Перед Полтавой заново перекладывают асфальт там где он с виду еще был нормальный ,народ возмущается тут кругом плохие дороги а они заявляют что институт нашел нарушение норм.Так пусть отлавливают аферистов с Тудини и тех кто с ними строил и пусть переделывают за свой счет,там вообще была какая то мутная история.
В пятницу забирал старшего на выходные то по трассе Решетиловка-Днепр дорожники роют ров как подорванные за три дня прошли почти километр.Вопрос только когда все до ума доведут,но обещанный запуск к новому году уже наверное не состоится,карантин притормозил на пару месяцев всех. Надеюсь что на следующий год эти чертовы фуры уберутся из под моих окон. А если раньше в выходные трасса была полупустая то теперь ощущение что весь бизнес с Киева на выходные едет в Днепр а вечером в воскресенье когда я малого отвожу на квартиру все возвращаются на джипах и других крутых тачках обратно в Киев,движение просто сумашедшее.
Фуры ползут с перегрузом по Решетиловской трассе на Днепр даже днем правда меньше,раньше с них наши гаишники просто собирали дань за проезд,теперь там стоят чужие полтавские и по две машины,значит дань никто не отменял.
Та и делают. Турки вижу начали и другой объект. Между Киевом и Броварами Супер. Сняли всё и ложат новое. Но толщина маловата. Как то экономно что ли. ЗЫ. Одно плохо. Днём делают. Пробка.
На Запорожье рабочие сбросили "лишний" асфальт в реку - видео взбудоражило В селе Дмитровка Бердянского района Запорожской области на видео попало возмутительное явление - рабочие ссыпали асфальт в реку. На кадрах видно, что асфальтоукладчик, стоя на дороге с новым дорожным покрытием, сбрасывает асфальт с моста в реку. Вероятно, это излишки, не понадобившиеся при ремонте проезжей части. "Эти твари асфальт в реку ссыпают. с. Дмитровка, Бердянский р-н", - эмоционально подписал кадры автор публикации. В комментариях ему посоветовали вызывать полицию.
В Днепре появилось нововведение, призванное защитить пешеходов. Там сделали два приподнятых пешеходных перехода, которые заставляют водителей сбавлять скорость. Переходы нового образца сделали на жилой улице. Так как разметка пешеходного перехода нанесена на возвышение, водителям на этом участке приходится притормаживать. Это может сохранить жизнь и здоровье пешеходов.
По данным сервиса Google Maps, автомобили застряли почти на всех главных дорогах столицы. Движение осложнялось также наличием десятками ДТП, в большинстве своем небольшими, но блокирующими движение. В связи со сложной ситуацией на дорогах тарифы на такси в Киеве в четверг вечером подскочили почти вдвое. К примеру, с Теремков выехать в центр к Софийской площади стоило 250 гривен. Из Днепровского района выбраться к станции метро Минская стоило почти 270 гривен. Выехать из Дарницы к Центральному вокзалу стоило более 240 гривен. Впрочем, 11 декабря цены все равно оставались завышеными. Городские службы отчитались, что посыпают дороги и работают в авральном режиме. И в подтверждение своих слов запостили многочисленные фотографии. Однако в комментариях под постами горожане отметили, что хоть и видели коммунальщиков, но ситуация во дворах оставалась сложной. Хотя бы потому, что дворников в Киеве категорически не хватает. Сейчас, отметили коммунальщики, уже очистили и обработали противогололедными средствами все улицы на балансе компании. Идет постоянная обработка тротуаров, лестницы в подземные и надземные пешеходные переходы, остановок общественного транспорта. Использовали 2143,7 тонны соли, 99,6 тонны песчано-соляной смеси, 258,3 тонны жидких хлоридов. Фото: Киевпастранс Однако тротуары возле кафе, ресторанов, магазинов обязаны обрабатывать сами предприниматели. Поэтому городская власть напомнила им, что пренебрегать своими обязанностями не надо. И сегодня голодед не растает, так что лучше на улицу не выходить и не рисковать.
