У котрому році була така дурня? Я робив права у 1980 не маючи власного човна і такого дебілізму не було
А что нельзя не форуме выложить? Там что какие то секреты государственные? Многим интересмно прочесть,что изменилось с тех пор как сдавали на права.
У камрада возможно полный сборник правил, которые изданы при Кирпе (с тех пор менялось только обеспечение судов и прочее, в мелочах). Там пару сотен страниц, очень большой файл. Собственно, от "совковых" изменилось не очень много - в первую очередь огни судов с опасными грузами. Раньше светили красным, теперь они синего цвета. Еще в лоциях небольшие изменения, напр. в акватории Киева в пляжный сезон теперь можно перемещаться весь световой день, раньше от рассвета до 10 утра и после 16-00 до темноты. И пр. не принципиальные изменения - закрыли некоторые заливы и т.д. Ни новых знаков, ни сигналов не появилось. Что касаемо "зрады" . Если вы описывали ситуацию на настоящем море (Черное, Азовское и пр.), то это вообще не относится к вопросу о подаче описаных звуковых сигналов. В море другой расклад, там нет фарватера, у судов обязательны радиостанции, радары и пр. Отдельная тема, правил морского судоходства не знаю. Если вы упомянули барк "Товарищ", то это наверное Каневское водохранилище, ошибки в самом описании ситуации следующие. Во-первых все эти суда должны иметь огни, обозначающие их класс и статус. Если нечем светить - тогда вообще ой, аварийная ситуация и фальшфееры с периодически запускаемыми ракетами до прихода буксировочного судна. Звуковые сигналы только аварийные и только теплоход - если отказали дизели, обозначить статус. "Оторвавшаяся баржа" - это как? Отряд не заметил потери бойца и буксир пошел дальше по своим делам? Там все должно быть засвечено, прожектор на баржу, искать и швартовать на место. А товарищ барк вообще не имеет права ходить под парусом в пределах судового хода и его кромки (по парусникам не скажу сколько граница, для них есть отдельные пункты, на которые шкиперы кадут с прицепом, вызывая поток ненормативной лексики от водомоторников), только под мотором. С огнями: топовый, ходовые (больше 5 метров ширина) за гаковые и прочие специальные не скажу, мне с Крымом помнить не обязательно. Маломерам вообще запрещено передвигаться после захода солнца, только в случае крайней необходимости (кто-то заболел, закончилась водка и т.д.). Боле, на всей акватории категорически запрещено ложиться в дрейф любому судну, от Язя до теплохода. Либо стань на якорь, обозначив себя соотв. огнями и сигналами, либо в берег. Если не оборудованая стоянка, обозначенная огнями в темное время суток - от некоторого размера (опять же не помню, мне не нужно) даже в берегу обязательное наличие огней. Есть еще нюансы. Ситуация, которую вы описали, в реальности невозможна, разве что вместо воды станет спирт и все перепьюся в говнище И как вы обходить это собираетесь ночью? Фарватер занят, на Канвском залететь на банку или в поле травы проще, чем два пальца... Ситуация на Десне с подачей сигналов маломером барже. Либо на курсах спал, либо инструктор травил байки вместо обучения. Маломерам подавать какие-либо сигналы большим судам запрещено. Только один разрешается - сигнал бедствия. Все остальное - проблемы маломера, он более маневреный и обязан уворачиваться. Вода не дорога, там нет разметки и "тормозной путь" у той же баржи примерно километр, если прет груженая 10 узлов. Для этой баржи "лишен возможности управляться", раньше назывлось "потерял ход" (звуковой сигнал длинный и два коротких) обозначает не отсановку, а что прет совершенно неуправляемая дура в тысячи тонн, и куда ее понесет даже Господь не ведает. Эта ситуация обозначается подачей соотв. звукового сигнала. Как пример. Все там логично и необходимо. В рейдах по браконьерам половину времени по темному, насмотрелся разного. Хорошо, что сами не поубивались и никого не переехали, а ситуаций было более чем... Раз чуть в берег на Десне не впилились, чудило с пауком подвесило странный фонарь, думали бакен... Я бы ввел уголовную ответсвенность как минимум за несоблюдение правилам обозначения судна огнями соотв. классу и текущему статусу. И для туристов на берегу ограничения ввел - иногда подвешивают светотодиодный светляк, который за бакен приять нефиг делать. В любом раскладе - ночью лучше бухать на берегу, на воду выходить очень опасно...
