а шо такое? Небитанекрашенародныестеклабезопасностьнесрабатывала. Там была честная цена, металлолома по полбакса за кило.
во первых по трассе во вторых двигатели Дизеля несколько по другому используют энергию более тяжелого топлива, несмотря на более высокие затраты на сжатие, разница в компрессии вдвое, в степени сжатия чуть меньше, эффективность лучше на 25-30%, вот и разница. Особенно с избытком воздуха, т.е. турбиной. В городе тот кайен легко будет чавкать 15 и больше. И сравнительно мелкий мерс е-шка с родным трехлитровым также.
В дизеля трохи інший принцип дії. Беремо будь які 2авто.. Бмв 2л дизель(7-8л/100) і 2л бенз бенз(12) Пасат 2л дизель(7-8) і 2л бензин (12) Взагалі більшість авто з двигуном 3л дизель досить економні в плані розходу. Не набагато більше беруть чим 2л дизель
Город,понятие растяжимое,можно по городу ехать,со светофорами,пешеходами и прочей хренью,мешающей безостановочному движению,а можно тупо стоять в пробке или тянучке,там и на космиче расход будет пятнашка. Я к чему веду,на трёхтонном аппарате с четырёхлитровым движком,расход в городе без малого 12 литров и на Аутлендере с двухлитровым движком расход идентичный,а по факту больше. Так где физика с теориями?
по факту никогда не помню точного соответствия именно городского расхода, эта величина чисто теоретическая, по методике определяется. Трассовый расход обычно близок к паспортному и может быть даже несколько меньше. И именно так нужно проверять, проехал 100 по трассе, долил до полного, посчитал. Можно 123 или 285. Город Киев можно в определенные часы суток проезжать дольше, чем доехать из например Житомира или даже Винницы до него. А двигатель работает в совсем других условиях.
Это да,когда по трассе за рулём жена едет,расход реально получается меньше паспортного.. У меня почему-то больше паспортного..
А що про дизель скажете? Наприклад. https://auto.ria.com/uk/auto_mitsubishi_outlander_31926248.amp.html
Скажу что мне этот ”старичок” 11-го года больше нравится чем его более молодой собрат 15-го.. По двигателю наверное больше пан Бриттер сможет рассказать,но то что он будет экономичней,это сто процентов. Конкретно по этому автомобилю,смущает то что продавец прыховав дэржномэр та винкод,а это совсем не гуд,очень большая вероятность что есть по нему косяки. А так симпатичная машинка. Цена такое,не показатель.
ковырял я такой движок, конструктив достаточно сложный, современный, подпускать к нему любого нельзя, нужно достаточно много знать, понимать что и как делать, соблюдая все заводские требования, никаких работ строго на глаз. Агрегат из серии в хороших руках поллимона отработает, в раздолбайских может околеть к сотне тыс. А так как по моим наблюдениям более половины владельцев автомобилей скнары и братья от одного отца но разных матерей, то обычно это работает тыс до 200. Потом начинается-а чего это форсунки околели на паровозном мазуте и фильтре из промокашки за два бакса? А почему три уровня масла, я же всего лишь крузак с прицепом тащил 50км....
Там номер на фотографии есть . Правда транзитних. И таможенная декларация на фотографии есть с указанием вин кода . Правда пробег-нужно добавить 100-150тыс и получится ~ примерно реально. У моего коллеги такой трактор . Брал он его правда в "целофане" . К топливу не превеледрив . На коп на нём катались. При покупке , нужно будет подключить компьютер. И на яму обязательно загнать .
В первозданном ее состоянии это уже не важно. Представляю суму ремонта, которую потратил хозяин для восстановления...
Якщо просто то КПД бензина і дизеля різні, електричного то вообще майже 100%. Тому і розхід менший. Досягається збільшенням степені стискання (в основному). Тому і бензини пройшли еволюцію, по мірі збільшення степені стисканя, взяти мотор 40-х 50-х років випуска і сучасні з одинаковим обємом, їдять різні бензини в 40-х мабуть були якісь 66-й в кращому випадку, на даний час 95-й. Відповідно і по розходу старі будуть з значно більшим розходом. В дизеля відповідно ще більший степень стиску тому і ще більший розхід. Не факт, може хазяїн(друг хазяїна/кум/сват/брат) займамається ремонтами, тому відносно недорого і вийшло.
то шо я ковырял цепь. Такая конструкция больше нравится. Даже если на 120-150 начинает шуметь и нужно заменить.
Я теж за цеп,двума ручками! А ще краще на шестернях,як згадаю старого крузака 61 4.0тді, двигун ,,параходного,,типу , просто бомба!
