На Ниве постоянный полный привод Вы его даже и не сможете отключить, а на УАЗе подключаемый пер. мост...., может вы имели ввиду блокировку? или о чём вы? Нива была своя (140т.км), на УАЗе "работал", какую выбрать не скажу - каждому своё, спор как у фанатов BMW и Mers.B. бесконечный.
я водитель первого класса...за рулем большую половину жизни провел...по сему вопросу ..могу сказать только одно........чем проще схема--тем она надежней....... решай сам..
Нивы которые сейчас выпускают вообще г..но,УАЗ хорошая мащина-а вот представте Нива или УАЗ попали в такую ситуацию-одно колесо на грунте а три в воздухе......ЛУАЗ (Фантомас) спокойно выезжает.....
Граждане,если вас послушать,то лучше всего либо ГТС либо БТР,но я говорю о объективном взгляде . нива по проходимости,если я не ошибаюсь уступает товарищу "УАЗ" из-за высоты просвета?!Если же этот просвет увеличить?
я все равно отдаю предпочтение Ниве.Ты же не только на коп будеш ездить.Подумай о комфорте.немаловажно.
Как-то увидел я УАЗ-патриот. Со стороны, конечно, красиво выглядит... Но вот что про него пишут те, кто на нём ездит: http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=503 Иногда во мне просыпается романтик. Он зовет в путешествие, рисует волшебной красоты пейзажи, обещает тихую зорьку с удочкой, последующую уху под стопочку и требует для всего этого немедленно купить УАЗ. Услыхав эту аббревиатуру, из глубин расслабленного сознания восстает прагматик и начинает занудно, но убедительно возвращать на землю. Дескать, на кой тебе этот армейский «проходимец»: некомфортный, ненадежный, прожорливый? Раз в месяц съездить на рыбалку, а потом ежедневно мучаться в московских пробках? А что жена скажет? И тут появился он -Patriot! С одной стороны - суровый «проходимец», как все УАЗы, с другой - комфортный и престижный, как импортный джип. Посмотрите на красавца мужчину, что выходит из УАЗа в телерекламе: строгий костюм, элегантная прическа - ни дать ни взять преуспевающий менеджер…. В общем, Patriot чуть было не примирил две мои ипостаси. Слава богу, я не бросился опрометью в уазов-ский автосалон - смущала цена. А теперь туда точно не пойду. Во-первых, новый УАЗ есть в редакции и торжественно передан под мое начало. А во-вторых, двух недель общения оказалось достаточно, чтобы крепко испортить впечатление об этом автомобиле. Покупка любого автомобиля начинается с поиска оного. Здесь особых проблем не возникло - дилеры наперебой предлагали машины. Причем цена везде была одинаковой. Некоторые, конечно, пытались впарить хромированный «кенгурятник» или кустарно установленный кондиционер, но мы таких проигнорировали и приобрели заветный автомобиль у ближайшего продавца. Все честь по чести: обмен денег на товар, предпродажная подготовка, штамп в сервисной книжке… Последовавший наутро тщательный осмотр приобретения заставил насторожиться: на крашеном переднем бампере - немаленький скол, выдвижной подстаканник навсегда провалился в переднюю панель, ящичек рядом с пепельницей не закрывается и мешает включать передачи, руль стоит криво, противоту-манки болтаются вместе с кронштейнами, стоп-сигнал не работает, дворники не очищают большой кусок стекла у левой стойки. Все это, конечно, мелочи. Но именно они и дают понять, что перед нами детище отечественного автомобилестроения, хотя его имя и пишется не иначе, как латиницей. Дальше - больше. Очередная попытка пустить двигатель закончилась провалом: аккумулятор сел. Это постарался электрообогрев зеркал, который работает при выключенном зажигании и вынутом из замка ключе. Браво конструкторам из