Теперь несколько ситуаций, которые наблюдал лично, или участвовал, ночные приключения, раз уж о плохой видимости речь зашла... Начало 80-х, Десна, конец августа, напротив Погребской Старухи. Там законное место дяди Коли, мы с будущим кумом еще пацаны. Время к полуночи, стоим на сома. Летат утки, характерный звук. С фарватера дуплет. Темень нереальная, Киев тогда так не засвечивал. Как они целились и собирались искать - х.з. Недолго по времени идет буксир с баржой (тогда круглые сутки движ был, баржи в основном за буксиром). Начинается мать-перемать (нам нихера не видно), какой-то бздынь. Буксир с баржой пошел дальше, с полчаса двое искали какого-то Васю, потом затихло. На сл. день вечером снялись на Киев, что было, кто выжил - х.з. Лет 10 назад, весна, нерестовый запрет, возвращаемся с вечернего рейда. 3-й участок (чуть ниже киевской ГЭС на подпорно-разделительной дамбе). Около 12 ночи. Вышли из залива Брандвахты, приостановились посмотреть. Ближе к ГЭС что-то непонятное на воде. Подошли. Это п...ц. В Язике три организма весом 110+, в зимних шмотках (еще кил 30), по взвешиванию еще судака 70-75 кило. Почти под шандорами, на честный клев в отвес на бородку. Язик сидел под борта, до воды 10 см, может и меньше. Чем думали? Там бурло даже с закрытыми турбинами, вода ледяная, сколько людей потонуло? Жадность и глупость... Конец нулевых, что-то август, темно, около 23-00. На самом малом подходим к Московскому, информация, что ловят сплавными. Вроде никого... Идет яхта на стоянку в клуб (выше Московского на Муромце), вдруг сбрасывает ход и врубает прожектор. По курсу какая-то лодка, шевелений нет. Стоит себе посреди судового хода. Подошли. Одноразовый полиэтиленовый гуандон, в нем лежит расслабленное туловище. В черных очках типа наркоманские, на голове шляпа, в ноздрях на каких-то лентах пробки. Прямо посреди судового хода на якоре. Все буквально! С борта леска. Подняли тело, вымотал леску - три крючка с дохлыми опарышами. Нам предъявить нечего, по рыбе нарушений никаких, это не фарватер, но там заход на яхтклуб. И еще оно стоит в тени моста, между отблесками фонарей вообще не виден. Минут десять уговаривали слинять - пофигу. И вроде адекватно общается, не в отрубе. Плюнули, ушли дальше. Через пару дней это тело там же и втой же экипировке (нафига в нос пробки засовывать?) днем обнаружилось... Что это - наверное самая загадочная фигня, что видел. Такое лучше не курить... Лет 10 назад, лето тогда было стабильно жаркое, вода на струе прогрелась больше 30С, в заливах до 35, идешь купаться и продолжаешь потеть... С работой не особо, залил две канистры и поехал на вечернего судака. Но вышел с обеда и решил навестить лагерь в Дубах на Верблюде. А там одноклубники, я один из основателей Изумрудки... Короче, судак уцелел, но мы к полуночи накидались до положения риз. И решили кататься. Выкинул из лодки все лишнее, брал по двое и начал исполнять. Помню только два выезда, аттракцион устраивал минут по пятнадцать. Берег хорошо знаю, где круто на глубину, на полной тапке (под сорок км), прямо в берег, ночь, под фарой кажется что взлетаешь, разворот под самым берегом, вот уже почти убился... Визг, адреналин бочками, кирпичи поддонами... Что дно ни разу не задел, это плюс, мастерство не пропьешь. Что купальщиков не порезал винтом - Боженька уберег, наверное поняли, что дебил развлекается, разбежались. Третий заход и далее тупо не помню. Канистра на два с половиной часа, одну выкатал в ноль. Наверное, если бы туда могли менты добраться - повязали бы, кто-то вызывал 100%... Вот за это реально стыдно до сих пор. Конечно, поимел невероятный респект и уважуху утром, но зачем такое было творить? Было, возвращался домой ночью в говнище, бывало утром ехал на РОП проверять лодко (ибо х.