Розповім один випадок. Товариш рік тому хотів замінити шолом, бо на старому потерся візор, думав купити за 300 грн. Я як міг, переконав його взяти хоча б ls2 (сам на той час вже мав модель ff353), купив він ls2 mx436. Осінню він потрапляє у дтп (виїхала машина з другорядної і не пропустила), вийшло так, що головою ламає релінги на даху авто і летить ще 10м. Отримав синяк на півобличчя від удару через шолом, але голова залишилась ціла, при цьому шолом разом з візором уцілів.
Ось саме такий як у вас LS ff353 надивився.Візор запотіває?В своїй провінції обійшов 4 !!!! мотомагазини,всюди...відстій по 500-700 гривень.Тільки в одному магазині були шоломи (трансформери наче їх називають,чи інтеграли?)марка FXW.Скоріш за все доведеться замовляти в інеті.
Мотошлем.Триста грн.Это из чего?Папье- маше дороже.лисапедная толковая шапка от двух тыс,средняя пять,совсем модная 10,с допуском под электровел,а это по евростандартам аж 50 км.ч максимум.Я бы больше обращал внимания на экипировку при длительных поездках чем даже на модель мотоцикла.По селу за пивом или к тетке сойдет любое. Мальчики в трусиках и маечках летом тоже прикольно выглядят на мотоциклах.В банданах,а как.
Эндуро-кросс для такого мота ни эстетически, ни функционально, не подходит. Не будет комфорта от езды. Слишком закрытый. Это все равно, что в мото защите ездить на авто. Для вашего мотоцикла идеально подойдет https://prom.ua/p1138401744-motosholom-shlem-naxa.html?
Така хрєнь, це поламана челюсть, вибиті зуби і стерта об асфальт морда... Шолом повинен бути закритим, і бажано з пінлоком в комплекті.
Был знакомец с костюмом с подушками.На Чайке улетел на 200 с чем то.Трошки помятый покоцаный но живой,купил следующий мот и следующий костюм и шапку,снова за пятерку зелененьких,с аэрбегами.А так покупатель бы кончился.Никогда не видел это вживую.
ссори, не хватило терпения читать предыдущую простыню, отвечу по сказанному: Вид полноразмерности ему богажная система и кофры придают. Самоделка. По сравнению с африкой это такой мелкий дырчик, что с непривычки когда сажусь, хочется пешком между ногами нести. Но для жены с её росточком самое то )))) Вы правильно заметили - мотоциклиста а не байкера. Иногда ещё фрирайдерами зовут. Среди нас много народу которым пофигу как смотришься, то байкерам пафосным не всёравно: могут в дальняк мот на трейлере везти, а перед пунктом назначения выгрузить и двадцать метров проехать. Таким пофигу на ТТХ мотоцикла, важно что бы выглядеть на нём брутально. ))) Это отдельная тема, но раз уж вы её затронули... Не всякие рабочие ботинки подойдут. Важно что бы голеностоп зафиксирован был, и подошва не тонкая. Это для дорожного мото. Для нормального эндуры гавнище помесить, только мотоботы - иначе чревато травматизмом. Я нашёл замену мотоботам/мотокроссовкам: берцы ... Для китайца хватало старых статуток, на Африку подошли жёлтые армейские таланы, первой модификации. Идеально: дубовые, в носке вставка, подошва толстая. В аварии (по поводу экипа, сейчас и дальше - она у меня показатель функционала экипа) по ноге пришолся удар бампером автомобиля (пластиковым, правда) ... Собственно снёс ногой бампер и фару... Стёртые шнурки на берце и немного крючки - люверсы. Нога в том месте где был удар не пострадала. Был бы в обычных рабочих ботиночках или туфельках, думаю иначе бы всё сложилось. Цена таких таланов помоему грн. 700. Можно купить и по круче, но лучше тогда уж мотоботы, а то что таскаю - на шару выдали ))). Перчатки даже тактические не подойдут. Должны быть накладки на ладонях... Ну и жосткая защита костяшек пальцев (тоже в аварии оценил когда по асфальту метров двадцать