напомню, на всякий, если корпус например победы или 21 волги останется целым при лобовом с встречными скоростями 50, вместе 100 с современным автомобилем, не выживет никто в тех раритетах, кроме самого автомобиля, частично. Просто физика
І що, той сучасний автомобіль не поглине єнергію того «танка»))) В сенсі, запхати двигуна в багажник)))
Вот, вот, в этом и есть нюанс!!! Камрады, знание физики очень помогает в жизни! Если столкнуться две Победы, или Победа впилится в опору моста, или Камаз на встречке - тогда в Победе будут 200-е. Но в 99% сейчас Победа впилится в какой-то Лексус из дендрофекалий, который и примет всю энергию удара. Или Лексус в Победу. Будет аналогично, как если Лексус в Камаз. Вероятность на бричке 90-х впилиться в бричку 90-х сейчас приближается к отрицательной величине. Ну, а если Камаз, то там уже не важно, он сверху проедет, в Победе будет больше шансов. Что до бетонных препятствий - так не надо бухать перед дорогой и не топить педаль в пол. Посмотрите такие аварии - у всех сильно пострадавших скорость далеко за сотку. Куда так спешить? Успеть на полчаса раньше к повороту на кладбище?
Вот только ж вьіложил ссьілку на видео краш-теста старого корча и нового авто... Наглядней некуда, или газ20 делали из другого металла чем шевроле +/- тех же годов? Вот вам краш тест волги21, фронтальньій удар на 45км/ч со 100% перекрьітием, и посмотрите на повреждения!!! Если её бахнуть по современньім меркам 64км/ч и перекрьітие 45% то встречное авто заедет на место водителя, что в видео с шевроле как раз четко видно...
Шо ж вы так буквально все воспринимаете? Речь сначала была о буржуазных авто 90-х годов, потом как-то сместилось к запорам и волгам 60-х... И вообще о другом - я и написал, что в бетонную хрень на старом авто упороться - это почти гарантия попасть на прием к судмедэксперту. Но вообще речь шла о том, что современное авто поглотит большую часть энергии удара. Развалившись на запчасти. Если по-другому сказать - это совсем не те последствия, если так же столкнуться два старых корча. Вероятность такого сейчас приближается к нулю, функцию амортизатора будут исполнять брички возрастом 10 лет и менее
Современное авто не развалится на запчасти, у них очень мощньій каркас именно в "жилой зоне", да остальное сминаеться, так надо, но на видео с теми же шеви, видно что старая бричка сминаеться тоже, но только везде... Видел как то краш уаза, вроде рамньій жип, а кузов просто с рамьі сорвало, и смяло...
Подскажите может кто в курсе. В общем здох АКБ на машине. Показывает 11 вольт. Ставлю на зарядку, кипит. Заряд по ходу не берет. Можно ли его как то оживить или пришел конец? Аккумулятор БОШ, ему два года. Начались проблемы когда часто прикуривал товарища на Т5.
посыпалась одна банка, закоротила, не лечится, последствия доброты душевной, неодноразовой. Хорошими делами прославиться нельзя, напоминала Шапокляк. Таварищщь нашкрябал на бус около десятки а писят баксов на батарейку зажал, скорее сто, сейчас их друг потратит.
чо попал, а может и наоборот, мол сотри как повезло, новый акум тебе дарю с машиной. и ценник для обсуждения уже не 5000, а 5500. сотку вложил 400 навар
Та не те времена сейчас. Хоть две тыщи баксов в машину вложи. Никто не оценит. Есть среднерыночная цена. И все. Шаг влево шаг вправо расстрел. Проверено на собственном опыте. Сколько в машины вкладывал, а отбить вложения после продажи почти нереально.
не так, малореально найти понимающего клиента, который оценит состояние и уровень обслуги, но возможно. Перекупы достали, вся страна одни перекупы во всех областях. Жать такие суммы, чтоб продать автомобиль и не проклинали сразу просто не выгодно.
есть один момент по Т5 который его цену подымает сразу вне рынка, как и видимость хорошего ухода и эксплуатации. даже механики эту деталюху редко видят, так ошметки одни. подсказую, стоит справа снизу, аккурат под передним пассажиром, если есть и целое, машина огонь и ее не мучали.
краш тести то для слабаків. Пенсионер из Волгограда на «Волге» ГАЗ-21 разнес 12 элитных внедорожников местных чиновников - 12! Спробуте на джипі Волгу 21 розбить Я на своїй 21-й , вїхав задком в бочину шкоді октавії , сцук рарітетний стоп розбив і чуть бампера погнув - шкоди дверки вігнуло - жесть.
я наверное неправильно написал, непонятно. У таких волг, начальных серий, штатное место для домкрата под бампером, что говорит о жесткости кузова и полной передачи энергии от аварии на тушу счастливого обладателя, еще и ничем не привязанного к дивану. Несколько сгладит историю именно современный оппонент, часть энергии на себя заберет. У меня был горбатый, это очень схожая конструкция структуры кузова. И была мелкая авария, на льду меня буцнул мыльница, следующий Запорожец, у него весь бок и крыло помято, у меня вмятинка возле повторителя поворота.Это касательная авария. В лобовой я бы не выжил, тем более имея бензобак спереди. И балку на ногах. И никакой нормальной сминаемости. Нет задачи сохранить автомобиль, есть задача сохранить людей.
помню краш тест жигулей по стандарту, там меньше 60 км ч и три четверти, даже не прямой лобовой. Кроме всех трупов согнут задний мост, кардан прекрасно передал удар и на него
Это вы наверное про блок комфорта, который стоит под сиденьем переднего пассажира? Он вечно окислянный, паянный и тд, там часто влага задерживается. Вы про него?
Скорость вроде как не суммируется.. Старые корчи, не имели такого понятия как энергопоглощаемость.. У современных автомобилях она есть, машина в хлам, водитель живой . Это главная задача конструкторов. Раньше было по другому..
от это утверждение про не суммируемость я оставлю на совести его придумавшего, равно как и о не вычитаемости. Потом, кому не лень, обьясните мне из физики, на пальцах, для тупых.
неа, его на подьмнике не видно и в глаза блок кофорта не бросится. ща найду фото и пойете о какой пластмасевине речь