з. вообще что было после причаливания к бонам), но все культурно, матросы даже не понимали, что в коматозе. И дорогу помню всегда, раз в приличной синьке по ночи высмотрел топляк, об который как минимум лишился бы мотора. Обычно на бонах как рубильник выключает, как шел все прекрасно помнишь, и причем все аккуратно по правилам, с расстановкой... Только ступил на боны - далбше мрак Но чудил один раз, лучше бы не помнил вообще, водка наверное не свежая была
Просто у меня в ворде выборка всего более необходимого, а вордовский файл не вставляется, вот ссылка на сами правила https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0872-04#Text
как лодка, ваша конструкция шикарна. Но поставить парус, довольно спорное решение. Мачты ставят с помощью вант. Даже если пятка мачты не продавит дно вашего шветбота, то ванты, закреплённые на мачте будут пытаться сломать лодку пополам. если нет киля и стрингеров - что будет сопротивляться нагрузке?
Вы все понимаете буквально,но я немного уточню с иллюстрациями. Вот вы плывете на таком корабле вы Капитан. И вы входите в туман. Вы включаете огни которые до задници и начинаете пипикать _ _ Вдруг вы слышите пипикалку _ _ А там барк Товарищ вот такой и слышите еще одну пипикалку а там оторвавшвяся баржа ,потому что в тумане буксир ее не успел найти,или нашел но трос надо как то завести. И что, вам не все равно кто там пипикает? А может там этот пипикает Вы капитан ,Вам не один член кто там подает сигнал? Пищит кто то по правому борту,значит не едь туда.вот и все. Или от того что вы узнаете ,что это не Товарищ а Титаник что то изменится?
ТОВ Максіфлекс (Украина) Анатолий (директор) 0503720244 Они делают фанеру на заказ (нам делали). Правда не уверен, что на заказ будут делать пару листов. Там полукустарное производство, но качество хорошее, по цене дешевле любой фанеры (в том числе и белорусской).
мне не нравятся тяжёлые вантовые матросы..на стоячем такелаже, может и не продавят хорошо, я не буду ставить стальные талрепы и "натягивать мачту в дугу"....а если и поломается, то можно будет спастись, как минимум на двух обломках
я пока вам писал, не видел количества "советов" и негатива))) удачи в постройке! лучше сделать и ошибиться, чем мозоль на жопе растить.
Из своего опыта говорю, что дешевле забить на получение прав на лодку. Всё что Вам светит, так это штраф 85 гр. (если не ошибаюсь), который может выписать только начальник порта, а не инспектор. Инспектор выписывает только протокол нарушения. Сейчас даже упростили правила регистрации лодок и моторов. До 4 м. длиной и с мотором до 12 кВт (16 л.с.) не требуют регистрации, при этом должны быть при себе документы на мотор и лодку. С лодкой должен быть сертификат, где собственно инспектора и будут смотреть её габариты. Касаемо электромоторов, штука хорошая, тихая, но аккумы тяжелые и дорогие. Если по тихой воде плыть, то норм. При хоть каком-то ощутимом ветре, лодка будет стоять на месте или нужно брать мотор с хорошим запасом мощности (от 40 фунтов тяга)
Пам'ятаю,як у 70ті роки,батьки мого товариша,збиралися з такими самими завзятими моторнолодочниками,та ходили до Балтійського моря у Рігу.Ніколи не замислювався,як вони проходили шлюзи і як потропляли з Дніпра у Даугаву.Побачу його батька,розпитаю.Зараз столо цікаво.
