Народец был отходчивый. Добродушный. Этот Гоблин меня постоянно на футбол таскал с видеокамерой. Я футбол терпеть ненавижу. Коллегам отдавал камеру, а сам в буфет пить водку. С пивом. В то время голова еще от ерша не болела. Гоблин бесился по этому поводу. Ну а шо делать?
я в першу заміну ГРМ на 68 000 км (по різних букварях 90 000 /60 000) залишив помпу і ремінь генератора, кондиціонера...в другу заміну на 120 000 км поміняю вже все... що цікаво, про помпу не згадується в жодному з 2х моїх букварів..ремні і ролики є а помпи нема
та ну...болти тягнуться - їх треба міняти...бачив витягнуті болти головок які при знятті головки теж міняються...тягнуться так що і на око видно
Это сговор производителей. Если делать качественные двигатели, комплектующие и запчасти, то прибыль уйдет в небытие. Тлоько на 21й Волге и др. экземплярах советского автопрома меняются кольца и вкладыши. Никаких шестеренок, болтов головки и прочая. Мне проще на Москвиче 401 застрять где-то в степи, чем с Мицубиси.
Та що там болти...гільзу ціліндра легко здавити пальцями на 0.1мм...спробуйтеАбо витягніть плунжер з головки плунжерної пари,потримайте хвилину і спробуйте поставити назад
Помпа тоже ролик,особенно где ее крутит ремень грм.Уже на многие модели есть комплекты включительно с помпой.Еще не было случая чтоб я менял грм и помпа не плакала через контрольные отверстия.Если помпа гладкая,беззубая,ее клин обычно не приводит к последствиям.
Ролики смело можно менять с пробегом, раза в три превышающим регламент. Ремень балансирных валов тоже. ГРМ в два раза.
На некоторый крепеж старых моделей есть допуски на вытягивание и диаметр в определенном месте,сейчас все болты работают на пределе текучести металла,потому замена обязательна,иначе он тупо не затянется.
Ага...равномерній стук,сливающийся в общий шум,не является признаком неисправности двигателя(из мануала ЗАЗ),по Москвичу...с собой необходимо возить запасной поршень,шатун,моток вязальной проволоки и еще какой-то автохлам(с)Это от производителей качественных деталей
Ню ню,это мне в плюс.Хороший такой плюс.Неоднократно ремонтировал движки после попадания под основной ремень балансирного и ошметков внешних.Кроилово приводит к моей ширехари.Я за.
Сколько,?Нормальный двигатель разбирается максимум один раз за жизнь автомобиля,иногда ни разу.Для двухлитрового любого это в общем миллион полтора пробега.Ресурс до вмешательства пятьсот.
Ниче и не будет...при сборке двига ГАЗ-24 установите гильзы,поставьте штатную прокладку,головку и затяните ее по карте...будете "приятно" удивлены,насколько уйдет линия вала...поэтому из них и течет со всех дырок,блок там пластилиновый