Ульяновска -они, видимо, заключили взаимовыгодное соглашение с производителями аккумуляторов. Батарею зарядили, мотор завели, поехали и… услышали страшный грохот из-под машины. Мы было испугались за хваленую корейскую коробку передач, но характерный запах паленых накладок подсказал, что виноват трансмиссионный ручник: то ли барабан кривой, то ли колодки не закрепили. Так, погромыхивая, добрались до шиномонтажа, где нас ждал новый сюрприз: одна из шпилек оказалась испорченной - гайку загнали не по резьбе… Неполадок накопилось достаточно, чтобы посетить гарантийную мастерскую. С пробегом аж в 250 км УАЗ причалил к дилерскому центру, где нас ошарашили: гарантийным ремонтом не занимаемся (?!). В результате длительных переговоров нашу машину все же приняли в починку, честно и бесплатно отрегулировали схождение передних колес, привели в порядок ручник, заменили дефектные шпильку и гайку, выставили руль прямо, закрепили противотуманки, переставили поводки стеклоочистителей. Уже после посещения сервиса обнаружили течь тормозной жидкости в нескольких местах: из регулятора, рабочего цилиндра сцепления и из тройника на переднем мосту. Грянувшие крещенские морозы принесли первую радость. УАЗ легко завелся в -30°С. Зато как в машине холодно! Пока ползешь по городу, отопитель, работая во всю мощь, не позволяет замерзнуть окончательно. Стоит выехать на трассу - все тепло немедленно выдувает из салона. Особо доставалось водителю: из-под панели дуло ледяным воздухом, отчего мерзли не только руки на руле. Приходилось ездить в перчатках и, извиняюсь, теплых подштанниках. Причину «сквознячка» быстро обнаружили: не стояла на месте здоровенная заглушка в переднем щите. Вот пока и все неприятности. Совсем немало для машины, которая стоит около 16 тысяч долларов. Но, сдается, совсем немного для УАЗа с пробегом в 900 км. Вот исправим все недоделки - и, глядишь, машина еще порадует просторным салоном, недюжинной проходимостью, достойной надежностью. Первое же впечатление, увы, грустное. Потому очень хочется попросить ответственных товарищей на УАЗе: чтобы не порочить высокое чувство патриотизма, временно, до исправления детских болезней, переименовать машину. По-моему, ей вполне подойдет родовое имя: «KOZEL». И обязательно латиницей. Для пущего имиджа.
Вот отзыв об Patriot без эмоций. http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=162148 Думаю брать этот аппарат, хотя еще сомнения есть. По крайней мере я не знаю аналогичного аппарата в такой ценовой категории - не Прадо, конечно, но за эти деньги что-либо нормальное взять проблематично.
Я за Ниву,хотя УАЗ тоже не плох. У бати когда Нива была, так в процессе эксплуатации, а это с 1995-2006 при мне он 2 раза застрял. И то потому что сел на брюхо, а так покрышки с большим протектором, "тракторные" и все, ползет по грязи будь здоров. А вообще тут много спорных моментов, надо смотреть, в какие местности ты будешь ездить. Но до места однозначно на Ниве будет комфортнее добраться. Она и побыстрее да и вообще....... тебе решать. С уважением ЗАТВОР
Волынец, конечно, вещь. Прекрасная говнодорожная техника. И на трасе - полный отстой. Жоперовский движок на скорости 80 перегревается летом, 60 - самый хороший режим. Но низкая надёжность движка заставляет всегда боятся застрять где то в лесу. Это лечится установкой таврийского мотора, операция стоит около 500уёв. А после этого... А вообще, не покривя душой, скажу - камерады, покупаёте цепи! Любая шоха с парой цепей, умеючи, из такого ГОВНА вылазит, что просто диву даёшся. Цепи - вот выбор настоящего профессионала.