В Украине появится новая — самая длинная — дорога М-30 К 30-й годовщине Независимости в Украине будет новый дорожный маршрут, который соединит Восток и Запад. Его длина 1392 км, он проляжет через центр Украины, пересечет 11 областей и частично оккупированные территории, сообщили в Укравтодоре. Дорога Независимости По сути, в одну магистраль М-30 Стрый - Изварино соединили два маршрута международного значения М-12 Стрый - Тернополь - Кропивницкий - Знаменка и М-04 Знаменка - Луганск - Изварино. Проект презентовали Президенту Зеленскому на открытии Запорожского моста. Открытый 24 декабря мост – один из четырех, которые планируют построить в Запорожье. Они должны заменить устаревший комплекс мостов, построенных еще в 1950-х годах. Общая стоимость проекта составляет 12 млрд гривен. Владимир Зеленский во время официального визита в Запорожье заявил, что к 30-летию независимости Украину ждет "несколько инфраструктурных побед".
Друг їздив в Білорусь пару років тому. Каже шо для білорусів дороги безкоштовні, для іноземців платні, там при вїзді на кордоні дають "приблуду" і кладеш на неї гроші, при виїзді забирають "приблуду" і дивляться скільки ти накатав. Але ми підем своїм шляхом будем платить за все притому двічі..... в кожній літрі пального закладено дорожній збір, мабуть мало..... Так само як за газ , є свій видобуток але платим так як в Європі..... Ще одна схема, є на кого рівнятися, он рассея систему "платон" розробила, чого шось видумувати.
Автомобильная дорога. Фото: Укравтодор Государственное агентство автомобильных дорог ("Укравтодор"), которое планировало ввести финансовые гарантии качества ремонта дорог, заявляет, что дороги, построенные в рамках программы "Большое строительство", не будут платными. Об этом говорится в сообщении "Укравтодора" на странице в социальной сети Facebook. "Дороги "Большого строительства" всегда будут бесплатными", — сказано в сообщении. Согласно ему, платными будут только те дороги, которые построены на условиях концессии. В частности, указывается, что 23 декабря на заседании Кабинета Министров было утверждено постановление, которое устанавливает максимальный размер платы за разовый проезд по дорогам, которые построены в рамках концессии. При этом отмечается, что на данный момент в Украине таких дорог пока нет. "В Украине еще нет ни одной дороги, построенной за средства частных инвесторов. То есть, ни одна из дорог "Большого строительства" в этом году не может стать платной", — говорится в сообщении. Как сообщали Українські Новини, 23 декабря Кабинет Министров утвердил максимальные размеры платы за разовый проезд по дорогам общего пользования, которые построены на условиях концессии. Также сообщалось, что в январе "Укравтодор" заявил о намерении построить сеть скоростных автомобильных дорог, на которых разрешена максимальная скорость движения 110-130 км/ч.
Углубление реки Припять, протекающей мимо Чернобыльского ядерного реактора, способно привести к радиоактивному загрязнению питьевой воды для 8 миллионов человек в Украине. Ученые и экологи предупреждают о серьезной опасности из-за работ по восстановлению водного пути между Балтийским и Черным морями. Об этом пишет The Guardian. Отмечается, что дноуглубительные работы на реке Припять начались в июле и являются частью международного проекта по созданию водного пути E40 протяженностью 2000 км, проходящего через Польшу, Беларусь и Украину. Река уже была вырыта по меньшей мере в семи различных местах, пять из которых находятся в пределах 10 миль от чернобыльского реактора. Это противоречит рекомендациям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), согласно которым чернобыльская зона отчуждения должна оставаться нетронутой из-за ядерного загрязнения в результате катастрофы 26 апреля 1986 года. Ученые говорят, что из-за работ на Припяти в зоне отчуждения на поверхность могут подняться радионуклиды, которые загрязнят питьевую воду на Полесье. Тендер на проведение дноуглубительных работ по углублению и очистке дна Припяти выиграла украинская компания "Соби". Как указывается в публикации на их Facebook-странице, работа началась в июле. Работы по