Что бы сделать все правильно-нужно все делать самому.Что бы делать самому-нужно иметь знания,место,инструмент,деньги.И то, куча факторов,в виде качества запчастей,расточки,гильзовки,хонинговки и человеческого фактора всех исполнителей при ремонте.По итогу,вероятность качественного ремонта=1%.Или меньше.Качество-это когда даже хомут точно по размеру,а не +10,15мм и это называется ПРИЕМЛЕМЫМ КОСЯКОМ.Качество тогда,когда косяки неприемлемы!И такая работа дорогая и никому не нужна.В первую очередь владельцу авто-потому что дорого,а во вторую-потому что, зачем вкладывать,через пол года продам.
Емнип,если менять объём двигателя,требуется переоформление в Сервисном центре,плюс всяко-разные для этого разрешения-согласосования в профильном институте. Может конечно уже что-то поменялось,но раньше так было.
А в чём сложность? Транспорт ходит,договорились,отогнали тазик,вернулись домой,по окончании ремонта забрали. В этом варианте хоть можно на порядочность рассчитывать и на профессионализм. Ни к чему не призываю,но я бы поступил именно так.
Для того шоб Вас "дрюкнули" за переобладнання потрібно знати досконально всі різновидності двигунів, враховуючи що двигун зараз "не номерна частина" автомобіля і не потрібно реєструвати двигун при заміні на такий самий, то вірогідність шо Вас вичіслять при такій "різнобарвї" автомобілів практично =0. Якщо ще кузов авто перевіряють, то № двигуна практично ніколи. Якщо продавать то афера може розкриється і то не факт. Мій один друг поставив газову установку, хотів зареєструвати, при першій реєстрації неправильно вказали модель Ланоса, другий раз коли вже зареєстрував установку, неправильно вказали обєм...
Согласен с тем что на дороге никто не будет проверять,а вот при перерегистрации обязательно сверяют номер двигателя. Знаю лично человека,который на таз поставил двиг с другим объёмом,при регистрации поимел геморрой,решил правда,но лавэшки отслюнявил,иначе,сказали,гони сюда хоть без двигателя,но блок с указанным в техпаспорте объёмом,в багажник положи,типа на ремонте ведро. Отакоет.
На любое спец сто по ремонту двигателя, чем ближе к дому , тем лучше. Но, проверить на сайте, типа vse sto отзывы клиентов. Задать конкретный вопрос : «Откуда течь?» . Если сомнения, то перепроверить на еще одном. Я бы делал так..
Знаете сколько например у меня благодарных клиентов?примерно несколько сотен.И не благодарных пару десятков наберется.Как думаете,кто быстрее кляузы пишет в тырнетах?Злой и чем то недовольный или счастливый?Так кстати абсолютно у всех и во всех сферах.
Начните с диагностики у официалов Рено. Своё Рено я всегда везу к ним на диагностику (стойте рядом с мастером), а потом решаю что и у кого делать. За 10 лет обслуживания они уже знают мою машину - это как семейный врач
И про стоять над душой.Сами пробовали так работать,когда отвлекают и под руку заглядывают?Мелочи иногда делаю при клиенте,большие работы нет.В том числе потому,что это просто опасно.Нет доверия,нет сотрудничества.
100 процентов согласен. Когда работаю, отправляю клиента гулять. Ибо это висение над душой и сопение в затылок тупо бесит. Дело в доверии между клиентом и мастером.
-если вас устраивает как оно ездиет, устраняйте течи масла, и ездийте до отказа.. Зачем капиталить мотор, или менять на другой, если и этот имеет запас ресурса? В следующий раз прыскiплiвее делайте предпокупную проверку..
Только не с разборки, и не у частника, а с украинской фирмы, которая занимается этим на бизнес основе, и возит моторы и коробки из ЕС.
Автомастера нужно выбирать как жену или друга. Не верю ни одному - 90% барыги и проходимцы с цыганскими наклонностями. В свое время, возил свой автомобиль, на серьезный ремонт за 350 км., к человеку которому я доверяю. В вашем случае я бы попробовал договорится с Бритером, и если он согласится, отвезти авто ему во Львов, это лучше чем делать дорогостоящий ремонт у криворукого, жадного и нечестного. Тем более, что ваш автомобиль едет своим ходом. А дешевле всего, будет мотор под замену из Европы (с гарантией). Можно ЛЕГКО вложится в 500 у.е. и радоваться жизни.