Слушай ты ведь в россии живёшь - про старенькую , но бодрую тоёту не думал ( сюрф , пикап ) лучше всего охотник - Всё это если года 90 . стоит не дороже уаза. Я понимаю парни с украины могут только облизываться( не в обиду им будет сказано - На украине вроде правый руль запрещён) .Тоёта это всё-таки машина - а 90-х годов она не сложнее уаза.
Да в принципе и то и другое - русские автотазики конечно... (я бы лучше пешком ходил чем на них катался в Кениге конечно) но там в россии все по другому - как бывший владелец этих тазиков и бывший автомеханик+перегонщик могу сказать так - если уж для каждодневного использования то нива, если только чтоб на коп и куда-нито подальше - уаз. Хотя в любом случае уаз все-же покрепче, и если бы железки были качественные да мотор не такой убогий то цены бы ему не было. Главное чтобы не гнилые были эти машины, не ушатаные в усмерть и тогда я думаю уже самому смотреть дальше... Ну это лично мое мнение
уаз точно развалится хоть даже с завода - а 17 лет для таких машин не срок -они ещё столько-же проходят . зайди на владивостокские сайты и посмотри- есть биг футы с лебёдками -дизель - на такой машине хоть по болоту -хоть по булыжникам ( десять лет на праворульных машинах езжу -сроду проблем не было) хотя хозяин -барин . Но я бы даже рядом не поставил совдеповские машины ( по профессии я инженер механик ) :
а я например тока за УАЗ два года на нем в ВС РФ откатался и все путем ! на камни налетал диски гнул всеми четыремя колесами от земли отрывася и нормуль ! до сих пор гоняет а он мой ровестник 1985 года был 300 сотню тысяч поменял а из любого болота и сугроба с передним мостом лез без проблем! Лично мое мнение что нива от такого использования рассыпалась на первом году службы!так что самый вариант, для Российских дорог ..... или точнее сказать направлений! Конечно еще вариант ЛуАЗ, но мое мнение зап части по магазинам антикварата собирать будеш! так что решай-хочиш ездить без комфорта , но ездить тогда уаз, хочиш искать трактора или ходит пешком нива! Хочиш ездить, но если, что сломаеться бегать по автомагазинам и искать Зап части тогда конечно ЛуАЗ!
Извените ,но комфорта у Нивы тоже нет-особенно для задних пассажиров,так же большой минус Нивы -это передняя независимая подвеска(на Бобыке-цельный мост),места в "багажнике" у Нывки нет,ну и главный недостаток Нывки-отсутствие рамы(мы с товарищем ездим на коп на его Ниве(р-н Букрина),так после каждого сезона он подваривает ланжероны(трескаются они))Единственный плюс Нивы(на мою думку)- дешёвизна в обслуживании,полет Ваших идей по абгрейду ,скоросные показатели на трассе,а для трассы нужна легковая машина!Ну и самое главное -это та прокладка,которая находится между рулем и сидением водителя,без нее и самая хорошая машина становится говном!
Как по мне, конечно УАЗ. Комфорт Нивы? Что это? Это точка зрения не столько водителя, как, наверное, производителя работ. Копания, в том числе
Не видал рассыпающихся 17 летних японцев никогда! Ща чаще мерсы конца 90х и 2000х годов гниют и барахлят!
