Так и есть. Но насчёт газа не соглашусь. Я поставил. Раз в 30 тык приезжал человек и прям на улице настраивал. Стоило 300 грн. Но это было давно. Курс бакса вроде по 8 уже был. Мало того газ выгоден был тогда. Я работал в конторе где мне компенсировали топливо из расчёта 95 бенза. Я поставил газ, отбил и ездил по сути зарабатывая на разнице в цене. Ну и по итогу бесплатное ГБО получил.
Купил эту присадку. Обошлось 225 грн. Красная жидкость похожа чём то на компот Проблема пока больше не проявлялась, пока надеюсь "отсрочить" хирургическое вмешательство.
Заправилися на 50 литров и залил жидкость в бак, думаю для профилактики сойдёт. А проблема "плавающая", может недели две не появляться, а может каждый день по 2-3 раза. Последние 2 дня пока не было.
Я про 1.4 точно не помню. На 1.6 точно нет. Но если ты как хозяин 1.4 говоришь что и на твоём нет то значит нет)
Там мерные стаканчики,регулировке не подлежит до ремонта двигателя. 1.4 коромысла с винтом гайкой,регулировка проста,если уметь.Прокладку металлическую крышки менять нужно одновременно.
За мобилку мало.Вдесятеро нужно.За подсветку номера наоборот,много.За любую одну лампочку должно быть предупреждение.Далеко не у всех есть контроль ламп на приборке. Пешеходы и велики приемлемо.Только хочу на это посмотреть.Очень.И на выдраные патлы полицая,что к тетке вне перехода прицепится.
за непідсвічені номери якось нелогічно, якщо в дорозі згоріли лампочки, як я повинен їх побачити?!! тай без документів, якось не того - в ниг же прога все піддягує, чого не можуть самі глянути, якщо їм прізвище сказати?
Может повод остановить ?))) Я бы ещё за фары добавил ,ослепнуть можно что они такое в эти джигули ставят . С УВ
Фары это к ТО.И часто проблема не в лампочках.Не могу понять придурков,ставящих более мощные лампочки в мутные непрозрачные фары.А заменить могут только после аварий и то не всегда на новые,пойдут на помойку искать.А китайские заменники вполне себе годятся,не хелла с бошем,но почти.
Шупами на 1.4.На следующем возможна проверка но не регулировка.Проверяют чтоб найти оплавленный клапан,там зазор уменьшается.
Лампочки вожу с собой,есть такая коробочка,зип.Добавил свои,там не все есть,несколько предохранителей. На машинки подороже и особенно американские возить с собой специальные лампочки по 300 баксов вряд ли кто будет.
Скоріш за все, тому що в них там такий бардак в тих реєстрах що вони просто не зможуть багатьох перевірити. Відповідно і не дають нам такої можливості. Добре хоч в телефоні зараз документи.
Как-то шеф попросил поменять лампочку на кашкае провозился полчаса даже Гугл не помог.поменяли на сервисе.Боялся поломать,могло отразиться на зарплате.
Не зовсім зрозуміло по пропуску скорої, пожежки і т.д., раніше конкретно, якщо мигалки то пропустити, а зараз вони постійно з миаглками, так їх постійно пропускати? Ну пожежка зрозуміло, вони щей з мигалками, а інші?
якщо вміти слухати мотора - зовсім ні... в мене регуліровки клапанів на 30-40 000 км спокійно хватало..інколи навіть не всі регулював - обходився лише контролем зазору... 400 000 км до першої заміни сальників клапанів..кольца (стандартні) теж підкинули на 400 000км - ЦПГ (знос, овальність, конусність, хон) була в межах допусків групи А (наче щойно з заводу)
