Моторне масло.

Комради, їздив на хадо років десять, не було проблем, останні дві заміни, бачу, що якість впала, а ціна виросла на порядок. Тисяч після чотирьох після заміни почина пропадати тяга, після шести взагалі не їде, розхід масла виріс суттєво.
Що зараз оптимальне за ціною і якістю ?
Машина перший спортейдж з атмосферним дизельом R2. Проскакують думки купити 20-ти літрову каністру індустрії, і забути на пару років, про покупку масла.

 

Що зараз оптимальне за ціною і якістю
ZIC
Для дизеля 5w30ls
э тара 20л десь 2800грн

 

Может то из-за жары ?
Антифриз тоже надо менять регулярно. С УВ

 

розхід масла виріс суттєво

Антифриз тоже надо менять регулярно
+мити радіатор
+не катати масло більше 300 -400 мотогодин на дизелі.

 

Антифриз поміняний. Радіатор чистий.

 

Вентилятор охлаждения ?
Фильтры ?
Термостат ?
А какое масло после 4000 тыс . Чёрное ?
Может уже Пора лить более вязкое . С УВ

 

Двигун не гріється, все в номі. Двигун далеко не новий, компресія 28-30, всі зазори в допусках, маслосистема з теплообмінником і двома маслофільтрами. Грішу на якість масла.
Звичайно масло чорне на дизелі.

 

Мастило не повинно впливати суттєво на тягу автомобіля) Хіба що ТАД-17 залити в двигун)) Відчуватиметься якість мастила лише на холостих обертах. З пробігом в‘язкість падає, по ідеї, а не навпаки. Швидше за все хворіє двигун або паливна, так мені здається. Ну, і аномальна спека теж вносить свої корективи) А компресія при зношених маслозйомних кільцях може бути як у нового- це показник не дуже надійний. З мого досвіду більшість проблем з тягою на дизелі від паливної апаратури, а не двигуна. Навряд чи заміна сорту мастила призведе до якихось кардинальних покращень в тязі і потужності гравіцапи) Можна погратись з в‘язкістю і трошки зменшити витрати мастила, але не більше. Так думаю.

 

Згоден на всі 100. Але при заміні масла, двигун починає нормально тягнути. Раніше тисяч після 8-ми, відчувалось зниження тяги, зараз після 4000 почала гіршати.
Проблема в тому, що на 2 тони ваги двигуна в 60 дохленьких поні і так не дуже вистача, а як трішки тяги пропада, зовсім важко бідненькому.

 

Ключевое слово ДИЗЕЛЬ.Оно чёрное становится через 15 минут работы двигла.Причем у всех.Это вам не самолёт,это трактор.

 

Может пора на полусинтетику перейти?

 

Дик напівсинтетику і лив.
Мене останній раз при заміні густота свіжого масла напрягла, воно не таке, як було раніше, набагато рідкіше, тому на якість мастила і грішу.

 

Может забиваются сеточки сапуна?Пока масло свежее оно вымывает грязь,А со временем коксует по новой?

 

Я в його сторону і поглядаю.

 

Там нема сітки. Місць тому дививсь зазори на клапанах, систему вентиляції повністю промив.

 

Фальсификат,в школу не ходи.Щас бодягу даже у сертифицированных дилеров можно прикупить...

 

Как нема?На клапанной крышке,у всех есть

 

Масло беру в фірмовому магазині Хадо. Але все може бути, якщо в фірмовий магазин бадягу возять, точно потрібно виробника міняти. Питання тільки на якого.

 

Сітки нема, в клапанній кришці зверху лабіринт для виводу масла з картерних газів і з нього визоде трубка в впускний колектор.

 

А ви коли робити ТО фільтр паливний, мабуть, також міняєте. Можливо справа у ?!

 

Лабиринт те же функции выполняет,что и сетки у других.

 

Чистий, навіть з зливом води ставлю).

 

Попробуйте присадку ХАДО.Стоит недорого,а если даст результат,поменяйте масло

 

Я шеврон лью,беру в Эпицентре или в Рено центре.

 

Спробуйте при наступному ТО поміняти паливний фільтр трохи раніше ніж масло. Подивіться як поводитися авто.