі, іноді його зриває. У всіх марках зустрічав, іноді і корпус пробиває і розпредвал пошкоджує.
Все можно сделать своими руками . Первое надо хорошо знать саму проблему как должно быть какой принцип работы данного узла ну и 70-80 % успеха это инструмент (яма-подъемник съемники ключи головки) если с этим туго значит лучше заплатить но тому кто понимает а не так что бы потом кусать локти.
в цілому згоден, але тільки теоретично. Можу точно стверджувати, ніхто вдома на коліні не відремонтує правильно паливну апаратуру, дуже багато сучасних двигунів і коробок, та навіть в ходовій нічого не зробить без спецнаборів за сотні баксів, а ще не зможе перебрати типу простий генератор від деяких бмв або мазд. Людина з руками і деякими навиками, озброївшись ютубом і можливо ще якимись інформаційними сайтами зможе багато чого, питання якою кров'ю і чи з першого разу. Звичайно якийсь майстер стає щось розуміючим рочків через 5, нормально розуміючим через 10, майже все коли вже важко працювати, 20-25. А ще, краще бути востребуваним спецом в своїй галузі а інші віддавати іншим спецам. Один маленький приклад. В Штатах пілота вертольота навчають приблизно 6 місяців. Інженера по обслуговуванню 6 років. Цікаво, чому. У нас трохи інакше, 4 і 6 років, інженер потім якщо схоче мусить ще довчитись пару років. Ну і прикинув собі власника якогось мерса з під'йомником, компресором, пресом, сотнею зйомників і ще двома тонами інструменту+ діагностичні приколи на 5 зелених в своєму гаражі, а позаду будинку покрасочна камера.
поважаю будь яке саморобство і навіть рукожопство, бо людина старалась і то якось працює, тут теж в принципі цікаво, чел має просторове уявлення, але такий апарат я в нього забрав би і або утилізував або на якусь виставку, а йому щось стандартне взамін. Проштрикне його одна з арматурин. Або не його.
Вітаю. Потрібні коврики в авто, стала дилема купити польські резинові, або додати ще трохи і купити новомодні з еви. Що порадите?
