Від 50 та більше

Мдяяя...
ну что же - всем заслуженного и заработанного ..

ждёмс... ...

.

 

Я знаю что такое совковый крепеж и почему под каждым болтом всякие контровочные шайбы,контрогайки,шплинты,гровера.Ничего этого нет у современных и ничего само не отворачивается.

 

Еще и проволокой контрили...

 

помпа з шестернею, але була без люфта і суха...а ролики: один ідеал, а один чуть неначе шелестів

 

По бідноті,коли не те що запчастин,фільтрів небуло...знімали пильовики,мили,свіжу мазюку закладали і на вдачу...

 

ребя,разбудите меня как проедете станцию "Юнных СТОшников"
за рулем с 1998,было 19 машин,но я не рублю в этой теме Вааще-жил по принципу,что работу должны делать профессионалы,а моя задача только их найти...иногда получалосьмоим лучшим другом стал как раз парень с частного СТО и 10 лет я и моя жена не имели проблем с машинами..потом 2014 наступил

 

Это я сам долго делал,в авиации положено и еще не как попало,целая технология.не контрилась ничем только кислородная система,прочее в оновном нержавеющей проволокой,некоторые вещи отгибными шайбами,одноразовыми,гровера не использовались,это опасная штука,треснул и автоматически все откручено.

 

У меня есть таких клиентов,приехал,на ключи,у меня вроде "ето",готово,скока,уехал.Так и должно быть.

 

Где-то есть еще ключики с моторсичи номерные...10й многогранничек болты маховика мерсовские откручивал или 12й-не помню уже

 

Шо с песковаторами?

 

Дякую друже за добру пораду та попередження. Бо чути не чую, але відчуваю, що треба. Бо 170 тис. вже. У тому році, як меняв мастило глянув....
Той пафосний свіжий ремінець кондіціонера (від Контіненталь) порепаний. Виявився підробкою. Сьогодні оглянув, усі у робочому стані. Але гратися у економію не бажаю, бо машина, по за межами міста, експлуатуються завзято.
Так потроху скуповую орігінал ремкомплект на ГРМ.

 

да ну...понятно що вони всі мають запас але не в 2-3 раза...навіть якщо ролики/ремні в ідеальному стані більше ніж в 1.5 раза і то після огляду/дефектовки не варто їх залишати.

 

Хочешь, что бы было хорошо - сделай сам.

 

я 420 000 км на 3х роликах проїздив ..заводський і потім 2 купив...вони в мене ходять по кругу ...при заміні ремня ГРМ (60 000 км) акуратно знімаю з підшипників пильники, промиваю, закладую ремонтну Хадівську змазку
https://xado.ua/smazki/spetsialnaya-smazka/mnogocelevie-smazki-xado/smazka-remontnaya&option=13264
і далі в путь...поки комплект ходить - 2 перебраних комплекта лежать в запасі...но там обрив ремня ГРМ - 20 хвилин на заміну і поїхав...один раз на 45 000 км обірвало ремень навпроти магазину автотоварів і за 300 м від гаражу ...купив Гейтс, поставив і погнав...

 

На жаль на V8 так не виходить

 

ой не факт....багато чого робив колись сам..зараз не маю і 10 частини того струменту що був і відповідних умов...відійшов від теми...тепер маю парочку майстрів: моториста і ходовика до яких і їзджу...практично завжди до поїздки збираю що потрібно (на мою думку) і по дзвінку на обстеження/ремонт...дуже рідко було що щось залишалось з запчастин на наступний раз...

 

Песковаторим

 

На скумбриеподобных до 1.4 здоровенные выемки в поршнях и возможность подпихивать ремень не снимая шкив КВ,возня только с помпой,ремень подходит от доисторической тойоты,фирменный,начиная с 1,4 движку капец,там плоские поршни.

 

от тому і потрібний індивідуальний підхід до кожного мотора/запчастини...на Сенсі такі номера проходять - я так роблю...на Лачі обрив ГРМ - попадалово на капіталку...тому лише заміна і якщо щось і залишаю на продовжений срок то лише після ретельного огляду/дефектовки і то на короткий термін

 

В мене десь Сенс Х4,але обрив грм ні до чого не призводить,лише до евакуатора,або на налигач...VVTI нема

 

ставридомотор просто шедевр по простоті обслуговування...та й помпа там на 3х болтиках легко знімається...і клапана регулюються легесенько...

 

то бьіл один доктор в антарктиде （вьісоцкий про него спел）и еще один доктор, калиниченко с китобойной флотилии. там персонаж вообще уматньій, начиная с того, что его похоронили, когда воевал в морпехах.