по пам'яті використання повного приводу на всяких старіших бусах фольксвагена дозволялось до швидкості 60, далі верещав зуммер, на сухому покритті взагалі заборонялось, на сучасних не пробував, не знаю, Т-5 і Т-6 таких версій не попадались. Пробуксовку в подібних до як на відео умовах можна трохи компенсувати ручним і робочим тормозом, таким чином вибиратись.
Это уже раритет, не говоря уже за Т-2 и Т-1. Там цены вообще запредельные. Сейчас то же Рено 80-х годов, которое в 2010 стоило 300 у.е. сейчас от 3 тыс. у.е. ( в сохране).
Доброе утро! Вся Европа Вот в таких Рено, Интересно это из-за налогов или как Пан Пряников с своим москвичем возятся. С УВ
звичайна свічка коштує 2-5 баксів, ірідієва 15-20, підбор виключно по каталогу, важливо все. Крім кольору коробочки. Окремо для Рено, добре і довго працюють тільки рідні, екем, більше нічого, будуть глюки.
екем незнайшов. NGK різні є від 111 грн до 800 грн. ренаут купляв свічки, коло цоколь/метал по колу коричневі стали. 2 фото. ого даж 3-х електродний.
маленькі свічки всіх виробників трошки пропускають гази, по ізолятору, тому там темне коло або окремі язики, ні на що не впливає. Заміна свічок в ренохах що 20 тис. Незважаючи на стан.
Катаю на вже другому Рено на 1,6 бензин, ставлю денсо к20тт, що на бензині, що на газу їздять однаково, брав один раз ngk, не сподобалися
Поставив денсо к20тт , сфотаю через 500 км перед цим стояли ренаутовські і нжк , по ходу бензин такий ?
маєм проблеми в двох циліндрах, де свічки з червоним ізолятором. Почати з перевірки і промивки форсунок, коли будуть зняті саме час заміряти компресію, без подачі палива. При ліваковому паливі всі свічки будуть однакові. Оті світлі норма. Також, на моделях з двохіскровими катушками, це старші 1.4, з високовольтними проводами, ознака просадки катушки, замінити поки не пізно, вона не дорога, навіть оригінальна. Та що на кришці клапанній кріпиться.
це добре, але не всі мотори мають допуск на такі свічки. Звичайно це шести і більше циліндрові з поганим доступом, також деякі моделі з хитрим запалюванням, там і електроди інші. А головне, калільне число, отії номерки, різні у різних виробників, мають бути як завод хоче, бувають варіанти, наприклад рекомендують при постійній експлуатації в місті ставити гарячіші, при трасі і трохи придурашеному водії навпаки, холодніші на один номер. А ще ірідієві значно довше живуть, десь вп'ятеро від звичайних, ірідій дуже добре тримає електроерозію, не вигоряє. Дорогі бо той ірідій позаземного походження, мало його дуже.
Ні то я для експеременту, коричневі всі 4 були реновські, хоча сочатку були білі, відїздили від сили може місяці 4.
ото нєфіг баламутити нарід. Короткі поїздки призводять до недогріву свічок, тому темні. А ще для перевірки треба викручувати свічки після поїздки а не відразу після запуску.
Вітаю, можливо хтось стикався. При включенні габаритів та фар, замість задніх габаритів горять стопи. Без вмикання фар все працює нормально. Сітроен берлінго
лампочка перевернута триконтактна, маси десь нема. Маси звичайно поруч з задніми ліхтарями. Триконтактні лампочки бувають трьох варіантів, невзаємозамінні. Відрізняються положенням фіксуючих виступів.
Вітаю. Хто пробував чистити каталізатор ось цією штукою: Очищувач каталізатора і фільтру сажі DPF andnbsp;P2985 DPF/Catalyst Cleaner PRO-TEC