дноуглублению реки Припять (фото: facebook.com/tovsobi) Представитель компании "Соби" Дмитрий Надеев рассказал, что компания заказала исследование по радиации и взяла пробы грунта. "Анализ показал, что работы можно проводить безопасно, но всех рабочих обеспечили средствами индивидуальной защиты и дозиметрами", - заявил он и добавил, что ученые ежедневно берут пробы воды ниже по течению от места проведения работ. Всего на проект Е-40 было выделено правительством 12 миллионов гривен. По планам, водный путь протянется от Гданьска в Польше, через юг Беларуси в Херсон и станет самым длинным в Европе - в 25 раз длиннее Панамского канала. Перед его началом министерства, компании и Евросоюз заказали технико-экономическое обоснование проекта. В то же время ряд неправительственных организаций выступили с предупреждениями, что правительство нарушает закон, не проведя оценку влияния на окружающую среду, как того требует украинское законодательство. По мнению природоохранных организаций, технико-экономическое обоснование E-40, проведенное в 2015 году Морским институтом в Гданьске, не оценили должным образом последствия радиоактивного загрязнения, которое может возникнуть из-за работы по углублению дна в зоне отчуждения. Как пишет The Guardian, Мининфраструктуры Украины, которое занимается проектом Е-40, не ответило на вопрос издания. Во французской неправительственной организации "Ассоциация контроля за радиоактивностью на западе" (Acrо) напомнили, что МАГАТЭ рекомендовало оставить загрязненный осадок в Киевском водохранилище в покое, чтобы предотвратить поражение населения, проживающего ниже по течению. "В этом контексте, сооружения Е-40 не является целесообразным", - заявили в Acro. "То, что они хотят построить шлюз и пускать корабли очень близко к чернобыльскому реактору, - для меня это невероятно. Это наиболее загрязненная часть зоны отчуждения", - отметил глава Acro, ядерный физик Давид Бойл.
Ниппонские божества острова Хокайдо какое оно.... впечатление такое ,Как в театре . есть комический актер смешной же,но комический ,а тут нужно играть в трагедии шекспир ... а главный актер трагик заболел..и вот позвали комика . он выходит на сцену и добросовестно пытается играть ,но тень отца Хамлета..а це шо ? а ,тьфу призрак якийсь у балахони ... берет череп в руку о бедный Юрык ..то есть ..забыл. зрители хохочут ,режиссер бесится ,а некоторые зрители негодуют пришли на серьезную вещь ,а тут балаган какой то .
Украина взялась за дороги: рекорды-2020 и планы на новый год 2020-й год был лучшим в истории Украины для сферы дорожного строительства В 2020 году украинские власти запустили проект строительства дорог и социальных объектов «Большая стройка». Явный акцент на дорожном строительстве позволил установить рекорды в этой сфере и сделал ее визитной карточкой новой власти. Планы на 2021 год еще более грандиозные и предусматривают рост количества отремонтированных дорог в полтора раза. Прошедший год стал знаковым, но если в большинстве случаев исключительность имела негативный оттенок из-за пандемии коронавируса и мирового экономического кризиса, то сфера дорожного строительства может с уверенностью назвать минувший год лучшим в истории независимой Украины. Основой для такого успеха стала запущенная в марте прошлого года программа по строительству дорог и объектов социальной инфраструктуры «Большая стройка». По инициативе президента Владимира Зеленского эта программа стала приоритетной для власти. «Я хотел бы быть президентом, которого запомнят, как человека, после которого в Украине появились дороги. Я очень этого хочу, я собираюсь жить в Украине и после своей каденции и хочу ездить по дорогам, и чтобы люди видели, и мне не было стыдно», - заявил глава государства. Это стало возможным благодаря значительному росту государственного финансирования работ в дорожной отрасли. В частности, в 2020 году более 92 миллиардов гривень были направлены на дороги, из которых доля госбюджета - более 73 миллиардов. В итоге, в прошлом году было отремонтировано более 4 тысячи километров из 4,2 тысячи запланированных на этот год, что в пять раз превышает показатель предыдущего