видел как УАЗ вылезает при помощи лебедки и матюгов из такой жопы, куда и трактора не совались. Но тут встает закономерный вопрос. А зачем лезть в такую жопу, где большую часть времени ты потратишь не на коп, а на секс с лебедкой, машиной и болотом? Ну вылези чуть пораньше, пройди немного ногами, не развалишься ведь... Хотя есть люди, которые не поедут на место, если там нельзя на машине прямо в окопы въехать)) так к чему я,собсно, это. А к тому, что с терпимым бездорожьем и УАЗ и Нива справятся одинаково,и тут выбирать надо исходя из остальных их качеств. А если речь идет о крайнем болотном дрище, который принципиально надо проехать насквозь, то тут вам варианты: болотоход на базе тех же нив и уазов с колесами метровыми, БРДМ, трактор и шишига)
Относительно проходимости: Нива легче УАЗа,соответственно проседать в болоте (садится на пузо)меньше будет,УАЗ-потяжелее ,но и повыше,и вообще автомобили разных классов и задачи поставленные перед каждым из них выполняют на 4+,а еще многое зависит и от водилы или той прокладки между рулем и сиденьем,и техническое состояние немаловажно и РЕЗИНА!!!! Там ктото хотел ЛУАЗ притарить,вот видел седня обьявление в "Автобазаре" ЛУАЗ Амфибия 1975(без пробега,консервация),просят занего 6000 тонн енотов(мертвых) тел 0677254049,Кривой Рог
на Тризне писал уже примерно в такой же теме,езжу на ниве,в мае будет как 2 года,проехал 83 тыс,выкинул заднее сиденье, влезает все ,что хочешь,поставил газ.баллон за задний мост под днище,мне кажется нива оптимальный вариант-легкая,дешево в обслуге и покомфортней,чем уаз,во всяком случае,зимой жарко .Спорить не буду о проходимости,уаз, думаю, по проходимей,но не намного,зато добираться до места удобней на ниве.Всем удачи.Забыл добавить,ниву купил за 3000 уе бу,за 8,как сейчас новые продают,покупать бы не стал,лучше подумать о японце.
Да.... ЯПОНЦЫ РУЛЯТ!!!! Уж по двигателям и подвескам - равных нету... В наше время все-же это лучший выбор. И вся эта болтовня о дорогом сервисе - бред собачий!!! Если хоть немного руки растут из того места - то много можно и самому сделать. А расходы на запчасти - у меня за 2 года и 4 месяца при пробеге в 100000 у меня лично и кахдодневной (!!!) эксплуатации - вот (кроме очередных ТО) - 8 резинок в подвеске, 2 стабилизатора, ремонт генератора, замена колодок (естественно передних 2 раза) замена 2 ремней (генератора и ГУРа) и вроде как все! Итого расходы составили 9000 рублей примерно. Это разве дорого??? ( ну если все считать то еще стоимость масла 10 раз по 6 литров + фильтра + шприцевание подвески). Да я на какой-нибудь бы автотазик всадил поьольше и лежал под ним каждый день (ну уж раз в неделю точно) а тут и руки не испачкал ни разу между ТО (Раз в 10000 все проверишь и ок) Сравнивать не с чем - японцы!!!!
Возили туши кабанов по 900кг общего веса, ещё при союзе. Так вот, ни разу Луаз не застрял! Он вывозил меня с дружбанами из такой жижи что в страшном сне не приснится. Одно время доходило до того, что хлопцы на УАЗах видя- что там впереди делается, оставляли своих “козлов” И пересаживались ко мне в Луаз. 10 человек на борту+збруя –обычное дело в сезон дождей. Единственное боится поваленных деревьв под снегом или под водой. Один раз всё же утопил свою Волынь в болоте-трясина- не заметил. Сам еле успел вылезти из кабины залезть на крышу и прыгнуть на твердь. По мобиле набрал кореша- тракториста и “беларусью” таки выудили его обратно. Проблема была закрепить трос, ведь из трясины торчал кусочек алюминиевой крыши. Прорубили топором на палке- крышу, удочкой просунули трос… В общем на нормальной машине я бы до этого блин места не добрался. Там между деревьев нужно было протискивать машину. Бобик по зеркалам не проходит, без зеркал чиркает боками о дереьвя. Это я о