Сейчас на сайте https://ukrris.com.ua/hydraulics/locks/ смотрите координаты шлюзов, которые нужно проходить, далее созваниваетесь и берёте реквизиты на оплату, оплачиваете за несколько дней до даты прохода через шлюз и плывете. За пару часов до подхода созваниваетесь со шлюзом и сообщаете о себе. При себе иметь квитанции на оплату. Обычная лодка 251 гр. + НДС. Желательно перед оплатой, уточнить не планируются ли какие-то профилактические работы на шлюзе.
Интересно,а ка ведёт себя резиновый смасательный плот ПСН 6 на воде,или лучше от него избавиться?Купил, а пробовать ход не дошёл!
тут Иван Лопата про свои приключения на лодке рассказывал, да ща как пионер могу заорать "синька зло", но у самого рыло в пушку, так шо немножко поделюсь и своим, да тоже синька была. ну одно из воспоминаний. вместе с батей были на хаджибее и надо причал бетонировать, а песочек чистый на другом берегу ( метров 400) ну поплыли, мол полезная нагрузка 400 кг, должно 8 мешков песка хватить, набрали ведер-мешков и вперед. грузим себе и грузим, а осадка не падает ( лодка мордой-килем давно через ил села на дно) а мы грузим и грузим, по итогу добрых 900 -1000 накидали (потом часть выгружали) ну пора и домой, но тут поднялась волна и ветер, не сильно так но ощутимо и косо так вдоль берега. м мы на веслах с мели отгребли кинули якорь и давай запускать движок (нептун 23) я, скажем так, неудачно кидаю сцепление и мотор ревет, но мы стоим, срезало шпонку. вот нас качает на волнах и я в позе зю на транце ее меняю, батя курит и наблюдает-подсказывает. 20 минут и готово. вторая попытка, и опять 25. опять шпонка, и так 4-5 раз. все это время нас потихоньку несло вдоль берега, хоть и на якоре, короче кончилось тем шо собрали якорем снасти рыбаков 10-15 и вместо латунных шпонок впахли кусок отвертки и пошли противолодочным зигзагом к своему берегу шоб пилюлей от рыбаков не отхватить да на глиссер уже под своим берегом с такой нагрузкой всеж поднял.
дальше все тот же хаджибей, тут появляется вихрь 25, аж 2 штуки. правда без ДУ цепляю один и сижу на румпеле. уже вроде как лет 14 мне было (может и меньше) но батя доверяет лодку самому, с моторами почти на ты ( с устройством и капризами ветерка8 так точно на ты) беру малого брата 9-10 лет и айда кататься. малой впереди за штурвалом типа рулит, я на моторе летим, тут решил я заложить крутой вираж, но силенок в руках не хватило и румпель вырвало, чо тут стало, лодка развернулась на месте с креном градусов 45-50, малой с левой сидушки моментом сел на правую, чудом с лодки не повылетали. смотрим батя сигналит к берегу (да у нас были свои сигналы и мы наблюдали друг за другом) приплыли, батя говорит красиво мол понтонулся, но надо аккуратней, мол меньше газу, или уже на выходе. а я сказал шо мол сеть намотали, вот и так вышло. в своей глупости не хотел признаваться, батя поверил (или сделал вид)
дальше опять хаджибей и вихрь 25. уже ДУ воткнул и давай семью катать, капитан прямо идем себе газулькой играюсь, а там троса и тянуться, короче ты ручкой команду дал, а до мотора доходит через секунды 3. и начинает терять обороты, я сбросил-добавил эффекта ноль, заглохли короче. смыкаю, а признаков жизни ноль, бензин есть, искра есть, а не бум-бум. чисто поржать меняю провода местами и о чудо мотор работает. опять дусту и летим. минут через пять опять глохнем, опять смена проводов местами и летим правда со второго раза понял шо какат лажа и к берегу пошел. глохнем уже недалеко от берега и в третий раз, я за шворку дерг и чуть не упал, усилия вообще нет. оказалось так срезало шпонку маховика, первый проворот был на 180 град, отсюда и смена проводов спасла, второй тоже 180, а третий ушел на бесконечность.
