Як купити авто?

нє...в самий кінець випуску Ланосу на ЗАЗі в салоні зустрів партію з 1.4 моторами ..мотор кореєць чи венгр точно як 1.5 тільки 1.4

 

Нит,1.4 это ”глубокофорсированный" таврийский движок,а вот коробки таки да,на 1.4 были ланосовские,а на 1.3 сеКсовские.Смотреть с 6-й минуты:

 

В самом конце то опель. С коробками трахтомат.

 

да ні! там мотор йшов А14 чогось там..точ в точ як А15 !...я на власні очі його в салоні бачив.

 

то само собою...а вже коли виробництво Ланосів зверталось в салонах була партія з 1.4 но не Тавричним!

 

Я такого не припомню. Может какой то прототип выставочный? Я в двух ланос клубах состоял и ни разу о таком не слышал. И тем более не видел. Хотя видел и счупал много ланосячего семейства.

 

Ось запчасті бьються як до 1.4 Ланос ІІ:
https://www.onlinecarparts.co.za/ig...lanos-ii-14i-a14-sms-ignition-coil-00-04.html

 

Даже гугл не в курсе про такое) Я не нашёл.

 

Ден..я майже з самого заснування Ланос ком був в ньому...ще коли збирались Магелані ...а ті 1.4 бачив лише 1 раз в автосалоні ...більше Ланоси не випускались

 

https://www.drom.ru/catalog/daewoo/engine/a14sms/

 

по ланосам, уточню, есть несколько модификаций мелитопольского убоища, 1.3, 1.4, 1,5 все расточены кроме последнего, там и отливка другая и импортные поршни и нет в природе ремонтов, когда нужно его гильзуют под 1.4. Коробка везде корейская. Родные 1.5 и 1.6. Родитель опель. Поршня подходят. Это все просто кадет середины 90х. С усиленными тормозами. И все. БОльшие модели Аскона. Опять раритет. И зачем оно нужно?

 

залізний іж- залізні нєрви.

 

та в неї чоботи дорожчі чим москаль ...

 

Тоді Славуту купуйте, розхід шикарний + холодильничок в салон на ура і навіть дві стіралки. Запчастини копійки стоять.

 

Доречі двигун виходжує без капіталки до200000- 300000.

 

мне всегда было интересно посмотреть на творческий коллектив дезигнеров, выгибавших в уме и на колене эту скумбрию и следом за ней сволоту, узнать почему именно такие выверты придуманы в тормозах, почему три шпильки и настолько узкие колеса, почему подвеска типа восьмерочной, с креплением к слабому "телевизору" и еще штук триста почему, имея на то время перед глазами пыжики и ситроены точно такого размера, но проще и легче и одновременно крепче, для экономии там и фары регулировались хоть и из салона, тросиком, но целиком, весь корпус, где надо усилено, где не надо не короб а отбортовка, ездило это 300-400 тыс без вмешательства, колодки менялись как у всех а не с бубном и т.д. Честный дешманский автомобиль, сделан руками для людей, ездить по делам. Покупался за три зарплаты. А не три года в заполярье, как у нас. В лучшем случае.
Не о чем плакать, ни о Таврии ни о прочем совкопроме.

 

Мне когда-то один хороший мастер-рихтовщик говорил- Таврия,это единственный автомобиль,у которого невозможно "вытянуть” кузов после удара.. Мы,говорит,тянем,а оно отрывается или в местах сварочных швов или просто рвётся сам металл. Только вырезать деформированные части и лепить новое железо. А сколько людей погибло на этих корчах даже при минимальных лобовых ударах,когда левый угол капота залазил в салон и застревал в голове водителя...

 

Чув ці басні з відрубуваням голови і інше. В зятя був лобовий удар то капот задрало слегонца і навіть лобове ціле.. витягнули десь їздить))

 

Чутка доработать напільніком і в виробництво як народний дешевий автомобіль)). А чи можна в ЛУАЗ заколхозить двигун з Славути?

 

Это не басни,на тавриях первых выпусков так и было,потом исправили,приварив к переднему щиту штырьки,а на углах капота уши,при ударе и смещении ухо цеплялось за этот штырь и соответственно угол загинался вниз. Но до этого погибло куча народа,пока они до этого додумались и это при том,что этот унитаз лет 15-ть проходил испытания,пока его не родили окончательно.

 

Луазы были с моторами от Таврии.

 

там 2 момента по капоту.
первый это запаска под ним (по факту ее там нет)
второй, там есть спец крючки которые при ударе не дают подскочить капоту и должны его сложить, а не лететь в салон. но благодаря петлям разболтаным и регулировке-разболтаности замка эти крючки просто не совпадают, а то и вообще отвалились, вот и не работает как задумано.

ну и венец мысли, или вишенка на торте, пробуем сделать простую операцию по смене аккумулятора и вспоминаем добрыми словами конструктора

 

Ну мы говорим не про Таврон. А про Славуту тут уже и салон вместителен плюс задние сидушки складные.А крючки не всегда спасают.

 

можно. А нафига? Он слабый и высокооборотный, не для жипа. Родной хорош именно на низах. А еще накат у волынянки примерно как у танка, туда что ни поставь, будет жрать топливо, если в этом проблема. Народ тулил жигулевские, завод впихивал восьмерочные... Я бы втулил полторалитровый восьмерочный с утяжеленным маховиком и дефорсированным.