В больнице , с записью в журнале и под присмотром врача и вы вправе сами выбирать лабораторию и врача . С УВ
Весь разговор начался с того что патрульные должны останавливать для проверки , а чем и что они должны проверять не ясно . Нужно менять законы и разрешить патрульным применять тесты но увы пока этого нет. С УВ
Доброе утро ! За руль сажусь только и только трезвый , но дуть в их трубочки не собираюсь , они тут у меня на выезде стоят почти каждый понедельник и останавливают всех подряд , меня тоже раз остановили я сказал что поехали без проблем ,а дышать не буду После этого раза они меня не останавливают . С УВ
Добавились новые камеры на дорогах. Тут список https://www.unian.ua/economics/tran...oni-vstanovleni-novini-ukrajina-11527723.html
Не так давно купив. Оформити легко. Легко купити. А от щоб потім не рвати на собі волосінь - це треба або дуже розуміти механіку, або галіма лотерея. По результатам пошуків можу одне сказати. Менш важливо, як ви розбираєтесь у авто, або яких спеціалістів на огляд знайдете. Набагато важливіше з'ясувати історію того авто, та поспілкуватися с хазяїном. Так, щоб "здав" усі проблеми, які вам вилізуть через 2-3 роки. І головне зараз кузов, це не просто дуже дорого, але ще й нема де знайти кваліфікованого майстра, усі рихтують та варять битки з америки...
щось гряде грядуще, автівок по 500 у.є на авторіа прибавилось, опельки, вази до 2000 року можна прикупить, таки що техосмотр вводять що сброс старих авто йде чи краще жить почали?
вази то уже металолом. Мав на коп їздити ваз 2105 1990 року, минулого року продав за 300 доларів, стан непоганий був, документи також в порядку. На мою думку ніхто не хоче вкладати гроші в старі авто (90 років, особливо якщо стосується ремонту кузова), краще суму вкладень вкласти в новіше авто
Ну не скажите. На днях товарищу привезли на продажу Фольксваген Бора, 99 год. Состояние супер. Ни один элемент не крашен и не надо красить. Ржавчины нет. Все ухожено и обслужено, есть тюф, красивый бежевый салон. Мотор 1.6 МРІ надежный и неприхотливый. Титановые диски, новая светодиодная задняя оптика, новый фаркоп, и тд Машина с Голландии. Пробег родной 250. Тут стала машина 3800. Скоро будет на авториа. Это я у тому, что даже 90-х годов есть живые машины. Кто бы что не говорил. Не в первый раз уже вижу такие экземпляры.
Страшное зло. Немножко знаю о производстве ковриков ( и лекал для ковриков) как резиновых так и текстильных. Очень прекрасно когда площадка отдыха для левой ноги закрыта ковриком, НО в разных моделях авто разный наклон и размеры этой площадки,а язычок который ее должен закрывать это узкий длинный хлястик. И вот летом в жару может произойти ситуация когда он станет мягким и тихонечко завернется под педаль тормоза. По этой причине в некоторых моделях его не должно быть,размер и наклон таковы,что этот хлястик стремится упасть, но покупатель всегда хочет чтобы был,поэтому некоторые производители делают его абсолютно на всех моделях ковриков. Липучка если она качественная,чистая,не изношенная и не сместилась, и если основание к которому она липнет соответствует и не разлохматилось (по правильному обычно к липучке идет ответная часть петля-крючок ) теоретически должна держать....
Говорите правильные вещи. Понимаю о чём речь. Но тут сам производитель авто комплектовал текстильными коврами с отростком для отдыха ноги. И к стати без липучки. А те что я взял делались под заказ именно для моей модели и кузова. Вроде всё хорошо сделано. Но посмотрим как будет со временем. Эксплуатация покажет)
Да, есть, тех годов и купил. Только все предупреждают опасно зацепить современную бричку - развалит на запчасти, сейчас как из фольги делают
Утром еще была в продаже https://auto.ria.com/uk/auto_toyota_cresta_30346005.html Плотно мониторьте сайты объяв. В других городах не ищите, все нужно смотреть, расходы на поездки превысят стоимость авто в конечном итоге. Перекупы просто задолбали
у меня есть пару вопросов, чисто из своих наблюдений. Один из них, почему народ уперто называет легкосплавные, т.е. АЛЮМИНИЕВЫЕ колесные диски титановыми, знали бы вы цену на реально титановые и куда их ставят. Второе. Нет и быть не может двадцатилетних автомобилей без коррозии, закисших намертво некоторых крепежей, усталостных трещин, изношенных узлов и шарниров, не важно, резинометаллических, т.е. сайлентблоков или подшипниковых, это вылезет при ближайшей обслуге. Как вылезут помутневшие стекла на всем, рефлекторы, кислые контакты, трескающиеся РТИ, пластик и т.д. и т п. Не стройте иллюзий. Механизм имеет срок службы, ресурс и он не вечен. Перед глазами прошли и проходят тысячи автомобилей, причем навыворот, изнутри, а не поверхностно, поэтому знаю о чем пишу.
очень похоже на передитую в свое время аварию, стояли на светофоре и в нас сзади влупил запорожец с набитым чемоданами багажником, кто забыл он там спереди. Задние арки забило в колеса, передние сиденья с нами, разложило полностью горизонтально, если бы не подголовники то и шеи свернуло бы обоим. Запор ехал примерно 40 и не собирался тормозить. т.е. вообще. Не знаю, что он там делал, тогда мобилок не было в принципе. Но он нас не видел. Жигуль очень слабый на удар, в том числе и жизненное пространство, салон, никакое. В номальных автомобилях ломится все, кроме этого самого салона. Не может автомобиль 1964 года соответствовать требованиям 2020.
Людей, не очень сведущих в материаловедении, прет от одного слова "титан". Возможно какая-то фирма выпустила диски из улучшенного алюминиевого сплава и назвала серию "Титан". Дальше так и поехало Раз приходит чувак, просит сделать партию деталей для противоугонки - фиксатор переключения передач, шкворень из титана. Тогда всякого титана еще як гною было, 90-е. Спрашиваю, нахер там титан? Есть стали и дешевле и в разы прочнее. Говорит, ты не понимаешь, это на продажу, нужен именно титан. За него платят дурные деньги Что по сохрану - нужно искать. Ваговская группа даже при целом корпусе даст отказы по электрике. Одни их самых надежных японцы, но тоже не все марки и не все модели. К концу периода выпуска модели качество улучшается. На моей даже клипсы на панелях все родные, родная краска, в идеале. Кузов живее современных 5-ти летних, причем следов антикора и мовиля не обнаружено. Хранение в сухом гараже, ездила только летом на дачу и очень аккуратно, не наваливали. Цена велосипеда начального уровня . Нужно искать очень тщательно и плотно, попадаются экземпляры. Конечно вложить в ТО придется еще штуку-полторы, но это будет лучше и намного дешевле, чем брать жестянку середины-конца нулевых, когда проходил серьезный пересмотр конструкций и технологий, потом половину кузова переваривать, менять электрику, мотор и ходовку и пр. В нулевых уже редко ставили моторы, способные отработать миллион км, 250 тысяч предел до полной капиталки, в любом режиме. Машины 90-х убил миф о "неубиваемости" - в большинстве за ними вообще не следили, поскольку "неубиваемая". Соотв. и результат - гнилое старое ведро в 90% случаев...
