всім привіт з сьогоднішніх пошуків на металоломі: Каністра (не сс) але приємно те, що стан гарний бо вся в смолі(мабуть в пеклі смолу в ній носили) також ізолятор 1968р.Чи є на цьому сайті поціновувачі ізоляторів ?Вже не перший раз попадаються цікаві екземпляри .Буду вдячний за любу інформацію з пов.
Доброго Всем времени. С чермета остатки Хфонарика, Кому интиресно, пишите в ЛС. Нет, то уйдет на подарок, под настроение)))))
Доброго здоровя.Давно мріяв копнути РИАшний мідний котелок.І от знайшов -правда не в лісі а на пункті прийому металу.
Доброго здоровя.На цей раз ось такаго красавця спас від переплавки.Майже 90% комплектації.Трохи запізно приїхав,вже відламали центральну змазку (вона була з латуні) і відгрузили з кольоровим металом.Шкода звичайно-був би в повній комплектації.Колінвал крутиться.В добрі руки і можна запустити.
Двухтактный двигатель системы “Болиндер” – это замечательное творение человеческого гения. Как и двигатель Дизеля, он не требует электрического зажигания, но в отличие от “дизеля” может работать даже на сырой нефти! Для запуска “Болиндера” в специальное отверстие крышки единственного цилиндра ввинчивают стальной конус с резьбой у основания и шаровидным расширением на конце. Шар предварительно разогревают почти до белого каления, и сразу после ввинчивания конуса быстро раскручивают маховик двигателя. В дальнейшем двигатель работает неторопливо, но зато безостановочно, с характерным звонким “бонг-бонг”. Только топливо подавай. Причём бывалые люди говорят, что если к топливу подмешать воды или просто помочиться в топливный бак, то “Болиндер” работает ещё лучше!
От названия шведской фирмы, которая поставляла двигатели этой системы в РИ: J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB
