Камраден! Нужна помощь по мопеду.

В общем имеется вот такой раритет ( фото не мое, но мой такой же) . Марка мопеда Симсон SR 4. Единственный транспорт для поездок на коп. Сламался! В технике не силен, сказали накрылись кольца. Понимаю, что это антиквариат но может кто, где ,что нароет? Спасайте!

 

Про "сломался"-поподробнее.
Мотор запускается?

 

Даи диаметр и толщину колец.

 

Кольца накрылись если тяги нет. Он заводится? Свечу смотрели?

 

Подбирать кольца не пробовали?

 

По порядку. Мопед через силу заводится. Тяги нет. Со второй на третью и проезжает метров 50 и глохнет. Свеча в норме. По диаметру коец и поршня отпишу завтра т.к. он не дома. Запер в ремонт, там вынесли диагноз-кольца. Подбирать пробовали пока неудачно.

 

Кольца ищите на авторынке или в тех. магазинах. Стоят они копейки. Правда двигатель колоть придется...

 

В том то и дело, что у нас пусто. Облазили все. Уже в областной центр ездили. Че и обратился сюда.

 

Доноров есть много. Карпаты 2 например. Если не катит диаметр - есть старый советский способ. ужасный и действенный. называется... водопроводная труба. подбираем диаметр, отпиливаем согласно ширине канавки на поршне, дорабатываем надфилем, ставим. Есть нюанс - это изготовление замка. Требует слесарных навыкоа, но терпение и труд - великие вещи. З.Ы. Напильник и надфили - подбирай советские. Если есть станок - еще проще. обработать трубу под диаметр цилиндра, отрезать. кольцо распустить поперек, сделав замок.

 

Труба??? Вы шутите? Её хватит на пару км, потом она размажется по гильзе.

1. Померять компрессию. Если она в порядке то дело вообще не в поршневой группе.

2. Если компрессия маленькая то разобрать двигатель, посмотреть что с гильзой. Если задиры - то надо растачивать, просто кольца не помогут.

3. Обойти сервис-центры где чинят бензогенераторы, газонокосилки, бензопилы и т.п. Спрашивать про кольца чуть большего диаметра и возможность расточки гильзы.

4. расточить гильзу под диаметр найденных колец и собрать двигатель. Но этот фокус пройдет только если расточка была невелика - иначе поршень будет болтаться в цилиндре.

Поршень в принципе можно сделать, я делал и они работали. Но не знаю какой был ресурс.

5. теоретически кольца можно СДЕЛАТЬ, но поверьте - это СЛОЖНО. Можете попытаться в мотоклубах, они могут делать или знать кто делает. Но если есть задиры на гильзе то надо растачивать.

7. Сайт фирмы-производителя - проверяли?

 

на кой колоть двиг ? Откручиваются гайки на шпильках снимается голова, откручивается карб, затем цилиндр ... меняются кольца на поршнях. Далее в обратном порядке ... ток прокладку между котлом и картером заменить нужно будет. Прокладку лучше вырезать из плотного картона и посадить на солидол. Эт не автомобил.
А аналог родным кольцам подобрать, думаю, вполне возможно. Снимите котёл и поршень (сымаете утиками шплинт шайбу на пальце и аккуратненько выбиваете палец из шатуна ... с таким пробегом явно легко выйдет ... заодно и втулочку проверите - она бронзовая и тоже стачивается ... хотя вполне возможно - там игольчатый подшипник стоит), подойдите с тем и другим в любой мото магазин - вам подберут от какой нить табуретки полтинничка. Есно спрошайте не от симпса кольца, а просите что-то подобрать под ваш котёл и поршень. Есть конечно вариант что уже не кольца, а сама гильза ни под какие кольца не подойдёт : 1,2,3 ремонты уже были ... всётаки технике по моим представлениям лет 20-25 будеть, не одну сотню тыш прошла - тогда уже сложнее. В кансервах раньше как то гильзы меняли ... наныть поспрошать.

 

Ози, если бы я шутил, я бы так и написал. К большому счастью, не шучу. сделать кольца не сложно, тот, кто помнит эпоху тотального дефицита наверняка вспомнит этот метод. Я не говорю заметь, о маслосъемных со сложной геометрией (ибо нет их в двутактниках) а два-три компрессионных... А процесс расточки гильзы называется хонингованием, если что. И провести его в домашних условиях сложнее, чем колец накропать. Хотя тоже возможно.

З.Ы. зачем сразу волну поднимать насчет пары км? вы пробовали? нет. Вот и не выступайте, а сделайте и проверьте.

 

на счёт водопроводной трубы есть нюанс , кольца точили из канализационной трубы она чугунная .

 

Спасибо похабыч, поправил

 

Да менялись. Сам лично менял в детстве менял на своей старенькой "Верховине". Брал цилиндр и на газовою камфорку,как нагреется сильно гильза легко вынималась. Обратно когда ставил,нагревал алюминивую рубашку также и вставлял холодную гильзу. Внимание !,когда садиш гильзу надо точно так же окна совместить ,как у старой!
Но думаю гильзу к "дедушке" своему врядли найти,придёться заказывать. Есть конторки которые и поршни льют,и кольца точат,и гильзу тоже.

