От 50ти и выше )))

халява доброю не буває, працює локтайт. А ще локтайт. І більше нічого. І то строго по інструкції, там пара компонентів. Ціна інакша, зовсім.
Перепробував напевне все що можна з автохімії, для всього.

 

реально хороша сучасна газова, що не положить двигун і його складові, надійна, з безшумними довговічними форсунками, маюча інфообмін з рідним ебу, починиється з 800 для 4 циліндрового двигуна і 1200 і більше для потужних багатоциліндрових, там і пару редукторів ставлять іноді.
Але не подобається мені, коли на вибачайте на слові каєн або крузер 200 ліплять то все. Ти вже виріши, ти крутий і заробляєш або жлоб і понтогон. А ще бачив газову на тойоті, та що з батарейками, та що страшненька, маленька, гібридна, та що пріус. І на трьохциліндровому індійському сузукі. З 0.9 об'ємом.

 

і той, хлопці, вибачайте що все більше на теми поза війною пишу, я так відволікаюсь наразі, щоб то все довше витримати. Більше користі буде.

 

Інстумент приготував, запчастини замовив, чекаю. Роботи не багато, головне встигнути ...Не зручно на белебні, вдалені від ціввлизаціі)))

 

Агалогічно думаю, зроблено для користуванні на бензині он славуту на газ перевів тепер нічого більш не хоче крім газу, а економії нема бо споживає більше..

 

антифриз бажано не забути, мерсівський, синьозелений.

 

не зручно буде фіксувати натяжний ролік, там під два інструменти зазвичай, накидний ключ і торкс великий, 55 чи 50, десь так.

 

в мене Сенс (той же тавромотор) з ГБО-2 газу споживав десь до 1л більше ніж бензину...в 8-10газу завжди вкладувався...Лачетті з ГБО-4 теж десь до 1л бере більше ніж бензину...теж в 10л завжди вкладуюсь...для мене газ мало не в 2 рази економніше...але я ГБО-2 обслуговув завжди сам, а ГБО-4 планові ТО робив сам але десь раз в 50 000км їздив на ТО/діагностику до установщика - перевіряв всі параметри...
і Сенс однозначно краще їхав на газу на середніх-високих обертах ніж на бензині...а на низах трохи гірше...але я завжди кручу мотор - тому для мене це було не проблема а плюс...

 

наоборот нормально! портібно переключати мозги, розгружатись інакше кришу буде рвати...

 

газ має меньше калорій ніж бензин, тому розхід більше, хто пробує забіднити суміш, той попадає в ремонт двигуна.

 

Був червоний, замовив концентрат червоний... Здійснив демонтаж - розипався підшипник. Лишилося чекати. Сподіваюсь завтра отримаю, встановлю за дві години)

 

Оце я бачив особисто ))
Забути неможливо ))

 

Камраде, а що за паливна система у Doblo 1,6 турбо дізель 2013 року?

 

Та я не проти тавромоторів газельки тд який на газ зазвичай і треба переводить. Мова про преміум авто понторезки які переводять на газ..

 

чим простіший мотор - тим легше його перевести на газ і не угробити...складні мотори потребують дуже дорогих установок...

 

цді, як у всіх, хто виробник не пам'ятаю, можна пошукати в тирнеті.

 

Вагаюсь зараз чи ставити нелегально на Чероки газ, якщо якісь проблеми то двигун стоїть 1000умовних одиниць якби наче нетак і багацько..

 

Локтайт локтайту рознь. Там столько всяких разновидностей... На перфораторе разбило гнездо под подшипник. Есть небольшая ударная нагрузка. Выдержит ли?

 

На лето можно и воды. Чё ему сделается?

 

у води нижче температура закипання -100С
у антифризів -105-125С

 

Це ще не все. У воді є солі, башка люмінь, блок чавун, усе це створює гальванопару. Що то таке знають ті, хто копав німецьких кабанів. Коли вкручена люмінева башка перетворюється на труху, а невкручена поруч - нульс, як тільки з заводу.

Тосол містить сполуки для зменшення ефекту електрокорозії ))

 

ну я мав на увазі дистильовану воду...проста вода лише для промивки СО і то, після промивки звичайною водою завжди промивав дистильованою.

 

Щось у нас другу ніч підозріло тихо...

 

закінчиться нова помпа, буде кипіти крім того. Робоча температура більшості сучасних двигунів за сотню, до 115 включно.

 

І дистильована не допоможе. Бо дистильована вона тільки у пляшці. В системі охолодження вже ні.