на спине и боку скользил... Руки остались целыми, дешовые мотоперчатки отработали, но пришлось покупать новые) Куртку - ни в коем случае ни в каком эпицентре не покупать, если жизнь и здоровье дороги. Только мото куртка из определённой ткани и карманами - вставками под защиту. Либо черепаха. Так же и штаны. Если уж нет денег на новые - на секонде купить можно. Именно так и поступаю, ибо новая хорошая мотозащита может стоить как мотоцикл. Вернёмся к моему ДТП: был в фирменом а не китайском мотошлеме Nolan, мотокурке с защитой из секонда, обычных джинсах (не мото), под ними подштаники, дешовых мотоперчатках. Авто которое не уступило дорогу выбило по касательной из под меня мот и ещё метров 20 уже без него меня протащило по асфальту. Итог, если не считать повреждений мотоцикла - всё где была одета мотозащита - ни царапины. Мотокуртка, весь правый бок стёрт, но специальная ткань выдержала, хотя в некоторых местах и протёрлась. Однако там уже отработали вставки (новую пока ещё на замену не нашёл, продолжаю ездить в этой). Берцы - писал выше. Перчатки ушли в тотал, но руки спасли. На шлеме - относительно небольшой счёс на затылке, катаю далее (хотя советуют всё же заменить ибо после удара есть сомнения по поводу надёжности). Иное дело та часть тела на которой были обычные, гражданские джинсы и подштаники. Стёр ногу на бедре и колени до мяса. Хромал пару месяцев. Остались шрамы. Что такое стёртая об асфальт кожа описывать не буду. С данным опытом захожу иной раз на секонды, подыскиваю именно мотоштаны. а пока катаюсь в форменных - там есть есть карманы под защиту Каких то Вы не правильных мотоциклистов знаете. Ко мне на мототусовках всегда нормальное отношение было: а сменил Днепр на Яву, Яву на китайца, китайца на Хонду. Сегодня вон с утра свежую Африку у магазина заметил (ехал с работы на кансерве и по форме), дождался хозяина, извинился, задал несколько вопросов по существу а не "скильки пре, скильки жре"... Через минуту уже без настороженности как старые знакомые общались))) У собратьев уважение обычно вызывает мотоциклист с опытом ну и конечно личными качествами. А опыт познаётся в километрах освоенных дорог, личные качества понятно в количестве совместно освоенных км. Был у меня друг (умер два года назад), он ещё в конце 80-х, начале 90-х мотодвижуху в округе зачинал. Был у него старенький Ежик юпитер 3, правда после ДТП с удлинённой вилкой и небольшими доработками+634-я ява с коляской в стоке. Заводились с полутыка и никогда в дороге не ломались. Мечтал о триумфе, но денег собрать у него так и не вышло. Иногда отдавал ему африку покататься (настолько доверял). На кафик (место такое было где мототусовка по четвергам собиралась, изначально чуть ли не весь Киев, после в других районах точки образовались) мог и на велике приехать и пешком прийти... Но небыло человека из старших кто бы к нему поздороваться не подходил. Младшие только уважительно внимали.
Раніш в інтегралі MTR катав, але після того як не змог на нього запчастини знайти - візир, купив собі модулятор від Нолана еН 90.... І закохався...Ті ж візирі на всі моделі підходять, тому можна придбати не за 700 грн (ще пошукати та очікувати), останній фірмовий за 300 придбав, зараз вже може трішки й більш буде. В ньому зручно, нічого не заважає. Добре повітря циркулює. В ДТП себе виправдав. Зараз гарнітуру мастирю - все те ж виважено. Ну і що підборіддя підіймається - окремий жирний плюс: у спеку, на маленькій швидкості підіймаєш, то підборіддя немов козирьок, повітря писок охолоджує. Я людина що палить, коли на пересцик зупиняєшся - знімати не потрібно... Як на мене, модулятор саме те.
