Ответ: Транспортная авиация люфтваффе Компания в Африке подошла к концу, Африканский корпус сдался союзникам в Тунисе – транспортники справились со своей задачей в очередной раз, правда цена уплаченная за успех была опять довольно высока. Чего стоили полеты без прикрытия истребителей, но и тут транспортники нашли выход. Летая большими плотными группами, в них добавлялись так называемые "самолеты-приманки" - летя по краям группы и отвлекая все внимания истребителей на себя, это были обычные с виду Ju-52, которые имели вращающуюся на 360 градусов башню с 20-мм пулеметом и пять дополнительных пулеметов под днищем и по бортам - чем заканчивались подобные атаки для истребителей противника, привыкших считать Ju-52 "легкой целью" мы прекрасно знаем. Таким же образом подвергся модификации один Me-323 из KGzbV 323, на котором было одиннадцать 20-мм пулеметов и четыре 13-мм, не говоря уже о его бронировании. … Последними операциями хоть и незначительными на Средиземноморском бассейне, в которых приняли участие транспортные части люфтваффе – были: снабжению войск на Корсике, Сардинии и Сицилии, а также спасение Муссолини. В последней приняли участие самолеты из LLG 1 и как всем известно, эта операция закончилась удачно. ... 1. Me-323 из KGzbV 323 на разгрузке САУ Мардер. 2. Ju-90 уходит из под обстрела, район Корсики. 3. Ju-52 из KGzbV 1, до последнего дня снабжавшие Африканский корпус. 4. Go-242 из LLG 2, доставлявшие боеприпасы на Сицилию. 5. Me-323 из I./TG 5 на Сицилии. ... Продолжение следует...
Ответ: Транспортная авиация люфтваффе 2 Adolf MebiuSS, ищу информацию на бортовой номер Ju-52, который последний ушел из Сталинграда. Взял себе юнкерс в 48-м масштабе Ревельный, и решил сделать именно эту машину.
Re: Ответ: Транспортная авиация люфтваффе До подлинно точно установить, что это за машина крайне трудно. Но скорее всего это была машина II./KGzbV 1. ... Не буду тут, дописывать историю немецких транспортников, т.к. времени нет. Если будет интересно, то все - о действиях транспортной авиации люфтваффе можно будет прочитать в моей книге, которая надеюсь выйдет к июлю месяцу.
А на каком языке, и где выйдет. Я бы приобрел. PS Кстати, есть такая книжка? Могу посоветовать где скачать
Ju-322 "Мамонт" http://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/cargo-ww2.htm#Германия хороший ресурс по транспортникам
1.Первоначальный вариант немецкого транспортного самолета Ju.52 имел ОДИН двигатель. Вскоре после начала его серийного производства Гуго Юнкерс, с вполне понятной целью повысить грузоподъемность и надежность машины, добавил еще ДВА: получилась знаменитая "Железная Анна" - рабочая лошадка Люфтваффе, Ju.52/3m. 2.Столь же знаменитый итальянский "аэросилуранти" Савойя-Маркетти SM.79 впервые выкатился из сборочного цеха на бетонку с двумя моторами. Однако хроническая неспособность итальянской промышленности создать достаточно мощный двигатель вынудила конструкторов добавить третий движок, придав SM.79 тот своеобразный внешний вид, в котором мы его и знаем сегодня.
1)Ju 52/Зmg 3e 88-й авиагруппы "Легиона кондор", Испания, декабрь 1936 г. 2)Санитарный Ju 52/Зm, Польская компания, 1939 г., 3)Военно-транспортный Ju 52/Зm, Восточный фронт, декабрь 1942 г.
Название Ju-52 пишется, когда модификация этой машины более менее стандартная. ... Но это не тот случай - я считаю что надо писать полное название Ju-52/1m
В литературе, посвященной обороне Одессы, сообщается, что днем 10 августа 1941 года на гражданском аэродроме Одессы приземлился немецкий транспортный самолет. Высадившийся десант в составе 1 офицера и 15 солдат попытался захватить аэродром, но в бою с охраной аэродрома десант был разгромлен. Взято в плен 5 немцев и захвачен самолет. Действительно ли произошел подобный эпизод, или это всё - одна из пропагандистских баек?
