"Патрик" считаю более "нежный" для тяжелых условий бездорожья. Там пытались создать Проходимость+Комфорт. Кстати чаще слышу тягу автолюбителей к Хантеру нежели к Патрику Не знаю... мне сложно судить какой агрегат Лучше! Думаю что каждая машинка заточна под СВОИ условия, но в некоторых вещах, в отдельных ступенях Нива и УАЗ схожи, т.е. на равне, но в каких то условиях нет. А вообще все реально зависит от "прокладки" между рулем и сидением. Я тоже думал что УАЗ Ниву на голову выше по проходимости, а когда в Калужских лесах ездили на Ниве и УАЗе. Я уже неоднократно когда писал про это, то упоминал что за рулем Нивы сидел парень мастер спорта в ралли. А на УАЗе "обычный" водитель не без опыта. И Нива УАЗу так давала просраЦЦА, что я мягко говоря удивлялся что она такое может. Да и страшно порой было, но проезжали. Конечно машину он не жалел, ну а кули говорить, у человека все движения до автоматизма доведены. УАЗ встал, а этот прохерачил мимо что сидел я потом думу думал во как люди умеют http://www.youtube.com/watch?v=7IoOh9taEfc&feature=fvw Кстати сорри за вопрос не по теме, а хто-нибудь Джимни эксплуатировал в условиях бездорожья?
Ну и как,полегчало? Название темы прочитайте.О сюрфа,самураях и т.д.в названии не упоминается.Да и разговор тут не о говнорейдах,а о другом.
Вот здесь-то как раз и собака зарыта. В этом главный вопрос. Что будет с Нивой после таких условий и где та грань, которую нужно не переступить чтоб не ремонтировать её потом. То что она покажет достойный результат это факт, но где для неё баланс силы на бездорожье? Для УАЗа это менее актуально. Его долго можно вазюкать в грязи... Ссылка на страницу из книги Мишина "Что может Нива". Всё сказано в последнем абзаце.http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/chtmn/2.htm
А этот отзыв по УАЗу просто супер. http://www.bestcars.com.ua/opinion/o9196.html Самая замечательная фраза из всего текста: ” наконец решил подумать…”. В общем-то оно так и получается, пока многое не переберёшь, на оптимум для себя не выйдешь. Уважаю автора этого отзыва. У меня автожизнь текла примерно также. Ниву только проскочил, вместо неё- Волынь. И раньше- “наконец решил подумать ”, чем автор статьи. Если сразу прыгнуть в УАЗ не перепробовав другие марки, то просто испугаешься. Эмоции от владения УАЗом на понятном языке сложно выразить. От мата до восторгов с адреналином, один шаг. Недавно, снял задние сидения в УАЗе, и в строительное карыто загрузили кучу строймусора. За которую комиссия по благоустройству грозила штрафом. По осадке прикинул с 600кг точно было. Вывезли за город в овраг. Обошлось в 40 грн. А нанять Газель, сотню просили.
Коварство Нивы в её весе,там где УАЗ уже начинает давить колею Нива проскакивает,а потом садится на ровном месте(сырой песок),после чего к ней подобраться очень проблематично.Так и случилось,трактор сел сразу как только потянул.Пришлось трактористу идти той же дорогой,что и водиле Нивы,за ВТОРЫМ тракторомПриехало сразу два,выдернули не с первого раза. На УАЗе проезжал там не раз,естественно,как начинал вязнуть травил колёса.
Когда покупают Ниву, пусть даже для условий КОПа, понимают, что УАЗу она не составит конкуренции. Но прельщаются её универсальностью и расходом. Как бы три в одном. УАЗ больше целевой автомобиль. Для меня важна его однозначность. Я чётко знаю для чего он нужен, и что ему можно. Не буду вспоминать за объёмы и прочую существенную разницу между ними. Если это имеет значение, то сама поездка в УАЗе по грязюке доставляет больше эмоций(положительных) имеено поведением машины, чем тоже на Ниве. Я недавно смонтировал впрыск воды под карбюратор и расход понизился ещё на 1литр в городе и на пол литра по трассе. Сейчас играюсь давлением в резине. Меняю его и меряю расход. При разном покрытии, разный результат получаю. Хочу поймать середину. Это я к тому, что говорить о расходе УАЗа можно, а делать что-то в основном лень. Но если начать, то результат будет однозначно.
