Хвіат...чи ренаульт,чи пеугеот...У ЗІП TOYOTA лежать ключики 8х10,12х14,фігурна викрутка і звичайна,ще пасатіжі роздвижні,балонник,фонарик і противідкатний башмак...За допомогою тих струментів можна рознести півмашини,навіть замінити паливний фільтр який у баку стоїть...Якщо захочете,завтра сфоткаю той зіп...
пояснюю, крайній раз, фільтр, суцільний, затягується ВИКЛЮЧНО від руки, шестигранник і решта варіантів на дупі в нього для відкручування, якийсь баран затягував ключем. Мастим резинку, СУХИЙ фільтр тягнем руцями. Заливати його не треба. Після ідіотів іноді доводилось пробивати корпус швайкою і так відкручувати. Взагалі маю сильну алергію на домашніх майстрів. Бо бовдури в основному, хоч би книжку почитали. Паливний в тому варіанті, акуратно забиваєм відповідний торкс, 10.15, не пам'ятаю точно, може бути і 17, спецуха, забиваєм з двох причин, повна посадка ключа і деяке послаблення затяжки від ударів. Миєм корпус обов'язково, зовні також, мастим ущільнення моторним маслом, не соляркою, можна з щупа прямо. Закручуєм то все без зусиль, просто до кінця. НІЯКИХ ЗАТЯЖОК. О, накричав, нахамив, всі все кинули і так і зробили.
корейці то саме, три ключа, ну ще головки з ряду 10-12-14-17 і все лежить купою. Варіанти є, але не часто. В кого ручки чухаються, краще мати викрутки на гнучких валах з головками 8-10, для шлангових хомутів.
В нас з 23 числа та по сьогодення задавили геть усе , крім кацапських операторів - телефон ловить усе , але під'єднатися не може через наведені перешкоди . Наш зв'язок можливий тільки на березі Каховки , у деяких місцях та й те тільки у роумінгу на Лайф і не постійно . Орки розпочали переугрупування та й підтянули глушилки поближче до міста . Осьо під'єднався до кацапського незахищенного вайваю та через VPN зайшов на Райберт . Але зв'язок геть слабенький та поганий - постійно зникає . Усіх з минулими святами ! Хоч с запізненням , але такі свята того варті . .
Я смартфон залишив на зарядкі, коли тирчав дупою догори під фіатом, коли повернувся - перетелефонував, але вже поза зоною.
Ну... Наступного разу закручу від руки. Я ніколи не заливаю мастило у фільтра. Бо то є дурість, та завжди змащую усі резинки перед установкою фільтра. Паливний зняв та першою справою накапавши соляри з нього на ганчірку витір ззовні як яйця у кота. Гвинти на ньому нерж, зірка зайшла плотно, не забивав. Усі нормально вивернулись. Подивився на соляру у колбі - як сльоза, з блакитним переливом, сам би їв. Запах не такий як у нас раніше. Трохи інший, НПЗ сто відсотково інший. Добра людина продала автівку з повним баком. Побажаю від щирого серця, щоб йому по життю везло більше ніж прилітало. Соляру із колби не вилив, залишив, бо чиста. Подивився як працює той тракт, у колбі соляра до фільтра, тож ніякого криміналу. Зібрав докупи подачу палива, розьем електрики, патрубок подачі повітря. Пішов два рази ввімкнув запалювання, за другим разом помив трохи солярою корпус повітряного фільтра. Витер усе. Натягнув подачу палива з фільтра. Ввімкнув запалення, відпрацювали насоси, чутно бульбашки. Ще тричі вмикав без старту. Поки сохла та випаровувалась соляра під капотом, прикрутив захист підкрилка та колесо. Ввімкнув запалення, прогрів накал, двигун миттєво підхватив, лямпа мастила погасла за 3..4 секунди. Двигун працював рівно та чудово. Зробив запис у сервисну книжку, та пішов додому. Що стосується сервісу на СТО. Звісно я буду звертатись для виконання тих робіт, що не зможу зробити сам. От є таке питання. Коли я зняв захист, то побачів, що в єдному місті захист протер ЛФП, та там малюєтьмя рижик. Я взяв смазку шрус, та наніс її на це місце, а також на всі місця де були саморізи. І от питання. Хто знає таке СТО, на якому робітники зроблять так само? "мало пиздять нашого брата" (с) Вова Слепой, найкращий у Запоріжжї спец по ремонту кпп 1990..2012
Доречі, що додам. З обіду до опівночі, доки я возився з фіатом, на фронті важке мовчало. Отаке. Тиша - пригнічує...
З ранком панове пійсятники. З суботи ніби як в відпустці,в спокійному місці,є літній душ,в таку спеку це просто рай! Чекаємо на команду ,,фас,,!
Обробляють отвори всі кого знаю, а ще фірмові локери не потребують зайвих дірок. Заміна в гідропідсилювачі, в ідеалі відкрутити трубку від рейки, це завжди важко, навіть іноді дуже, бо можна пошкодити гайку. Знімаєм бачок, опускаєм шланги вниз, нехай витече скільки може все, вивішена морда, крутим руль від упора до упора, масло видавить рейка, потім заводим на 10 сек, насос викине скільки зможе, знову крутим. Миєм бачок бензином, якщо є фільтр з'йомний, його окремо, все збираєм взад, заливаєм, заводим, чекаєм самопрокачки, потім з поворотом руля довиганяєм бульки. На заглушеному доводим рівень до норми.
Так це по багатому...я полiнився i мiняв по бiдному-клiзьмою вiдcмоктав з бачка,долив,поiздив...знову вiдсmоктав,долив, поiздив...i так декiлька разiв.Вже майже рiк-рiдина як нова.
4 ракети прилетіло (( От підарусня клята (( Вчора розмовляв з хлопцями, що мають обладнання для різки метала - плазма, лазер таке інше. Було в них 2 промплощадки, одна у Запоріжжя, одна у Камишувахі. Оту що у Камишувахі в березні терміново почали вивозити також у Запоріжжя, бо кацапідари почали тупо нищіти підприємства по Камишувахі. Вивезли, але замовлень ніц нема, все впало майже у нулі.
Ага, халява розмірів не має. Про всяк випадок, якщо таки загудів насос і треба міняти, спочатку в старе масло, в бачок, кидаєм магніт на ниточці, так їздим ще день два, час від часу дістаєм магніт і витираєм, потім миєм бачок, міняєм рідину, ще день, потім зливаєм рідину, МІНЯЄМ бачок, міняєм насос, заливаєм свіжу рідину. Інакше автоматично вбиваєм новий насос.
