Починаючи з кінця весни, поставив 5 авто на облік у Києво-Святошинському сервісному центрі. Всі авто людям не прописаним у Києві і області. Всі номери серії АІ.
Є якісь закон чи наказ стосовно цього? Можливо просто немає номерів інших областей у наявності, тому дають свої.
Ще, здається, взимку чи на весні читав про те, що змінився порядок реєстрації авто. Це якраз і були ці зміни.
Украинцам разрешили оформлять покупку-продажу авто в режиме онлайн https://news.finance.ua/ru/news/-/5...rmlyat-pokupku-prodazhu-avto-v-rezhime-onlajn
А що Ви хочете почути? я на вантажного буса проходжу раз на два роки - 1 200 грн., з вересня 2022 року ( згідно з директивою ЄС) введуть на усі авто....( що вважаю правильно, але в наших реаліях, це широкий лан для корупціі)...
В Україну повертається обов’язковий технічний огляд приватного транспорту. За даними видання «Економічна правда», повернути техогляд мають до вересня 2022 року. Тобто, максимум, за рік. Обов’язок України контролювати технічний стан транспорту, прописаний в угоді про асоціацію з ЄС. Ця вимога міститься в 40-й та 45-й директивах ЄС. Реалізувати це зобов'язання держава має не пізніше, ніж за п'ять років після набуття чинності угоди. Саме тому у влади на повернення техогляду лишився рік. Вимоги до стану автомобілів в уряді вже сформулювали. Вони містяться у постанові Кабміну (додаток 5). А це означає, що вже зараз можна сказати, які автомобілі не зможуть пройти технічний огляд. У зоні ризику – «євробляхи», авто, які побували в аваріїї, а також будь-які транспортні засоби зі зміною заводських конструкцій. Так, перевірку технічного стану можуть не пройти автомобілі з «модифікованою» паливною системою. Наприклад, на дизельних автомобілях, якщо виникає проблема із сажевим фільтром, його просто вирізають, через те, що він коштує дорого. Такий автомобіль уже не пройде обов'язковий технічний контроль за рівнем вихлопних газів. Автомобілі, у яких є наскрізні пошкодження корозією, теж не пройдуть техогляд. Власникам вантажних мікроавтобусів, перероблених під пасажирські, доведеться залишити такий транспорт на стоянці. У зоні ризику – биті авто. Чи пройдуть вони техогляд – залежить від якості ремонту. За непроходження техогляду зараз передбачений штраф 1,7 тис. грн. За повторне порушення – позбавлення водійського посвідчення. Повний текст читайте тут: https://m.glavcom.ua/techno/auto/ob...o-avtomobili-yaki-yogo-ne-proydut-787121.html Мне интересно судьба битков из штатов. И другого европейского автопрома без катализаторв и сажевых фильтров. Что с ними будет?
сначала пусть утвердят требования к техосмотру, а то буит некий гост6785-89 или ту 8475656-2001. древние нормы по выхлопу и прочее. там и гужули пройдут почти честно. дальше, как проверить качество ремонта битка? ну да если две половинки заклепками собраны то видно. безопасность как проверят? обманки-фиганки-перпрошивки скроют тупо отсутсвие подушки или бахнувший пирапатрон ремня. по кузовам-безопасности-экологии не совсем ясно как вычислять будут. а бляхи попадут под раздачу благодаря хозяевам. мало того шо там их практически со свалки взяли за копейки в ушатаном виде, так и тут денег жалко для восстановления подвески-тормозов, вот и не пройдут в большинстве ( хотя откровенные трупы уже умерли в большинстве, а остальные или растаможили уже и починили)
я за стоп всех обрезанных, включая камазы и маршрутки, посмотрю как у них это получится. При том что маршрутки проходят ТО раз в квартал.А толку?
Почитаешь комменты,такие большие а в сказки верите.. Да кому нужна та экология вместе с вашей безопасностью... Нужно требование ЕС выполнить да про собственный карман не забыть. Вы ещё про гей-парады вспомните ,тоже требование ЕС о терпимости к заднеприводному населению.. Хотим в Европу? Привыкаем жить по Европейски.. Интересно,сколько будет стоить катализатор на Иж-Комби..
в европах разрешено ездить на корчах где конструктивно не было ремней, катализаторов и проч, как и у нас. Ну не придумали еще на горбатом и 21 Волге их. И на старые Кадиллаки тоже. Есть иногда ограничение на вьезд в центр города. Технически исправный автомобиль как минимум не дымит сизым от масла. И черным от конченой топливной. Надоело дышать гарью за маршрутками и теми же камазами, еще и резуны на в основном фольксгруп добавляют. Самые вонючие из всех иномарок, следующий мерс. Если убрана эконачинка.
Це їхні ,,хотєлки,,а дійсність така, перевірять гальма,ходовку,освітлення. Якщо будуть хоч би євро -2 вимоги до легковиків по вихлопу,всі газо-вазо-тазо образні не пройдуть,а це половина. Поставте туди ще Лямда зонд,ви дуже здивуєте всіх на сто!
Вітаю . Можливо серед форумчан є власники авто PEUGOT 107 , та NISSAN Pixo ? Цікавить наскільки дорогі в обслуговуванні в порівнянні з Хюндай Гетц , наприклад . Планую придбати вживане авто для дружини . Сам ніколи не був власником авто . Дякую .
Чим старіша автівка тим дорожчі оригінальні запчастини. В мене в родині є спортейдж 1 1998 та санта фе 1 2005, то кіа дорожча від хюндая на 100-200%.
В обслуговуванні ~ однаково, а от в ремонті Хюндай, Кіа будуть дешевше. Та і взагалі, я б радив краще корейців розглянути, Гетц, І10 або Піканто.