Тоже остаюсь страстным стронником "УАЗа" - машина в самый раз для наших лесов. А самое главное - это просто конструктор, позволяющий навесить, доварить, прикрутить и приклеить, все что душе угодно. Вот уже восемь лет гоняю на своем "старичке". Это уже третий в моей жизни, но в отличии от предыдущих - тут только кузов от "ГАЗ-69", рама, шасси, двигатель и трансмиссия все уазовское. Просто кузов от "ГАЗ-69" намного надежнее, технологичнее и главное прочнее....
Юзал ниву почти 3 года, впечатления не самые, мягко коворя, положительные. Дорого блин. Поясню: Нивы, 2121Х как правило в сильно убитом состоянии. Что делал с машиной предыдущий владелец неизвестно. Например мой аппарат, как впоследствии выяснилось, тонул, был бит во все места, которые только можно и летал через крышу. Ездил, правда, нормально, не подводил, врать не буду. Больные места: передние тормоза, карданы. Тормоза там хитрые с 3-мя цилиндрами, зимой закисают только в путь. Караданы тупо начинают реветь, смена крестовин не помогает. По проходимости в сравнении с уазом нива пригрывает во много раз. Был опыт езды на буханке, которая даст ниве 100 очков вперед. Заехал на ней в грязевую ванну по пояс, из кузова торчало 1.5 куба вагонки. С первого раза не выехал, потому что вагонка цепляла за дно лужи На ниве невозможно ездить по говнам "внатяг", только с ходу. На уазике запросто, ползи се потихоньку. пс Знакомый, который собрал ниву своими руками (такое бывает), после покупки убитого в хлам скорпиона полгода ходил и хлопал в ладоши от радости, поскольку цены на запчасти несопоставимы.
каждый хвалит свое... Вроде тут сравнивают Ниву и УАЗ с точки зрения Проходимости!!! А не стоимости обслуги...
Японцы тут рулят однозначно, "русские" уазики типа митсубиси годами ездят и не ломаються... Немцы тут к сожалению однозначно проигрывают... Немцы дорогие, ломучие и навороченные электроникой стали... Кстати японцы новые тоже говно стали... так что ждем переменс..
да я про эксплуатацию ВНЕ дороги... Я занимался стендовой стрельбой, упражнение ТРАП, бил по тарелкам из ружья. И сколько раз я слышал и от тренера и от других спортсменов о машинах в условиях бездорожья. И о Крузере и о Ниве и о УАЗе... И кто рассказывал как "сел" Крузер, а УАЗ проехал... Кто на Ниве проезжал и делал УАЗ.. короче сколько людей столько и мнений... Это все равно что сравнивать Иж на охоте и ТОЗ... это бесконечно... Взять тех, кто ездят на УАЗах по бездорожью.. организовывают треки и маршруты... Разве хоть один скажет что его навороченный УАЗ гамно??? Думаю НЕТ!
В Ниве 220мм дорожного просвета есть только на обутой ВЛИ-5 резине. При другой нашей резине ВЛИ-10 будет меньше.Она горнёт грязь брюхом почти сразу как плюхнулась. УАЗ имеет острые кромки мостов и их высоту до баков хотябы. Грязь не загребается как в Ниве-сразу. Есть фора по расстоянию до дна/баков. У колеса большая площадь контакта, момент мотора внизу для выхода без пробуксовки на более высокой передаче-хороший. Простота и мощность крепления рессор и элементов повески в УАЗе выше(это мягко сказано). В Ниве не ставили таких задач, проходить испытания на полигоне для УАЗов и им соотв-ать. Задачи в грязи смешанные с показателями на трассе и комфортности. Вот и получили симбиоз-Ниву. Кто открыл для себя Ниву, отлично ею пользуются. Точно как и узнавшие УАЗ. Детали для ремонта легкодоступны в обоих случаях. Это важно. Я позволю себе на УАЗе больше, чем кто-н. позволит себе на иноджипе. По причине того что не боюсь особенно ему что-н. сделать. Вот такое уверенное чувство убирает страх на манёврах в грязи, в лесу, между грузовиками и заборами, пнями и кустарником, открытыми люками.
УАЗ и Нива не сравнимые машины. Из нивы не сделаешь реально вездеход. На ниве не проедешь метровый брод. Уаз это делает легко ,а после подготовки..... Да , для повседневной езды Уаз машина проблемная относительно, но как вторая-третья машина он вне конкуренции.
