Благодарю всех участников дискуссии...Сегодня...живая очередь(600 челов)...Все получилось...АЕ 5678 ...а серию не скажу(сами понимаете, текущий момент)...хотя,ладно-ТЕ,это про серию...встретите на трассе-хоть поморгайте П.С.за все про все-980грн...
Допоможу пробити пробіг на автомобілях Renault. Можливо хтось хоче купити чи вже купив. З вас вінкод, з мене сервісна історія з пробігами та виконаними роботами. Пишіть в особисті повідомлення
Вітаю. Хто якими присадками (в бак) користується? Castrol TDA, Moly Super Diesel Additiv , Wynn's Supremium Diesel.
У меня не хороший опыт с этими присадками в бак, повымывало грязь и забило фильтры и систему ((((( Там надо по чуть-чуть и без фанатизма, сейчас кажется уже все производители бензинов что-то такое добавляют. Лучше изредка или постоянно спиртовой лить. С УВ
Напуркуа? ПЕРЕВАГИ: Знижує витрату палива завдяки підвищення цетанового числа до 3 одиниць. Сприяє скороченню змісту шкідливих речовин і кіптяви у відпрацьованих газах до 20 %. Полегшує холодний запуск двигуна. Підвищені миючі властивості - Чистить і підтримує в чистоті форсунки, клапани та паливну систему. Відновлює і підтримує ефективність роботи двигуна. Інгібітори корозії - Запобігає корозії і зношування деталей паливної системи. Змащувальні речовини - Змащує і захищає паливний насос і інжектора. ЗАСТОСУВАННЯ: Рекомендується для всіх видів палива, використовуваного в дизельних двигунах автомобілів. ВКАЗІВКИ: Додайте присадки в паливо з розрахунку, 10мл. продукту на 10 літрів дизельного палива. Один флакон 250 мл розрахований для обробки 250 літрів дизельного палива. Має зручний флакон з дозатором для точного дозування: Злегка відкрутити ковпачок (не більш половини обороту). Стисніть нижню частину пляшки для того щоб присадка почала переливатися в ковпачок-дозатор до необхідного Вам кількості. Повністю відкрутити ковпачок і додайте присадку в бак для дизельного палива перед заправкою. Якось так. Маєш авто, на заправку, а 200грн на його покращення ненайдеш ( ціна пивка попити)
У 90х якось приїхав дід на ваз 2107...хлопчики,щось зовсім не їде машинка...відкрили капота,а там...все,що тоді кооперативи тулили,у бардачку знайшли доки на ті всі прибамбаси...єкономія бензу повинна була бути 125%...просто видрали то все,склали у багажник,помили карба,настроїли с0...дід був у шоці,скільки я вам винен-нічого
Пробачте, не побачив раніше повідомлення. Бачу вже не актуально, но може комусь буде цікаво. Внутрішній ринок. Едине, що досі через додаток в приваті не можу зробити страховку. Чомусь пише, що не знайдено нічого с таким номером. Чому так не вникав. Бо у нас, в пріфронтовому місті, на це усім пофіг. Поліцію це не цікавіть, тем більше якщо війскові за кермом. Робив все офіційно, без рєшал. Едине, що було не зручно, це що за один день не зробили , бо весь автотранспорт пробивають через інтерпол, даже який вже по декілька раз тут проходили реестрацію. Відповідь треба було чекати від одного до трьох днів. Тому за номерами вдалося катнутись десь аж через місяц, на початку літа. Зараз як з цім не можу сказати Машину купував в Одесі, тиждень не мог по службі виїхати, а пототім не мог знайти в Миколаїві бензину))) як раз в самий пік кризи попав)))
О, может кто мне подскажет по вопросу. Вроде и не критично, а иногда заставляет думать. Смысл вот в чем. Завел машину, прогрелась, обороты упали как положено, тронулся..особенно если надо немного газонуть. И обороты остаются завышенными. Не критично, но тыщи под полторы на холостом ходу. Поездил, припарковался, заглушил, завел катаюсь дальше обороты нормально. Такое бывает только утром, после того, как движок остыл полностью и трогаюсь задним ходом, с нагрузочкой. Предполагаю, что это как-то связано. Машина маздюлька старенькая. 323 С BA 95го года
В мене така ж ситуація по автоцивілці з хотлайн фінанс, мабуть це через те що бази МВС досі закриті, і вони не можуть підтягнути актуальну інформацію
ті всі приколи знаю давно, користувався і іншим, клієнтам значить, радив, але то було при нашій солярі. Мін цетанове в імпортній 45, частіше 50, хватає в обох випадках. А ще решта складових в нормі.
Очисником карба промити усю механіку приводу дроселя знаружі,залипає пилюкою і клинить...це якщо карбюратор...
є пару моделей, де не можна мити заслонку, це міцубісі 9 і пару тойот, на тойотах прямо на заслонці написано шо ніззя, та і цілком пластикові вони, цілком, а міцубісі заслонка покрита товстим шаром лаку, він змивається і маєм 1800 холостого. Лікується цапонлаком або його аналогом, лаком для нігтів. Тряпочкою треба протирати, без хімії і все буде добре. А ще деякі апарати після промивки треба завести і лишити в спокої на 10-15 хвилин, воно саме поумнічає і стабілізує холості, педаль чіпати не можна.
Якщо я даю прогрітись до максимума робочої температури то такої проблеми нема. Доки літо, то це хвилина/дві довше, що не напрягає. Хоча ї то не вважаю за проблему, але трошкі відволікає
нагрівається заслонка, вона завжди з підігрівом, щоб не обмерзала на холостому, отая смола на ній стає м'якше, рух легше, система працює. Залежно від моделі на деяких заслонках є обвідний канал холостого ходу, з регулювальним гвинтом або моторчиковим регулятором, там також гуано збирається потихеньку, симптоми аналогічні, лікування однакове, мийка хорошим карбклінером, комма, хай гір з рожевим ковпачком.
Переваги то добре. За недоліки чомусь нихто не пише. На приклад-зменьшення викидів кіптяви. Якщо сіра не вийшла-то вона десь залишилась, ні? Привіт сажовому, нештатна робота. Я коли вчився, працював на ямі (авторинок) в Одесі. Жоден барига не лів собі цю мачмалу.
Закриті для простих людей, в тій же програмі автономера з початку війни інформація не обновлялася з відкритих джерел, і не працюють додатки де штрафи показувало
