Яхты, каяки, лодки и прочее водяное

Не знаю як у другому, а от у четвертого Прогреса у тараному відсіку було напхано багато блоків пенопласту.

 

так и в казанку пятую напихано того пенопласта и спереди и сзади
есть старые южанки и мкм там вообще в носу герметичный отсек должен быть.
но есть два момента. первый это все удаляется для размещения багажа-баков, да чего угодно полезного в корпусе, а не в салоне.
второй момент, да оно вроде и не должно тонуть по паспорту при полном затоплении и 4 человека должны держаться за нее, но не все так гладко.
поверьте мне, я проверял, скажем так специально и безопасно, эксперимент ожиданий не оправдал

 

Так у Прогресса нос гермолюком закрывается,это один момент непотопляемости.
Надо только во время езды защелки закрывать.
Под паелами пеноплас,в бортах пенопласт.

 

По старым паспортам нормы уже не проходят, потому сильно урезают совкокастрюлям район плавания. Х.з., правда или нет, по современным требованиям при проектировании отсеки плавучести должны обеспечить непотопляемость лодки при нахождении в ней допустимого по штатной загрузке количества людей в СТОЯЧЕМ положении Лет 15 назад еще сидя требовали, сейчас, например, лодка размерений Прогресса должна оставаться на плаву, если в ней стоит 5 человек. Требования озвучил производитель Финвала в частной беседе, врать ему смысла нет. Проводятся эти испытания с мотром и АКБ - не знаю. Т.е. кроме самой лодки, если считать голый корпус, избыточная плавучесть с открытыми кингстонами 400 кило получается? Крым при штатной грузоподъемности 400 кг спокойно перевозит 800 и больше, достаточно прийти посмотреть переправу на Великий
Что вынималось из штатных отсеков непотопляемости у нормальных лодочников перекочевало в другие места. В первую очередь под настил и под борта в кокпите, там очень большой объем гуляет, больше, чем штатные отсеки. Кто сплошняком специальной пеной задувает, я в Крыме заполнил экструзионным пенопластом и фиксировал пеной до стрингеров, оставил для воды пространство над днищем для конденсата. При этом по прикидкам положительная плавучесть то-ли 200, то-ли 300 кило получалась со всеми лахами, точно не помню. Корыто не утонет, если не чудить с переделками. В металлических лодках опаснее удариться башкой улетая за борт. Для этого требуют не страховочные, а спасательные жилеты. Надувас в этом плане намного безопаснее. Кастрюли кувыркаются из-за упавшего на ходу якоря с носовой палубы, столкновения, перегруза лодки, синьки и пр.

 

Да, это все извечный спор: кастрюля или гандон
Каждый выбирает для себя что ему удобнее.
С дуру можно все пробить и проколоть. Ну конечно, с багром запрещаю находится на борту, сигаретой тоже проблемно прожечь, если конечно медленно не бычковать о борт )
Кроме надуваса еще есть кастрюлька Бакай, он тоже 3,8 м в длину, по периметру бортов сплошные блоки не потопляемости, но я все равно не решаюсь на нем выходить на большую воду из-за риска переворота. Зная, какие бывают штормы в районе устья, да и проходящие мимо лапти, которые не сбрасывают ход, а иногда норовят пройти по ближе, на надувасе чувствую себя увереннее. Бакай использую на небольших водоемах, в частности на нем рыбачу на Роси.

 

На Крыме в штом тоже адовый экстрим, он носом в волну зарывается так, что кажется все, потом через ветровик пару ведер воды в кокпит закидывает. Ходить можно только сбрасывая газ в "яме", чтобы нос задрать. Еще у Крыма особая фишка - при развороте большой раскат, и если ударяет бортом в волну, лодка останавливает боковое движение. Все, что в ней летит дальше. Раз видел яркое исполнение этого маневра вырезаным Крымом (максимальное облегчение за гранью разумного) с двумя бракушами - две тушки катапультировало метра на полтора вверх
Спора, как такового, не сушествует. Я например хотел себе надувасом обзавестись и почти сделал это, но сообразил, что можно брать лодку на Изумрудке и как-то пару лет перекантовался на прокатных. Через год пользования кастрюлей понял, что надувная благополучно лежала бы у меня на балконе, выходя на воду раз в сезон в лучшем случае. У меня очень быстрый доступ к РОПу. Если бы жил где-то подальше от воды, то тогда надувная имела бы смысл, но машина обязательна. А какая за рулем рыбалка? Так что какую лодку брать больше определяют возможности хранения и транспортировки, а не довольно условная безопасноть того или иного типа корыта

 

Крим є добрий на спокійній воді у штіль, але якщо є хвиля, то краще перечекати десь у схованці. Мій Прогрес 4 на хвилі був дуже добрий, але найкраще поводилася при хвилювані Казанка 2.