года и является абсолютным рекордом в истории независимой Украины. Завершившийся год принес рекорды и в строительстве мостов: их в различных регионах страны было отремонтировано более восьми десятков. В 2020 году Верховная Рада приняла несколько важных законопроектов, которые приближают нормативную базу отрасли к стандартам Евросоюза. Вспоминая о развитии национального дорожного хозяйства в 2020 году, нельзя не упомянуть и о противоречивом решении властей оплатить часть этих работ из Фонда борьбы с COVID-19. Многие наши сограждане по итогам года, хотя и обратили внимание на активные темпы восстановления дорожного хозяйства в стране, но не согласились с идеей переброски средств с другого жизненно важного для общества направления. Обновление региональных дорог Отличительной чертой «Большой стройки» в 2020 году стала региональная составляющая. По словам главы Государственного агенства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Александра Кубракова, этот проект должен затронуть каждый регион, чтобы ни у кого не возникло ощущения обделенности. «В этом году у нас нет ни одной области, где не было проектов «Большой стройки». У нас нет такого, как было, к примеру, в 2010-2013 годах, когда дороги делались только в Донецкой области. У нас нет такой ситуации, как в предыдущие три года, когда дороги делались почти исключительно в Винницкой области», - сказал Кубраков. «Укравтодор» в 2020 году полностью обновил несколько автотрасс / фото УНИАН В 2020 году лидерами по количеству отремонтированных дорог государственного значения стали Закарпатская, Хмельницкая и Харьковская области, в каждой из которых было отремонтировано более 270 километров дорог. Среди этих отремонтированных километров есть проекты, которые особенно ценны как для государства в целом, так и для регионов. В частности, «Укравтодор» в 2020 году полностью обновил автотрассы Киев - Харьков - Довжанский, Мукачево - Рахов - Ивано-Франковск - Львов; дорогу КПВВ «Станица Луганская» - Севердонецк. Это те автомагистрали, которые соединяют ключевые экономические центры страны, а также позволяют развивать транспортные коммуникации на Донбассе. Кроме этого, агентство продолжило реализацию проектов строительства асфальтобетонных дорог Днепр-Решетиловка, Александровка-Николаев и окружную Житомира. Под занавес года, в ноябре, «Укравтодор» открыл для проезда 66-километровый участок бетонной автодороги Александровка - Кропивницкий - Николаев в Николаевской области, а также сдал в эксплуатацию участки автодороги Днепр – Решетиловка в Полтавской области. Эти проекты приближаются к фазе полной готовности. Одним из главных событий 2020 года стало возобновление строительства моста через Днепр в Запорожье, который, по словам президента Зеленского, является важным инфраструктурным проектом государства. Для запуска этого долгостроя, который планировали завершить еще десяток лет назад, «Укравтодор» в марте подписал договор с турецкой компанией Onur, которая обещает достроить этот стратегический мост в 2021 году за 12 миллиардов гривень. Планов громадье Планы правительства и «Укравтодора» на наступивший 2021 год еще более грандиозные: отремонтировать или построить около 6,8 тысячи километров автодорог. Одним из главных дорожных проектов 2021 года должно стать анонсированное строительство самой длинной автотрассы в стране, которая свяжет запад и восток Украины. Эта дорога пройдет из города Стрый во Львовской области до Покровска в Донецкой области. «Мы хотим объединить запад и восток одной большой скоростной дорогой, которая называется М-30 Стрый - Изварино. Это будет самая длинная дорога в Украине - 1400 километров. Она будет идти со Стрыя, но доходить пока только до Покровска, потому что 200 километров этой дороги - на временно оккупированной части Луганской области», - охарактеризовал проект президент Зеленский. В 2021 году продолжится активное обновления мостов / фото УНИАН Кроме этого, на этот год запланирован старт проекта строительства большой Киевской обходной дороги. Ожидается, что проект, который предполагает строительство нового моста через Днепр, будет завершен до 2025 года, а