Вітаю всіх. Вискочила в мене проблема з бензопилою. Зараза не хоче заводитись. Все було добре, заводилась з пів оборота, а в один прекрасний день почала глючити. Іскра є прекрасна. Подивився в ютюбі, все вказує на карбюратор. Розбирав його, чистив. продував, не хоче заводитись. Плюнув, купив новий карбюратор. Поставив, завелась з першого разу і все.... Знов не заводиться. В майстерню поки не хочу нести. бо вже є гіркий досвід, за ремонт (як потім виявилось дрібниці) заплатив чуть не пів вартості. Може хтось вже стикався з таким. Одна голова добре, а чим більше тим краще. Надіюсь з вашою допомогою, поборю цю недугу пили. Всі фільтри(повітряний, топлива) поміняні на нові.
Правильно,полторы головы лучше.Проще двухтактного двигателя только топор.Простейшие неисправности,забит фильтр толивоприемника,тот шо в баке плавает,плохой бензин,точнее не бензин залит,кончились сальники коленвала,они очень важны,изношена поршневая,сломались или залегли кольца,старая свеча,фирменная аж 25грн стОит.Карбюратор суперсложный,одна мембрана и жиклер.
Если бензин не сливать после окончания работы и он надолго остаётся в бензобаке, то происходит разложение горючей смеси—бензопила заводится с закрытой заслонкой, но при переключении в нормальный режим глохнет. При подсосе воздуха через сальники—работает на повышенных холостых оборотах, не поддающихся регулировке; при нагрузке—глохнет (обеднённая смесь). Состояние ЦПГ можно проверить, сняв карбюратор и глушитель и осматривая через окна—чёрный поршень—износ колец, царапины на нём и на зеркале цилиндра—замена ЦПГ. Кстати, выпускное окно может быть забито отложениями нагара.
Години не рахував. В тому році міняли поршень і кольца . Пила оригінальна, вже трошки старенька з 2004року карбюратор не оригінал, Winzor/
Ясно.По моему любой человек с двумя левыми руками,не спеша может сам перебрать такие двигатели,просто внимательность и аккуратность,запчасти есть на шо попало и дешевле чем в мастерских.И есть варианты когда просто смысла нет,вся пила стоит сто баксов,мотор в сборе писят,ремонт восемьдесят.
Все правильно сказали , а у мене якраз дві ліві руки, правда я лівша, і зробити я багато що можу і вмію, але деколи час підпирає, і приходиться звертатись до майстерень. А зараз напевно потихеньку буду підшуковувати заміну. Так щоб не робити нову тему, чекаю в цій ще і поради- яку бюджетну пилу взяти
Бюджетные одинаковые,берем сто стописят баксов и готово,единственное смотреть чтоб шины и цепи подходили от брендовых.Ну и чтоб баланс подходил.
До всего китайского,в том числе брендового запчасти есть,штиль с хускварной младшие модели там производят а которые от десятки у себя.Наверное.Может быть.Так написано,во всяком случае.
попробуйте завести без глушника . колись була така проблема що тільки не робили а воно нагаром забило
Сам пользуюсь лет 15 Штиль . других не признаю . Имею 2 180 и 290. Один с 10 года .в двигатель не лез .менял карбюратор ( начала клинить игла) менял карбюратор. У другого были симптомы .те что у вас. вернее один из них. Был закоксован глушитель внутри. Лечится компресором и бензином под давлением. Прочистил и нет проблем. Лейте качественный 92 бензин с добавлением оригинального масла .а не масла за 80 грн за 1л. а также следить за чистотой воздушного фильтра. И ваша машинка прослужит еще вам долго .радуя вас чистотой работы двигателя и резкостью набора оборотов
Глушитель вымывается карбклинером хорошим,потом можно сполоснуть бензином,залепить глушитель можно левым маслом и дикой его дозой,написано один писят так и булькаем,уже написали про оригинал,и его есть варианты,для зимы,для больших нагрузок.Это НР,хай повер.один писят это сто грамм на пять литров бензина а не наоборот.И хранить смесь долго нельзя,в идеале месяц.На зиму и на любые перерывы больше месяца вырабатывать бензин нужно полностью. Это инструкция,немножко коробит от оставления мембраны из спецрезины без контакта с бензином.Например автомобильные карбюраторы умирают от такого,пересыхают все резинки мембранки. Но видно изготовителям лучше знать.
Глушитель чистый . воздух не подсасывает на сальниках коленвала. искра как горошина .но не заводится.. Снимите барабан сцыпления и попробуйте за коленвал подергать на шат. Почти всегда износ сальника происходит именно на этой стороне коленвала(подсос воздуха) где шина и звезда всегда больше нагрузка на двигатель. Свеча может давать искру но при давлении нет. поменяйте свечу.
Вспомнилось из детства," і машина як машина,і іскра як горошина,і бензину повен бак,і гребешся як дурак"
в мене тоже якось не заводилась поки не пирснув зі шприця їй банзаліни у карбюратор , тоді заводилось . а поломка була банальна , відкрутились4 болта щьо прижимають циліндр до блока .
Якщо є іскра на викрученій свічці, не факт, що буде під тиском пробивати де потрібно. Якщо реально все в нормі, може бути пробитий польовик в запалюванні, чи котушка.
Если есть искра и новый Карбюратор то скорее всего дело в подсосе воздуха. Почти всегда поверхности у подобных запчастей кривые. Была такая ситуация- на холодную заводилась плохо, а после прогрева и вовсе глохла. Красным герметиком, промазал все соединения между карбюратором и цилиндром, установил новый топливный фильтр в бак и Настроил карб и уже как год не беспокоит эта проблема.