 

После прихода на должность людей из Одессы несколько лет назад, с получением прав случился коллапс. Люди, окончив курсы в Киеве, катались со "справками об освобождении". Пару лет назад ведомство издало циркуляр, гласящий, что лодочники, получившие права до 2012 года, могут их пересдать и пр. С формулировкой, предполагающей неоднозначное толкование и противоречащей Конституции, как основному закону. На прошлой неделе (или чуть раньше) хлопнули эту кодлу. Суть в следующем. Товарищ сдавал года три назад. Были школы по 1400 гривен, а были по 5000 гривен. Если закончил ту, что 1400 гривен, не факт, что сдашь. Не сплошняком, но лотерея. Если по 5000, перед экзаменом, организованно, небольшой благотворительный взнос и сдают все. Конкретно мне еще давно, например, по теории был вопрос - "во втором цилиндре 6-ти цилиндрового судового дизеля такт всасывания, что делается в 4-м цилиндре?". У камрада года три назад: "из какого материала должен быть привальный брус в газоналивном танкере?" Оба сдавали на права до 45 сил. Потому рекомендую не искать правды, а искать школу, в которой все эти вопросы уже решены, будет сразу дороже, но с первого раза
ПС Крым по волне на ходу весьма стремная лодка, нужен мотор с абсолютной надежностью, тогда можно ходить, но сложненько. А если на якоре - Прогресс отдыхает по устойчивости. Крым на якоре или в дрейфе плавно отдается волне, не делая никаких лишних подвижек, в хороший шторм можно отлить с борта (держаться конечно придется), не опасаясь, что лодка кильнется. Более, попадали под мостом в волну от морской яхты (в Киеве и такие ходят), думал "ой, все!". Нифига, главное не бздеть - взлетает по поверхности волны, никто не вываливается, главное понять, что это Землю вокруг тебя колбасит. Даже вискарь не расплескался Крым не валкий за счет очень малой килеватости (наверное, самая малая у судов его класса), но на ходу за это приходится расплачиваться...

 

интересная задачка
Нужно, чтобы материал не горел, не искрил, не поддавался действию статического электричества, а значит
-не металл,
-не пластик (вспоминаем мытарства на АЗС, когда нужно залить в пластиковую канистру),
- не дерево,
- не резина.
Тогда что?

 

Это наверно сдавали не на маломерное судно.
На Амур сдавали на другие права,и три месяца учились.

Там и цилиндров много и привальные брусы бывают.
А на ММС надо обязательно огни и сигналы выучить,
Остальное не сложно.
В двигателе всего 2 цилиндра да и то двухтактные,а устройство лодки совсем фигня.

 

Это из билетов именно на получение прав управления маломерным судном с мощностью мотора до 45 л.с. Категория такая. Следующие были до 75л.с., есть с правом работы по найму и пр. Мы не в Америке, у нас все странно и загадочно. А привальный брус в наливном газовом танкере выполняется из дерева
ПС Амур классная лодка, но эквивалентный мотор жрет немерено... По-уму меньше сотки ставить не стоит
ППС Сейчас младший на авто на курсы пошел. Теория 3 месяца Там будут и устройство карбюратора изучать. Вот нах оно для авто сейчас? Кто этот карб или зажигание ремонтировать будет, если 99% проще и дешевле вызвать соотв. службу? Это не бред, элементарное сбивание бабла

 

А в современной машине разве есть карбюратор?

 

В очень дорогих есть Но это не важно. Треть карбюраторных на дорогах присутсвует. Карбюраторные для "отморозков", чтобы на коленке сделать капиталку и доехать еще 1000 км до ближайшей цивилизации...

 

Я понял где зрада в звуковых сигналах!

1 самая первая зрада -это осознание того ,что это нафиг никому не надо!
обратите внимание на сигнал _ _ "два длинных"
"Судно с механическим двигателем ,не имею хода относительно воды"
Ну почему капитана судна услышавшего такой сигнал должно извините волновать(Это скрытый мат) есть там двигатель или нет????
А что для баржи какой то другой сигнал есть?


2 это дело похоже на азбуку Морзе.
А значит и изучать ее надо как азбуку морзе.
Тоесть ,кто то пипикает в классе все сигналы и все их изучают на слух.
а не изучать таблицу,а услышав сигнал,уже на воде через пол года переводить таблицу в услышанный сигнал ,что там пропипикали.
А на какой то лодке (не помню на какой) был алюминиевый шильдик с сигналами приклепанный прямо на торпеде!