ориентировочная стоимость реализации составит 85 миллиардов гривень. В 2021 году также продолжится активное обновления мостов. В частности, «Укравтодор» планирует отремонтировать 150 мостов, что почти в два раза больше, чем в прошлом году. Кроме заявленного на 2021 год открытия моста в Запорожье, другим стратегическим проектом обещает стать еще один мост через Днепр – в городе Кременчуг (Полтавская область). «Укравтодор» рассчитывает завершить его строительство в ближайшие три года. Законодательное сближение с Евросоюзом В 2021 году нашей стране также необходимо продолжить сближение своего законодательства с правилами и нормами Евросоюза. Это позволит более активно развивать сферу дорожного строительства и повысит конкуренцию. «В первом квартале должен быт принят закон о ценообразовании в строительстве дорог. Я надеюсь, что он будет принят, и в Украине будет такое ценообразование, как в европейских странах», - сказал глава общественной организации «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков. По мнению экспертов, из-за медленных реформ в отрасли Украина продолжает терять миллиарды гривень. «Нам нужно работать в направление западных стандартов, которые позволят работать международным компаниям, в частности в сегменте международного контроля и мониторинга качества дорог», - считает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. Эксперт также отметил важность ускорения внедрения системы паспортизации украинских дорог, что позволит улучшить долгосрочное управление циклами развития дорожного хозяйства, начиная от планирования строительства и завершая окончанием срока эксплуатации дорог. Концессионные дороги Важным событием наступившего года должен стать запуск в Украине первых экспериментальных проектов концессии автомобильных дорог. Министерство инфраструктуры под занавес года назвало первые шесть дорог общей протяженностью 1,5 тысячи километров, которые были отобраны для реализации пилотных проектов. Это Харьков - Днепр - Запорожье, Борисполь – Полтава, Херсон – Николаев, Киев - Житомир – Ривне, Ягодин - Ковель - Луцк и Днепр - Кривой Рог - Николаев. Наступивший год обещает дать стране новое качество автомобильных дорог / фото ua.depositphotos.com Министр инфраструктуры Владислав Криклий считает, что концессия дорог должна принести пользу простым украинцам. «Первые шесть пилотов отбирались таким образом, чтобы достичь максимального экономического эффекта от вложенных средств, и чтобы как можно больше украинцев почувствовали улучшение дорожной инфраструктуры. Ведь эти автодороги соединяют 10 областей Украины, где проживает более 12 миллионов жителей», - сказал министр. Планы сдачи дорог в концессию закономерно вызывают вопросы о введении платы за проезд. Тем более, что Кабинет министров в декабре утвердил максимальный размер разовой платы за проезд по автомобильным дорогам общего значения, построенным на условиях концессии. Хотя в «Укравтодоре» уверяют, что дороги, построенные в рамках программы «Большая стройка», всегда будут бесплатными, все же сложно представить, чтобы концессионер смог вернуть свои инвестиции иным путем, кроме как введением платы за проезд. Впрочем, многие эксперты считают приход в Украину практики сдачи автомобильных дорог в концессию позитивным явлением. «Насколько мне известно, участие в этих проектах будут принимать международные финансовые организации, что является неким критерием для прозрачности, так и для привлечения ведущих компаний для того, чтобы тендер действительно имел высокую конкуренцию», - сказал директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. Наступивший год обещает дать стране новое качество автомобильных дорог. Увеличение объемов финансирования гарантирует новые рекорды. «Наша задача построить все государственные дороги, которые объединят нашу страну, которые будут витриной нашей европейской страны. А это - 25 тысяч приоритетных дорог», - пообещал Владимир Зеленский. Дорожная отрасль – одна из немногих, которая в условиях коронакризиса смотрит в будущее с оптимизмом, и одна из тех, которая может существенно помочь всей экономике страны пережить эти сложные времена.
