от так завжди: колеса на моті збалансувати після переобувки чи моториста, електрика дипломованого та й ще з обладнанням - Ма. Зате касирів та бухгалтерів з манагерами.... Тому сидять по гаражах не дипломовані, самі роблять, без касира та бухгалтера ))) А в цілому з того що бачу - творювати окреме СТО для мото клопіт великій бо сезонний клопіт.Звичайне СТО з приписом: "тако ж мото СТО, мотошиномонтаж, балансировка" (звичайно якщо є чим, Б/У мотогума, теж добре)... І буде попит весь рік.
У меня к китайским мотоциклам негативное отношение (субъективное мнение). Вчера в потоке автомобилей увидел Geon Scrambler чуть впередиидущую машину не втулил. Приехал домой сразу забил в интернет модель, почитал отзывы. Мотоцикл красавец! Многофункциональный - город/бездорожье/лес. Ни какие Ижи, Явы, Мински в сравнении с ним не идут. И по городу не стыдно проехать и по бездорожью превосходит их в разы. file:///C:/Users/User/Desktop/geon_scrambler__357171540fx.webp
Вот еще новинка от китайских производителей https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/no...cin-s-dugami-IDJBTHt.html#3fd0716977;promoted
Китайцы научились делать красивые мотоциклы, но в плане размеров с упорством наступают на грабли. Сделай на этом мотоцикле, на 10-15 см. длиннее базу, и высоту на 5-7 см., и он бы смотрелся не хуже БМВ который дороже в 10 раз. С классом эндуро то же самое. Делают какие-то обрубки для карликов, человек со средним ростом и комплекцией смотрится на нем, как на детском мопеде. Все нагло копируют у мировых производителей мотоциклов, кроме размеров, до них не доходит, что для большинства покупателей важен внешний вид. Мотобомж, в теме, выглядит на своем моте, как волк из "Ну погоди!"
Китайцы разные бывают,например Jianshe один в один копия Ямахи ЮБР125,даже рамы и двигатели одинаковые и делают их на одном заводе.У них с размерами в порядке.Но это малокубатурный мотоцикл,можно сказать мопед. Сейчас из недорогих мотоциклов все более популярными становятся индийские Bajaj,цена на уровне китайцев,а качество сборки,материалов и ресурс двигателя на порядок выше.
Приветствую. Немного с Вами не согласен но это касается только меня и моего ИНТРУДЕРА - то что я выгляжу на своем моте как волк из мультика это меня никак не беспокоит. Мой рост 169 см как там кто-то говорил карлик (это тоже меня не беспокоит) с таким ростом моя стопа становится полностью на землю левая и правая что необходимо для езды по мокрому и сыпучему грунту, если бы мот был хоть немного выше это была бы уже катастрофа. Длиннее его тоже делать нельзя его начнет носить, по поводу пластика тут на цвет и вкус товарищей нету. Мое мнение про мотоцикл Shineray Intruder - это универсальный мотоцикл двойного назначения который крепко занял свою нишу и пока не собирается никому ее уступать. А теперь давайте разберем все по пунктам. Мое требование к мотоциклу и где я его использую: 1. Возможность передвигаться по асфальту (на большие прохваты 100- 500км.) и грунтовым дорогам иногда даже не дорогам а паханным полям или лесу - интрудер с этим справляется. 2. Небольшой вес и тяговый двигатель - у интрудера вес 150 кг и двигатель тяговый на низах (проверено) 3. Экономичный расход - у интрудера 3 литра на сотку 4. Большая грузоподъемность и наличие надежной багажной системы - у интрудера грузоподъемность 200кг по паспорту приходилось загружать его и 250кг справился на отлично (по пахоте), багажная система лучше не придумать 5. Ремонтопригодность и наличие запчастей - интрудер легко ремонтируется с помощью стандартного комплекта инструментов и какой то матери запчасти есть в ассортименте (стоимость запчастей шара плиз) 6. Низкий центр тяжести и посадка под водителя 169см - интрудер соответствует этому Часто засматриваюсь на японские, немецкие, индийские моты но не один из них не соответствует моим требованиям везде надо что то колхозить чтобы довести его до уровня Shineray Intruder. Если вы знаете модель мотоцикла которая соответствует моим требованиям напишите буду очень благодарен возможно я что то пропустил. С уважением МОТОБОМЖ...
Ну японцы тоже не богатыри , но маленьких мотоциклов почему-то не делают. Посмотрите их дорожные и эндуро мотоциклы классом выше 125 куб. см. и вы со мной согласитесь. Ваш ИНТРУДЕР неплох по многим параметрам: функциональность, цена, качество, ремонтопригодность и т.д. Но выглядит он как мопед. Представьте на этом мотоцикле человека с ростом 180-190 см. А вообще о вкусах не спорят. Лично для меня немало важно, что бы мотоцикл был или красивым или брутальным. Одним словом, что бы оглядывались когда вы проезжаете. На фото мои японские мотоциклы. Есть похожие на них китайские, но все они бут короче на 15-20 см.
Раскрою тайну мотоцикл Интрудер брался для егерской службы. О красоте никто не думал только удобство и функционал. Японцы классные но они берут на себя не больше 150 кг и нету багажной системы надо колхозить, а это уже не вариант. А самое главное это стоимость техники, нового японца нецелесообразно брать, брать бу это даже 4 летнего коня надо приводить в порядок (замена всех резиновых запчастей), а также запчасти надо заказывать и ждать. Да и еще забыл добавить что уж очень понравилось у ИНТРУДЕРА это БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ вал вибрацию практически убирает (удивили КИТАЙЦЫ).
