Ну, типа того. Состав основной одинаковый, но разные добавки. Пользовались итальянским (по 700 гр банки, что-то 180 гривен, в лавках для обувщиков покупали) - так он заметно мягче нашего разлива. Для работы при высоких температурах производитель требует добавлять отвердитель (тоже типа какой-то клей). Именно из-за этого отвердителя на тент взял тот же десмокол под названием "Круизер", склейки получились весьма дубовые и пожелтел. Что на белом тенте выглядит несколько неаккуратненько. С итальянским таких эффектов не наблюдали, товарищ тоже клеил себе тент, и эта сволочь прекрасно держит нагрев на солнце без всяких отвердителей. Да, и никаких там 30-40 минут уже нет. Межслойная сушка 5-7 минут, рекомендация производителя. Эта гадость клеит все, качественный не дубеет, иначе несколько странно ощущались бы склееные им элементы обуви из тонкой кожи. Греть нужно обязательно. Кроме того, в эту же группу клеев вхоит и 88-й и Наирит. Последний дает совсем мягкий шов, еще и пенится при застывании (для пористых материалов специально сделан), клеили им гидрокостюмы из микропористой резины. Вообще с современной химией есть четкая проблема - одно и то название и заявленный состав значительно отличается по свойствам у каждого производителя. Все, что побывало на территории стран варшавского договора (даже разлив) брать зарекся, всегда какой-то подвох и хреновое качество по сравнению с кондовым буржуинским
Тоже нужно. Давно собирался поклеить порезанный на коралле 7мм костюм. Разрезан по коленной накладке, почти до внутренней ткани. Хорошо Наирит держит?
Для желающих клеить пористые материалы, даже поролон. Есть специальный польский клей в литровых банках, для мебельщиков. Коеит любое к любому, рвется потом не по шву, сам шов не прощупывается. Пользовал, посоветовал мебельщик, на досуге занимавшийся ремонтом и тюнингом автомобильных сидений. Ищите в магазинах для изготовителей мягкой мебели. У нас один остался из четырех.
Если честно - да х.з. Клеили в 90-х, брали его на заводе. ТУ вроде то же, но что за бодягу продают сейчас даже боюсь предположить. Оно было какого-то фиолетового отлива, сильно отличалось от продаваемого для пипла в хозтоварах. Рекомендую просто поискать импорт целевого назначения, Наирит не догма (это вообще-то копия какого-то импортного, бодяженая в Армении). Скорее вс его надутся ремкомплекты для гидры дороже, но более качественные. Берите только кондовые буржуйские, у нас хорошая химия только по спецзаказу
Камрады киевляне, кто подскажет? Рекламировал недавно велодорогу на Туполева. Но там кроем пешеходов (с этим приходится смириться) есть СТО перед заводом Антонова. Перед ним все перегорожено машинами, часто так, что даже пешеходу не пройти. Вчера перешли черту - на замечание работник СТО начал быковать. Позвонил 1551 - отправили к ментам. Менты радостно пообещали направить эвакуаторы. Но даже если приедут - это разовая акция, поможет слабо. Кто у нас в городе этим занимается, Київблагоустрій? Есть контакты? И какой киевский сайт по велодвижу, просто потерялся. Недавно попускали маркет на Нивках/Брест-Литовском, отхвативший себе пешеходку и велодорогу под стоянку. Какой у него адрес? Барыги реально обнаглели, нужно попускать, иначе на шею сядут
Полиция только уберет левые машины. Но перед СТО бордюр, которого не должно быть, площадка выложена брусчаткой, которой не должно быть. Ни в каком виде, этот кусок Киева не могли отдать никакому СТО в принципе. Вообще никому не могли отдать, это газон, пешеходная дорожка и велодорожка. Налицо наглый самозахват. Ладно бы тихонько варили свой бизнес, я все понимаю. Но в ущерб другим людям - за это пострадают. Не стоило быковать. Причем вася позорно сбрился в глубину мойки на предложение обсудить проблему более детально... У меня всегда найдется аргументов, если я прав...