дальше переносимся на Бугаз (Белгорд-Днестровский лиман) время новых русских, шальных денег и понтов. мы с друзьями тягаем доску, типа лыжи, только на коленях сидишь (забыл название). ну и к берегу подхожу по дуге и доска с пассажиром красиво выходит на берег, а сам на расстоямии метра-двух от берега пролетаю, короче красиво и эффектно. опять же зная особенности берега и фарватера пролетаю мимо бетонных шпал под водой которые ниже воды см на 10 и их просто не видно. ( такой себе укрепление берега и ледолом). соседи из новых (как соседи, так и русских) появляются гдет через неделю с новой лодкой, надувашка, но с жестким формованым пластиковым дном, как и казанка метров под 5, моторен джонсое или евенруд 40 ( силы помню, марку точно нет) и давай нам молодым и отсталым на совковом говне показывать силу ( да отступление, мы частенько на берегу перебирали моторы, настраивали, винты меняли и прочие радости, а тут безвопросная иномарка) ну и газуют, да идет красиво, нашу доску вообще не чувствует (дали им в аренду), и тут момент бинго, красивый проход вдоль берега, мы даже ойкнуть не успели, как пластик жестко затрещал об бетонные шпалы, по итогу днище под замену, винт и часть ноги мотора. больше соседи так не катались, метров 20 отгребут на веслах, дальше мотор, подходили к берегу в обратном порядке.
и опять бугаз тут нам уже лет по 16, девушки и все такое, а там рядом есть Шабо, знаменитое своими винами. поехали взяли литров 8 белого (сухое или сладкое не помню) сделали шашлычок и закусочеку, винчик и вчетвером в лодочку и отошли от берега метров на 70-100. благодать, вечерок жара уже спала, на лимане штиль полный. сидим себе пьем да закусываем ( передние сидушки развернули и по центру столик.) вот так за разговорами и бухлишком встретили закат, тоже красивый. ну время и домой плыть, а выпили литров 5, хмель небольшой есть, но голова чистая и прекрасно соображает. подошли к берегу , вылезли из лодки и попадали, а ноги то и не держат, короче на лимане лодку покачивало и мы просто не ощущали некую потерю координации движений, а твердая земля все расставила по местам, знатно наклюкались
ну и напоследок, (это из ярких запомнившихся описал, а было и много мелких, которые вспомню только при ситуации), были мы с подругой на даче вдвоем, и чот нам сильно захотелось покататься ( и не только, но воде гормоны) короче с горем пополам вытащил это чудоо-катер к воде, а это метров 10-15 по песку на боку, моторены вцепил (это еще 2 ходки под 40 метров и кг по 50 каждый) собрал в обще все шо надо и айда гассать, ну с пользой покатались, пора и на берег. а затащить это все назад сил уже нет, и помошников как шазло тоже по итогу обследовал участок на предмет лишних железяк и прочего мусора, разобрал кусок забора и с разбега метров так 50- 70 полетел. благо трим уже на гидравлике был, ручку дерг и моторы в воздухе короче лодка заняла свое место в огороде за считанные минуты, вместо обычных получаса-часа а моторы снять и спрятать уже было делом техники, самое сложное было позади.