 

http://motorka.org/motory/podvesnie...amostojatelno-izgotovit-porshnevye-kolca.html Вот погуглил немного, нашёл как в гараже, "на коленке" изготовить кольца ... но там верно указанно: Естественно, что самодельные кольца уступают по качеству заводским, однако дают возможность продолжать эксплуатацию двигателя. Потому - мой совет: снимите всётаки котёл и поршень и в каком нить мотомагазине подберите аналог.
Вот погуглив нашёл украинского дистрибьютора симпсонов
http://motodvk.com.ua/?grupa=137&kat_pol=1 Кольца по размерам там указанны. Найдите контакты, спишитесь, созвонитесь - может помогут. Доставка по Украине у них есть.
Но если решитесь всё же изготавливать сами - Вот ещё пару статей по изготовленью колец ... так скать теория и практика ))):
http://www.redmotor.ru/dvigatelgaz51/45.html
http://scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-242
А вот на мотке эту тему подымали, но так и не пришли к консенсусу:
http://moto.kiev.ua/forum/?trid=general/112710150704
Но не в коем случае не делайте кольца из труб: То что их по котлу размажет - однозначно. Но вы ведь ещё и котёл запорете. А его уже гораздо сложней найти чем кольца ... Да и аналога наверняка нет.

 

Я так подшипники впресовывал на мотике: разогреваеш картер аккуратненько, а подшипнек в морозилку )))

 

по идее вместе с кольцами нужно и цилиндр растачивать и шлифовать-чтоб компрессия нормальная была.

 

1. чудо.

2. В домашних условиях его делать и не надо. Идем на завод, там ищем инструментальный цех, там спрашиваем координатно-расточной станок. И откроется вам...

Хонингование - финишная обработка внутреннего диаметра гильзы. Сначала идет тонкое растачивание. Припуски в десятые доли миллиметра хоном не снимают.

3. Из ТРУБЫ - нет, не пробовал. Изготовление колец я организовывал не из водопроводных труб а из нормального материала: износостойкий "ковкий" чугун. С кучей легирующих присадок. Удалось "упасть на хвост" многотонному заказу на литьё и мне отлили пару трубчатых заготовок.

Легированный, износостойкий, антифрикционный ковкий чугун. Из него я организовал производство двух комплектов колец.

В подтверждение моего мнения о водопроводной трубе:

http://www.metalurgu.ru/content/view/45/123/

Твердость автомобильных поршневых колец колеблется в пределах НRс = 105 - 107

Нашел еще кое-что, может поможет камраду:

http://www.redmotor.ru/dvigatelgaz51/45.html

В условиях авторемонтных мастерских наиболее приемлемым является изготовление поршневых колец методом термической фиксации замка из чугунных маслот , отлитых в сухие формы.

Моё мнение о водопроводной трубе остается резко отрицательным. Она мягкая, не-антифрикционная и не-износостойкая.

Чугунная получше стальной, но там всего два диаметра: 50 и 100. И чугун там и близко не имеет требуемых свойств.

 

все правильно кольцами из трубы вы только еще и цилиндр намертво убьете.и это если только кольцо не закусит после этого оно лопнет и попадет в кривошипношатунный механизм.а там намного все печальней будет!

 

Остаюсь при мнении: ищите представителя фирмы.

Выясните что у вас с гильзой и в зависимости от этого ищите запчасти.

Изготовление колец самому не советую. На крайняк - ищите авторемзавод, таксопарк, автобусный парк, может там сделают.

 

Ози, человек сказал, что в глубинке. Заводов нет. Фабрик нет. Инструментальніх производств и оружейных цехов нет. Есть проблема - ухлопаные кольца. В бытность мою картингистом проблему решали так, как описано выше. А корявые руки никто не отменял, тут уж извините. Это я насчет размазаных по кабаку колец. В конечном итоге, есть другие тех процессы - отпуск обжиг и закалка, электролиз и тд. Да, ресурс меньше. ну и что из этого??? Это выход. А не досужие размышления насчет длинны пиписки.

 

1. трактора и сноповязалки для ремонта отправляют на "Большую землю"... В радиусе 100 км нет ни одного места где делают капиталку двигателя... Ни одного автопарка, сервис-центра по бензопилам и бензогенераторам... Ужас...

2. Я сказал - чудо. И объяснил почему. Что не значит что чудес в жизни не бывает.

3. Я, батенька, не пипиской меряюсь. Я имею высшее образование по специальности "технология машиностроения" (с неплохими оценками), самостоятельно изучал литературу по ДВС (они мне нравятся) и стаж работы по специальности. И данную работу пару раз я делал: изготовление колец, расточка гильзы и изготовление поршня. Не как рабочий а как инженер.

И я делюсь своим РЕАЛЬНЫМ опытом а не рассказами двоюродной бабушки.

Можно слушать, можно нет. Мне пофиг.

 

вот:

Колечки стате недорогие ... я так понимаю 15 грн штуко (не пара) ... но заказ - от ста грн. Деньги впринципе небольшие - так что могете либ на всю сотню кольцами шиконуть, либо поршенёк под колечки ещё заказать (он тоже изнашивается) ... Лиш бы у них было искомое.