Володимир Омелян Пам’ятаєте «Велике Будівництво»? Те, яке Зеленський вирішив зробити прикладом свого правління, встановити рекорди і бодай в одній сфері продемонструвати досягнення? Заради цієї мети забули про пандемію, 35 млрд грн з коронавірусного фонду закатали в асфальт. А мали витратити на медицину, обладнати лікарні, виплатити достойну зарплату медикам, закупити вакцину, щоб ми зараз з заздрістю не споглядали на сусідів, які давно вакцинуються, а «чемпіони» - досі ні. Сьогодні DW Deutsche Welle випустило гарний матеріал щодо дорожнього будівництва в Україні. Взяли великий період часу: 2010-20 рр. і порівняли. Найцікавіше - 2020 рік. Дані з офіційного листа Укравтодору. Виявляється, за весь минулий рік грандіозного «будівництва» Зеленського бюджетом у 120 млрд грн на об’єктах будівництва, реконструкції, капітального і поточного середнього ремонтів завершено в верхньому шарі лише 3 357,6 км автошляхів! Ще раз: 3 357 км!!! Не 6500, не 4200, не 4000, не 3900, а 3 357 км! Вартістю 120 млрд грн! Коли за весь період 2016-19 рр платники податків витратили на дороги 115 млрд грн і отримали 9 250 км якісних доріг. Ще один маленький нюанс: завершено у верхньому шарі - це не здані в експлуатацію автошляхи, а всього лише два шари асфальту, в кращому випадку з посиленою основою, але на яких ще треба робити узбіччя, аби машини не злітали з траси, встановлювати відбійники, знаки, розмітку, освітлення. Ще купа роботи, часу і - додаткових грошей! Саме тому Зеленський у новорічному зверненні говорив про «оновлені» дороги. Бо він вже розуміє, що понад 70% з Великого будівництва - це поточний середній ремонт, а нових доріг на всю країну - менше 100 км. І поточний середній ремонт у 2020 коштував удвічі дорожче за 2019. І про це Зеленський теж вже знає. Тобто, Зеленським збудовано утричі менше і удвічі дорожче, аніж за Порошенка. А на 2021 рік вже грошей на дороги удвічі менше від обіцяного... Подивіться розслідування DW - воно не є компліментарним до жодної влади, але це одна з небагатьох фахових справ розібратися: а що у нас коїться насправді? https://www.dw.com/.../velyke-budivnytstvo.../a-56277091 Зеленський, мабуть уявляє власну зустріч з Байденом як розмову двох приятелів, під час якої справжній світовий лідер (Зеленський) пояснюватиме новообраному Президенту США (недосвідченому новачку в розумінні вже бувалого Зеленського) як заробити свій перший мільярд саме на дорогах. Єдина проблема: Байден вже чітко пояснив, що не планує провідувати Трампа у в’язниці. А Зеленського - і поготів!
В восьми областях Украины ограничили движениебольшегрузного и крупногабаритного автотранспорта в связи с ухудшением погодных условий. В частности, движение ограничили в: г. Киев – на въезд в г. Киева на а/д (М-01 Киев – Чернигов, М-03 Киев – Харьков, М-05 Киев – Одесса, М-06 Киев – Чоп, М-07 Киев – Ковель, Н-01 Киев – Знаменка, Н-08 Борисполь – Мариуполь); Львовской области – на а/д Н-09 Мукачево – Львов, М-06 Киев – Чоп, М-10 Львов – Краковец, М-11 Львов – Шегини, М-09 Тернополь – Рава-Русская, Н-09 Мукачево – Львов, Н-13 Львов – Ужгород, Н-17 Львов – Луцк, Р-15 Ковель – Жовква – в пределах области; Ивано-Франковской области – на а/д Н-09 Мукачево – Львов на участке Рогатин – Львов (до границы с Львовской областью) и М-12 Стрый – Кропивницкий – Знаменка (с. Вербиловцы до границы с Тернопольской областью) Закарпатской области – на перевалочных участках дорог (Латирский, Абранскмй перевалы) М-06 Киев – Чоп; Черкасской области – на а/д М-05 Киев – Одесса, Р-01 Киев – Знаменка и Н-08 Борисполь – Запорожье (через г. Кременчуг) – г. Мариуполь – в пределах области; Ровенской области – на а/д М-06 Киев – Чоп – в пределах области; Черниговской области – на а/д М-01 Киев – Чернигов и Н-07 Сумы – Юнаковка – в пределах области; Тернопольской области – на а/д М-09 Тернополь – Рава-Русская, М-12 Стрый – Кропивницкий – Знаменка и М-19 Доманова – Черновцы – Тереблече – в пределах области. Полтавской области – на а/д М-03 Киев – Харьков – Довжанский и Н-08 Борисполь – Днепр – Мариуполь (через Кременчуг) – в пределах области