Бобике с бортовыми редукторами в ступицах. На гражданских мостах в те места не доедешь. Чего не сделаешь, чтобы поохотится в новых местах. Собираюсь менять двигатель на таврийский. Просто влом третий капремонт делать. На трассе Луаз плохо управляется и медленный. Посему для города купите микролитражку. Всё таки Нива-Чуть чуть города, чуть чуть грязи. УАЗ- побольше грязи, чем города. Посудите сами, ну зачем для города - машине постоянно работающий внедорожный арсенал? Это во первых-расход бензина дорогого, сегодня не Совдеп. Во вторых- нагрузка двигателя лишней трансмиссией и его преждевременный износ. В третьих лишние ТО и ремонты в целом. Поэтому, либо смиритесь с одним УАЗом или Волынью, если любите OFF-road по выходным и привыкайте к технике. Либо берите гибрид типа Нивы и хвастайтесь друзьям, что можете заехать в грязь, катаясь по городу на работу и обратно, оплачивая лишний бензин. Реально бить Ниву в лесу- рука не поднимется, от неё жигулём всё таки “тянет”. Разве что сильно б/ушную. Ведь для Нивы частые условия OFF-road это именно-УБИВАТЬ, а не эксплуатировать. Много зависит от фактора- где Вы живёте, в квартире или в частном доме. У вас такое будет и мировозрение на автомобили. Частникам по нутру ближе Бобик, а квартирщикам-Нива. Хотя частный дом может находится и в центе города, тогда- городскую низколетящую с прицепом. Выезд по выходным на природу с девушками отличается от покатушек OFF-road, где брызжет адреналин. Я за чёткое деление. Ложных гибридов- машин не нужно, это самообман. А то так, и то немножко и того чуть-чуть, а в итоге не понятно что. Это я о Ниве и ей подобным. Для города и поездок в санатории - легковая низколетящая шустрилка-зубилка, можно с прицепом. Для реальных степей и просторов- военная рамная двухмостовая машина. Эти гибриды-паркетники только нервируют технически грамотное население и вводят в заблуждение не определившийся народ. Много ругают Бобик в конфах когда сравнивают с Нивой. И комфорта нет, и печка течёт, вода на голову капает, и коробка хрустит и …Но о каких УАЗах идёт речь. В основном это совдеповские развалюхи, которые не смогли добить вояки в армии. Чтобы долго не говорить- купите новый УАЗ в магазине, например 31514 с армейскими мостами (иначе с Нивой будете постоянно сравнивать) и разговоры о текущих печках отпадут сами собой. Конечно мне могут возразить пострадавшие от не качественного российского товара и плохой заводской сборки. НО покупать машину даже в магазине нужно уметь. Если сам не шариш в технике пригласи владельца со стажем этой модели на помощь. Когда будешь выбирать её в магазине. Всё таки УАЗ берешь, а не ОКУ. Повторюсь, что покупать в наше безденежное время УАЗ без военных мостов (клиренс 300мм, 9-листовые рессоры) нет смысла. Потому, что проходимость с Нивой у Бобика 31512(469Б) – одинаковая. Отсюда и куча вопросов, споры, и конференции с чатами- Что типа круче УАЗ или Нива. Ребята какой УАЗ? Новый с армейскими мостами, железным верхом, 9-листовыми рессорами конечно круче всяких Нив и им подобных ложных автомобилей. Как на суше, так и в воде. Но и Хантер для бездорожья дерьмо. Нельзя военные машины черезчур акультуривать. Результат-Хантер-ни богу свечка, ни чорту кочерга. За 3160 и далее вкл. Patriot- полное дерьмо. Одно утешает, что всё же для русских направлений (дорог) эти модели подходят больше, чем импортные Land-крузеры. Думаю, что ответил на все вопросы для любителей по УАЗу, Луазу, и Ниве.
Эксплуатирую Луаз с 1997 года. Моё мнение - лучше нет машины для копа. Но:1. появилась огромная проблема - запчасти. Их теперь по Воронежской области найти - как каску СС выкопать. 2. На дальние расстояния -свыше 100 км. ездить уже тягомотно. Так что скоро придётся менять друга - думаю всё же на НИВУ.
