Як купити авто?

Не все так страшно...я уже писал раньше: на грузовой бус проходил в 2019 летом ТО . Поехал в другой город, там очереди меньше ( правда предварительно позвонил, запись по времени), сфоткали при вьезде на осмотр, плюс фото одометра с пробегом, проверили на валах при заведеном двигателе передние и задние тормоза, рулевое, ручник, свет, дворники, щуп в выхлопную. На все пошло 15 минут, плюс 10 минут выписка протокола з занесением в базу. Все стоило 1100 гривен. В этом году проходить в июле. Посмотрю что изменится. Но за состоянием своих авто слежу тщательно.

 

Ось ця інфа. Може і не серйозна. А я даремно собі зіпсував настрій.
https://mmr.net.ua/autoworld/news/149833

 

Как всегда всё через жопу,на старом жигуляторе ездить можно,а на не очень старом Мерседесе низзя. Правильно,не жили хорошо,нефиг начинать

 

Я не економив на екології. Форд коннект купив на базарі. Вік 3-4 роки, 140 тис. без пробігу в Україні. Вихлопна труба з краю - біла, як у паяльної лампи. Без слідів копоті і сажі. Регенерація сажевого фільтра проходила регулярно. Час від часу заправляв брендовим топливом на довгі поїздки.
Допоки одного дня не заправив під Києвом дорогою солярою,майже повний бак. Через сто метрів вискочили чеки. Сажевому фільтру прийшов капут.
Вирізка, заглушка, прошивка, - обійшлось 5 чи 6 тис. грн. А стару солярку і перепрошитий двигун не хоче переварювать. Навіть 5 л. на 3/4 бака.
Звук не той, і смердить як..
То яких сажевих фільтрів, напасешся на наше топливо?!

 

Есть прикол.Самые вонючие моторы без сажевика именно мерсы и еще фольксвагены.Самые чистые французы.И это если все исправно.Наиболее экологичные Вольво с теми же французскими движками,но там некоторые ухищрения,типа доп.форсунки прямо в выхлоп.Выжигает сажу.В Ниссанах тоже подобные примочки.

 

Пост выше Вашего прекрасно обрисовал картину сегодняшней реальности. Какие сажевые фильтры,какие катализаторы?!! Когда будет качественное топливо,уровень жизни в стране,дающий возможность Украинцам покупать новые качественные автомобили,а не выкатанные дрючки,тогда пусть вводят эконормы как в Европе. А пока,это всё похоже на фарс и очередную выкачку денег у и так еле держащегося на плаву населения Украины. Есишо,ЕГР заглушил,каты вырезал,влепил стронгер,идут они все в дупло. Будет техосмотр,дам как и большинство людей денег и поеду дальше. Не жили и хорошо,нехрен начинать

 

знову ж таки ....
кат не чіпав, егр теж
півторачка 2005 року

на лічільнику 220, але є підозри, що на сотку більше

 

Заправляюсь у нас,автомобиль с нуля у меня,все на месте.Один раз снял сажевый и сделал облако,продул против шерсти компрессором.Это нужно делать в респираторе и не возле жилья.У меня два сажевых,активный,с датчиками и обычный.
Если соблюдать некоторые правила,живут очень долго.Основное из них выгуливать раз в месяц машинку на повышенных оборотах,хотя бы 30 км.Городская тошнота и убивает.Резкие старты на холодную тоже.
А изношенная топливная и сам двигатель тем более.А в дупло мы все пойдем,с онкологией.
Скорее всего будет как и раньше и как сейчас с грузовиками,заплатил и поехал и никакой ответственности.
Ну и дым сажа плохо,но еще хуже отсутствие тормозов и подвески с рулевым.
Хорошо что не имею на это влияния,остановил бы в первую очередь всех с такими неисправностями.

 

Ну да,хорошо что у Вас есть одна единственная АЗС,на которой Вы регулярно заправляетесь,а у кого таковой не имеется,им как быть? После каждой неудачной заправки бибики,сажевый фильтр менять или кат? Может становлюсь циником,но ложил я на все эти экононормы,пока по нашим дорогам ездят камазы,супермазы,газоны,зилы,пердящие маршрутки и прочая совковая дымящая хрень. Вот когда наступит тот день,когда всё это и этому подобное исчезнет,на всех без исключения АЗС будет в продаже гарантированно качественное топливо,тогда приведу своё авто в стандарт экономормы. А пока буду ездить на свободнодышащем автомобиле.

 

Купил себе Логан 2007 года за 3300,пересылал ходовую,поменял ремни,заменил жидкости.Езжу и радуюсь.

 

Шо,все три железки поменял?
От чем оно хорошее,ничего лишнего.Стандартные болячки,левый рулевой наконечник.Почему,никто не знает но он чаще прочего кончается.Старый клиент уже откапиталился два года тому,было почти 400 тыс.Общий счет 600,уже пошли трещинки по креплению передних крыльев,там пластик,кто не знает.Бензин,1.4,самый простой из возможных там моторов.Главное ремень ролик помпу вовремя менять.И свечи через одно масло.

 

Клапана ещё отрегулировал,движке стал тихим и приемистым

 

Может кто диски стальные на 14 логановские занедорого подгонит?Буду счастлив.

 

Про крылья то вы с меганом спутали.
Логаном владел. Там крылья метал.
Ещё одна болячка сальник колена задний (насколько помню). А так машинка хорошая. Подвеска супер и экономная. Я по трассе в тёплое время (не жара) выжимал 4.7 литра на 100ку. Езда по пенсионерски, минимум обгона и без кондея. Мерял по заправке. Она и та же азс и та же колонка. Это на 1.6.

 

Чего только с меганом,меньшие тоже туда,в том числе турецкой сборки.

 

В клио вроде пластик. Меган точно. Сценик вроде как. А логан и сандеро метал. То ж эконом версия машинок. Но удачная очень.

 

Ви ж уточнюйте, що то в дізєля.
В бєнза - ну зовсім інший расход...

 

Мне рекорды скорости ставить не с руки.Нужна была машина экономная и дешёвая в обслуживании.Мне Логан идеально подошёл.

 

Расход бензы-136км.на 10л.мотор 1.4.в смешанном цикле,меня устраивает.

 

1.6 это и есть бензин) На логанах тех лет или 1.4 или 1.6 бензиновые. Были и дизель.

 

Дизель 1.5.тех лет.

 

Стандартный К9К. Дизель 1.5.
А бензы были 1.4 и 1.6.

 

Точно так.

 

На 1.4 гидрокомпенсаторы, а на 1.6 регулировка клапанов. Для газа это важно. Не притендую на истину, но с регулировкой клапанов лучше газ не ставить.

 

Наоборот.