на ендуро - кросс, триал (не для повседневной езды) экип, в том числе и шлем нужно подбирать отдельно. Специфика ... Там лучше всего именно вывереный интеграл с козырьком и без визира, вместо него очки. типа такого: 1) взвесить все за и против (мот иногда требует больше затрат чем машина, этим болеть нужно) 2) - определить для чего нужен мотоцикл. 3) - выбрать под него экип. 4) собрать на это всё денег. 5) Если с нуля - пойти в мотошколу или нанять инструктора кот. обучит азам. Эндуро - эндуро экип. спорт - там своя специфика (я их не понимаю (спортачей), но защита спортачей или эндурастов йой какая не удобная для турэндуры или круизёрщиков)... Ну и дорожная, на каждый день, которая не подойдёт для того же эндуры по гавнищу или на спорт. И помнить что покупая эрзац: дешовые китайские шлемы, куртки, тапки, штаны из эпицентра это как перед поездкой в поля купить страйкбольную броню. Нет денег - переборите гордость, идите на секонды, но купите качественное, хоть и потёртое. Скорее всего это спасёт вам жизнь и здоровье.
Судя по американским фильмам это их основной шлем,к нему обязательна борода как у Зизи топ,пузо голое лохматое,на коленях и наколки везде.
смотря по каким фильмам. Пафосный бикер на круизёре в клубной мотожилетке, тошнящий 50 без шлема (больше нельзя, мошки к зубам пристают) неприменно на вылизанном харлее ... Мой, друг на которого ровняюсь, он как в песне "Going to the run", всегда советовал два фильма: "самый быстрый индиан" и "реальные кабаны" ... Всё остальное говорил - показуха, ничего общего с мотожизнью. Кстати, перед клубом "голубая устрица" в "полицейской академии" тоже вроди мотоциклы стояли ))))
та да .... "самый быстрый индиан", "достучаться до небес" и "в бой идут одни старики" до сих пор мои настольные фильмы ))))
Еще "Тора тора тора",Письма с Иводзимы","Дас бот","Взвод" и еще совсем немного,не более десятка,все в оригинале.
"взвод" и "цельнометалическая оболочка" из современных - наш, "киборги" очень похожи, хотя в дапе, априори, сосен не должно было быть, угадывается ланшафт полигона в Гандурасе. Но очень уж разговоры похожи, если маты убрать, явно кто был - консультировал... Но это не мототема. Остальные записал, гляну. Только это не настольные фильмы, жена ругается когда пьяный смотрю военные фильмы, особенно которые не соответствуют ))))
Сообщество байкеров ни когда не считал своими собратьями. Они чужды мне и по духу. Мне ближе туристы либо короткие загородные покатушки с 2-3 друзьями. Ботинки и рабочая одежда из Эпицентра, в качестве мото экипировки, это был сорказм. Я написал, что человеку на дорожном мотоцикле не к чему шлем кросс-эндуро (как корове седло), и экипировка, по большому счету тоже. Для спокойной езды достаточно шлема. В экипировке летом очень жарко и не комфортно.
Років 15-20 тому,бачив в одного знайомого в гаражі, валявся ганс-шолом з рогами.Роги були зроблені з підкови перерізаної навпіл.Казав що знайшов його на дорозі..
Мішель, не купуйте мот, не ваше. Падіння на асфальті при 50 км.год в шортах і тапках, це мясо стерте до кісток на колінах та ліктях, плюс переломи, це звичайно в гіршому випадку. Мінімум космовалянки, рукавиці, черепаха.
Вы ни чего не перепутали, что бы давать мне такие советы? Я проехал на мотоцикле больше, чем вы прожили на этой земле. В том числе на кроссовых и эндуро. Падать на асфальте - это высший пилотаж, достойный только избранных. Ездить нужно так, что бы не падать, жаль что вас не познакомили с этой доктриной.