 

Никакой зрады. На Проге видел такой шильдик. Звуковые сигналы в первую очередь используются в условиях ограниченной видимости (туман, осадки, темно), также для сообщения текущего статуса и намерений при приближении к другому судну (или непрерывно) при сложной судовой обстановке. На воде не смотрят в зеркала каждые 30 секунд и световые сигналы еще нужно найти на здоровенной барже, например, и днем за 500 метров их вообще проблематично увидеть. Сообщение, что на моторном судне стал двигатель и судно находиться в дрейфе очень важно в первую очередь для других судов. Для судов без механического движителя есть специальные опознавательные знаки, которые отсуствуют, напрмер, на самоходной барже. Поскольку ту же здоровую самоходную баржу, не имеющую никакого управления, может закрутить течением или ветром. На мелкой лодке еще можно успеть "отпрыгнуть", капитану большого судна, требующего для маневра метров 500, останется только с грустью наблюдать развитие ситуации. Для мелких, почему важен такой сигнал. Напр. заглох мотор, течением неет вниз, там прет баржа. По правилам меньшее судно уступает дорогу большему, буз обсуждений (вопрос маневрености). Полагая, что расхождение будет по правилам, баржа просто задавит лодку и перемолотит винтами буксира. Когда станет понятно, что с лодкой что-то не так, уже будет совсем поздно. Все очень логично, особенно для тех, кто в сезон наблюдает движуху, как на Крещатике. Так часто бывает на фарватере в Киеве. Если сигналов не знает капитан маломера, это его лично дело, за собой никого не потянет, а если их не использует капитан чего-то большого, он сделает проблемы и себе и другим

 

Зрада есть!
1 Ночь! Море!Штиль!
2 имеем три судна!
3 Теплоход с заглохшим двигателем,
4 Баржа оторвавшаяся от буксира
5 Парусник (Барк Товарищ)
Все они пипикают _ _ (два длинных)

Вы капитан четвертого судна.
Вы услышали сигналы,и что?
Вы знаете что где то рядом судно.
Ну хорошо пусть себе стоит.Буду осторожен.
А вам не все равно,заглох у него двигатель или его там отродясь не было?

Вы немного не поняли,я не говорю,что не надо учить сигналы.
Их учить надо,но они нах не нужны для капитана маломерного судна.
Я с умилением наблюдал как люди в своем первом плавании встречной барже махают отмашкой и свистят в свисток до усрачки .. .. ..

А еще смешнее когда свистели при обгоне баржи!
Он барже _ _ . ,а рулевой ему пальцем у виска крутит.
Он же не слышит ничего,так как там шумно а до лодки далеко.
А тот придурок ждет от баржи разрешения на обгон _. _. и идет за ним в кильватере минут 15 на малом газу.
Весь берег обосцался от сммеха,рулевой заметил этого придурка только после того как увидел какой ажиотаж собрался на берегу
А потом выходит дядя с мегафоном на мостик ,на начинает рассказывать ему во всех красках как надо себя вести на воде!

Река Десна Район Пирново 80 е годы!

 

Кроме звуковых и световых знаков, которые не так мощны на маломерных суднах есть и другие визуальные знаки.
Было у меня когда приехал со своим гандоном в гости к куму в Запорожье, а он жил как раз почти на набережной напротив Хортицы. Сбросились на пляже, у меня еще тогда не было выносного бака, бензин заливал из канистры в встроенный бак мотора и давай кататься. В один прекрасный момент прощелкиваю, как заканчивается бенз в баке, мы глохнем на фарватере и на нас идет баржа . Пока я судорожно пытаюсь на небольшой качке заливать через лейку бенз в бак и нервно дергаю за шнурок, кум сидел с поднятым веслом. Капитан баржи явно заподозрил неладное, начал отводить баржу от нас. В общем удалось завестись, и мы успешно свалили с пути движения баржи. До сих пор стыдно перед капитаном баржи .

Где то так.

 

Рибак і без каяка...

 

gvv2309, признайтесь честно, когда последний раз правила читали? В вашем посте описаны несколько грубых ошибок во всех ситуациях. Т.е. сверху до низу, как делать нельзя и, если следовать правилам, быть не должо в принципе. А начудить конечно можно так, что не то, что с правилами - даже с 0,5 не разберешься

 

Мне приходилось сдавать каждый год пока свою лодку не купил.
Была такая дурость в ГИМСЕ.
Если ты ездишь по доверенности,то должен каждый год перездавать.
Выписввали специальный талон в права.

Это очень удивляло и было очень обидно.
На автомобиль сдал один раз и все,хотя там все на много сложнее.
Но ничего не поделать,приходилось сдавать.

 

Сорри, но вы наверное все забыли. Попробуйте открыть правила и найдите ошибки в вашем посте с ситуациями на воде

 

Может и забыл,раньше так было.
А сейчас читать не хочу.

 

Уважаемые, сбросьте ссылку на правила, а то реально на лодке хожу, а правил не знаю, пока не сезон постараюсь изучить.

 

У меня есть в ворде, киньте в личку свою @, перешлю.