Можете кидати в мене капцями, но я думаю що річ у тому що забивається паливний фільтр. З часом в баку стільки лайна збирається....
дизель один бак через фильтр раз сто пропускает и нет соответствия тяга- масло через определенное время- пробег.
Дякую. За конденсат знаю, але я бачив фото забитого маслоприйомника, там мінімум пів літри води було, можливо десь і двигун перед тим притопив, не факт. Все таки перейду на інше масло,(можливо ефект плацебо гра злий жарт, бо перестав маслу довіряти). Потання, як до спеціаліста. Двигун Мазда R2, розхід масла в райьоні 2 л. на 10 000, норма чи ні ? По форумам пишуть, що так, але на заборі теж багато пишуть. Зазор поршень-циліндр 0.07, еліпсності не наміряв, якщо і є то мізерна, кільця 0.25.
перебор, это предремонтный расход. Что с прорывом газов? Такой расход по разным причинам, от раздолбанных направляющих до микроцарапин вертикальных в поршневой и слабых колец, например от перегрева или качества. И переворот видел, невнимательная сборка.
Гази рве. Пепевіряв колхозним способом за допомогою мусорного пакета на горловину не більше 60л. за хвилину. 100-труп. В випускних направляйках втулки, не сподрбалось, що вони коротші на 5 мм. за направляйку. Люфтять, проміряв індикатором, показало середнє книжне значення (цифри не пам'ятаю).
выпуск не так важен как впуск, а кроме литров прорыва важен напор, если крышку поднимает, она скачет открученная, газ не прозрачный, то плохо. Втулки допустимый ремонт, и хорошо что они короче.
Брешут! Во люди На лисапетке хвюрер ганяет, спортсмен он . 412й у брата , иногда сено свозит и то мееедленнооо.. Вы ишо скажите шо то мы дороги им порозбивали по Украине, дрифтовалиКраткое содержание моей автобиографии: Стоял себе в гараже 20 лет пепелац наследственносемейный. Хвюреру захотелось извратного секса, планировал с него пежо сделать, по ходу производства стало ясно шо максимум эмжо можно.Выкидывать было жалко, семейный же ж! Станки с конвеером роспродал, людёв уволил, тепероча как в Детройте.
навіщо так радикально (мінералка)? ..хватає синтетики більш вязкої...але все ж таки краще лити те що в пачпорті машинки і не скочуватись до нігролу...
синтетика условное название, есть и 15-40 синтетики и прочие, под этим чаще вязкость подразумевают, 5-40,0-20 и т.д.
Я бьі сначала писал завещание. Большая часть топливщиков, кто работал по тнвд за 10+ лет хватала онкологию от паров/пьільцьі солярьі.
На банках пишуть, правда на заборах теж... Зараз нема чіткої грані по в'язкості синтетики і мінералки.
Да смачного, лишь бьі на пользу, но сомненья есть. Хотя... Если организм с перегаром садится за руль, то пожелать ему можно только крепкого стобла, и чтоб ушёл он с собой никого не забравши. Можно еще посоветовать добавлять в соляру тетраєтилсвинец перед употреблением, и кайф, как от самогона на курином помете, и стрелка не шевелится при продувке )) Пс. Не обязательно коней от солярьі двигать, можно еще свинец плавить например. Там тоже все с гарантией. Кстати, о воздействии солярьі на организм, многое может рассказать Паша ангелина например.
Ну, да, як тільки стали популярні малолітражки на дизелю, дик відразу: "солярка-зло". Та чомусь тільки на малолатражках. Індустрія вся на солярці і нічо- полєзно. Мабуть тому, що солярка в ціні бензин догнала. Двадцять років тому дизель вважавсь в рази екологічнішим за бендзин, потім дизелька подорожчала і пішли гонєнія на солярку, бо індустрія жре багато, а заправлять нада. Якщо вас закрити в гаражі з працюючим двиглом, з яким довше протягнете з бензином ,чи дизельом ?
Вітаю трахтуристів ! Маю досвід 13 років та 200к на Кенго 1.5 ДЦИ, в повсякденні - півторачка К9К. Від початку володіння заливаю ВАТоіл. Останнім часом помітив незначний розхід мастила, але лише після довгіх переїздів (від 500-600 км по колу). Підозрюю, що турбіна вже проситься на ревізію, ресурс в них не дуже великий. Доречі, досі не можу зрозуміти, чи потрібно там регулювати клапана ?!? Майстри кажуть, що ні. На 2драйві бачив, шо регулюють, коротше, х.з. кому вірити.
Як я зрозумів, з дописів в неті, регулюлювати треба за крайної необхідності. Наприклад заміна клапанів, сальників, чи ще щось таке. Як нічого не торбує, то нема чого туда лізти. В мене також К9К. На данний момент 105тис. Перших 10К на Єльфі, решта на Motul X-Cess. Заміна кожні 7500 км.