Я говорил только о присутствии на диагностике, а не о ремонте с советами под руку. Зачастую мастера/менеджеры сами зовут после диагностики к автомобилю и говорят у вас тут то и то, нужно делать это и это. Согласовали порядок действий, развернулся и уехал. Приехал только когда все готово (если не долго, то смотрю через большое стекло в зале ожидания что делают с машиной)
Добре. Розповім стосовно цього свій останній випадок: бус Рено Мастер 3 рік випуску 2012. Мега ТО: заміна всього: всі колодки, всі гальмівні диски, всі троси, правий сальник піввісі, всі фільтри та всі масла, при цьому все міняється на оригінал, масла всі Elf - машину готую на продаж за грубі гроші в хороші руки, щоб майбутній власник-везунчик не кляв мене, а дякував. При цьому, я, як завжди, не відхожу ні від майстра, ні від машини. До слова, в цього хлопчини ремонтувався й раніше, демпферний маховик та вижимний міняв на моєму Мастері, все було ок, до того ж в нього ремонтуються Рено Мастера швидкої допомоги нашого міста, мав на них напрактикуватися, тож хоч як я недовірливо ставлюсь до всіляких СТО, йому ж почав з натягом довіряти, але все одно кручусь поруч, хоч він вже й почина в шутку спроважувати мене: типа та йди вже чи додому чи на працю...але я все одно авто не покидаю...й хоч вже був тривожний звоник, коли він при мені маточну гайку пневмопістолетом не міг відкрутити, а потім виявилось, що пістолет не в ту сторону крутив, бо він не перемкнув напрямок обертання, я вирішив, ну один раз затупашив, з ким не буває...й я пішов з СТО, бо треба було своїми справами займатись...коротше наступного дня я забрав Мастера з СТО доїхав до заправки норм, а потім почалось якесь металічне тертя під час руху попереду праворуч, яке посилювалось при натисканні на гальмо. По звуку таке враження, що колодки злизані й вже труть металом по металу, крім того весь діапазон швидкостей сильно завалений назад: там, де має бути нейтраль - там 1 та 3 передачі. а другу ледве вмикаю в самому низу...Звоню йому, кажу щось не те: щось тре, й швидкості всі завалені назад, ти що, суппорта неприкрутив (це був типу жарт, бо я такої думки не міг взагалі навіть допустити) й з тросом ти щось намудрив, треб виправити. А він каже, ну завтра підїдеш. Добре, що не потрібно було нікуди далеко з міста їхати. Повертався додому, вже прям скрежет стояв при натисканні на гальмо, я вже не витримав, став, взяв фонарика, позаглядав у отвори диску - побачене шокувало: суппорт тре по внутрішній частині диску. Як таке може бути думаю? Наступного дня ледве доїхав до того СТО, гальма навіть не чіпав, ручніком притормажував, це чудо-майстер на імя Дімас зняло переднє праве колесо - "О, -каже, -оце так дивина! Перший раз в мене таке: один з двох болтів на суппорті відсутній"...капець...в мене й ядра в пятки впали...а ви кажете "Дело в доверии между клиентом и мастером." - ніякого "довєрія" - стояти не відступно й контролювати кожну дію зі своїм авто...а троси перемикання КПП мені на іншому СТО, за окрему плату звісно, встановили правильно, тепер діапазон передач розташований корректно. Отак на одном СТО "на довєріі" робимо, на іншому переробляємо...Про те, як іноді на СТО буцім-то міняють масло без твої присутності, а насправді дістаєш щуп вдома через півгодини, а воно чорне, чорніше чорного я думаю розповідати не потрібно, всі дорослі, розуміють...
в мене так ремінець грм міняли ... забули гідроопору підтягнути, намудохався, доки знайшов проблему ....
От потому нужно выбирать майстров,не буховых,с опытом,обычно это за тридцать лет челу,оборудование тоже обязано быть.
Да разные ситуации бывают. Вот сейчас мицыка катаю к одному мастеру уже не первый год. Летом заезжал на замену крестовины. Выехал, всё норм. На следующий день, при начале движения, появилась какая то вибрация. Звоню ему, еду на диагностику. И о чудо, не затянуты гайки крепления подвесного! Человек за 50 и ответственный. Машину часто оставляю. Всегда всё было норм, но знаете как бывает. Люди подъезжают, звонят, задают вопросы, договариваются о приезде, вот и провтыкал. Так что стараюсь всегда присутствовать при ремонте своего авто. Так спокойней.
Ну той Дімас як раз під це ваше визначення й підходив...хз що пішло не так...може мені не слід було покидати авто на сто без свого догляду...іншого разу теж був випадок: на моєму Рено Логані 2012 року робили планове ТО на крутому свіжевідкритому СТО, я звісно що весь час поруч й чувак ставить на місце корпус повітряного фільтра, саме що бере й ставить його зверху вниз при цьому одягає його на передні дві гумові опори, а як же дальня опора? Й по діловому продовжує там розєми підключати, патрубки й т.д. Я кажу йому взагалі то дальню опору потрібно було вставити горизонтально в гумовий приймач, а передні дві потім вже рухом зверху вниз одягаються, він схаменувся, встановив як слід...отак от...все потрібно контролювати...після того я всі ТО своїм автомобілям роблю власноруч...ремені ГРМ правда не ризикую сам, їжджу до перевіреного моториста...хоча він теж колись міняв прокладку ГБЦ на Логані, а через місяць чи раніше вона знову виявилась пробитою...й що тільки після того не міняли: й термостат й помпу, нічого не допомогало: піч то робила то ні, й не дивились в напрямку прокладки, бо вона ж недавноміняна великим спеціалістом! А потім виявилось, що все ж вона знову була пробита, поміняли в іншому місті й все стало ок. Це й же моторист міняв й на ГАЗ 31029 прокладку, під час цього відновлювавли ГБЦ під керівництвом цього ж моториста й вона теж виявилась пізніше трохи повторно пробитою...Коротше маю кілька авто, на СТО звертатись вже прям фобія якась зявилась в мене...планую відкривати власне СТО..."Хочеш виграти в казино - придбай собі казино" - тут мабуть точно така логіка тільки працюватиме...