Ну, кто там из велосипедистов часто ездит, можно договориться на велофорумах, дружно собраться, и опять повторить акцию: https://nv.ua/kyiv/v-kieve-velosipe...konnoy-parkovki-novosti-ukrainy-50159075.html
У меня корд не лопался никогда, но... Стальной проламывается от недокачки колес. А кевлар, наоборот, рвет перекачкой. Просто к инфо, как бы.
Трошки не понял физики процесса. Стальные проволоки корда, обе, лежат на полках обода и никак не работают, кроме держать закраины на однажды надутой покрышке. Сдвинуть их можно только полностью убрав давление, меньше 0.5 примерно. Любая накачка, хоть до 10, очень мало влияет на эту сторону. Слабое место сварка проволоки в одной точке. Второе старость. Трехгодичная резина считается уже на грани, пятилетняя просто мусор. А некоторые и на мото катают по 10 лет. Камикадзе. Если это темный склад,+2-3 года, если работает и на солнце, то никаких плюсов.
Вы пишете про бортировочный трос, а не про корд. Бортировочным тросом как раз и называются эти две проволоки по бокам. А корд находится в каркасе. На каркас накладывается резина с рисунком протектора
Тада вопрос номер два, в каких лисапедных покрышках стальной а не тряпочный корд. Ну пусть нейлоновый, не важно. Это серьезный вопрос. Во всех моих тряпочка, стальной только в автомобиле.
Вот, смотрите https://www.google.com/amp/s/veliki.com.ua/amp/tyres/filter=cord:tyres_wired_nofolding/
Любое обращение к полицаям необходимо оформлять в письменном виде и требовать входящий номер заявления. Иначе - нихера. У меня украли машину. Три года добивался абы зарегистрировали как "незаконне заволодіння". Они просто не желают видеть криминала.
Посмотрел, есть и мои и ничего, только две железяки по краям, прочее всякая муть но не железо. Я не против, просто не видел и дальше не вижу ничего больше железного, а учитывая степень постоянного прогиба, до половины, любой велопокрышки с каждым оборотом и мало верится. У автомобильных внешний протектор работает как жесткое колесо, проминается только текстильная боковина. Проехать на спущеном полкилометра, когда начинает гнуться тот корд и все, капут колесу
Ну, бортировочный шнур мог быть и бракованным. А могли и косяки установки быть. Тут сложно сказать, расскажите пжлст, что ответит производитель. P.S. я всегда за правильную терминологи, но не ради занудства. А что б понимали участники дискуссии, что не так. И могли что-то посоветовать. Как-то так).
Это исключено. Устанавливал ,я . Всегда отношусь аккуратно к этому делу ,ни когда не спешу. Тем более не было даже намека на проблему при установке. Стало все от руки практически . Пробовал почитать про это в сети- проблема далеко не еденичная . http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=308304 https://velopiter.spb.ru/forum/topic/230051-Разбортовалась-покрышка/ http://www.velo36.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=10595
Как раз сам в раздумиях прикупить. Так как мне для мото и для вело подойдет. Купили или пока тоже присматриваетесь?
Как название и где? Уже задумываюсь, нужна постоянная подкачка колес (на шоссейнике 4,5 и 5 атм это две большие разницы, 4 уже конь не идет). Тонкие покрышки имеют малый объем, как ресивер, и на высоком давлении легкая камера ес-сно пропускает воздух. Разница ощущается ужек через сутки. Возимым аварийным до 5 атмосфер продавливать удовольствие ниже среднего
Насосов есть куча, для более высокого давления двухплунжерные, тонкие, с манометрами разными, линейными, цифровыми и обычными. Вчера был в веломагазине, докупил пару камер, пусть валяются в бардачке, заодно спросил про баллончиковые насосы, мне подтвердили, один баллончик одна накачка, для обьемных шин может понадобиться два баллончика. Набор из трех самых крепких лопаток стоит 100 грн. Дома имею обычный насос, напольный, с собой вожу мелкий. Не пользовал пока.
