Від 50 та більше

та не,дня два...на той неделе под Киевом был,до +10 падало

 

Жадина.

 

Народец был отходчивый. Добродушный. Этот Гоблин меня постоянно на футбол таскал с видеокамерой. Я футбол терпеть ненавижу. Коллегам отдавал камеру, а сам в буфет пить водку. С пивом. В то время голова еще от ерша не болела. Гоблин бесился по этому поводу. Ну а шо делать?

 

Какой-то зомби апокалипсис...

 

Так остальное тоже ж оригиналА помпа на UZете 200 легко ходит

 

я в першу заміну ГРМ на 68 000 км (по різних букварях 90 000 /60 000) залишив помпу і ремінь генератора, кондиціонера...в другу заміну на 120 000 км поміняю вже все...
що цікаво, про помпу не згадується в жодному з 2х моїх букварів..ремні і ролики є а помпи нема

 

непорозуміння

 

та ну...болти тягнуться - їх треба міняти...бачив витягнуті болти головок які при знятті головки теж міняються...тягнуться так що і на око видно

 

Если резьба в порядке, не потянуло, то не нада.

 

Это сговор производителей. Если делать качественные двигатели, комплектующие и запчасти, то прибыль уйдет в небытие. Тлоько на 21й Волге и др. экземплярах советского автопрома меняются кольца и вкладыши. Никаких шестеренок, болтов головки и прочая. Мне проще на Москвиче 401 застрять где-то в степи, чем с Мицубиси.

 

вот так оно бывает,Петрович

 

У нас тоже так. Я балдею. Окно настежь. Комаров смыло потоком. Машина помыта. Вороны утонули.

 

Та що там болти...гільзу ціліндра легко здавити пальцями на 0.1мм...спробуйтеАбо витягніть плунжер з головки плунжерної пари,потримайте хвилину і спробуйте поставити назад

 

Так и хочется поинтересоваться - "Кто так строит?!"

 

Помпа тоже ролик,особенно где ее крутит ремень грм.Уже на многие модели есть комплекты включительно с помпой.Еще не было случая чтоб я менял грм и помпа не плакала через контрольные отверстия.Если помпа гладкая,беззубая,ее клин обычно не приводит к последствиям.

 

Ролики смело можно менять с пробегом, раза в три превышающим регламент. Ремень балансирных валов тоже. ГРМ в два раза.

 

На некоторый крепеж старых моделей есть допуски на вытягивание и диаметр в определенном месте,сейчас все болты работают на пределе текучести металла,потому замена обязательна,иначе он тупо не затянется.

 

Ага...равномерній стук,сливающийся в общий шум,не является признаком неисправности двигателя(из мануала ЗАЗ),по Москвичу...с собой необходимо возить запасной поршень,шатун,моток вязальной проволоки и еще какой-то автохлам(с)Это от производителей качественных деталей

 

И шо будет? Сколько раз разбирал и ставил назад. Всё путем.

 

Ню ню,это мне в плюс.Хороший такой плюс.Неоднократно ремонтировал движки после попадания под основной ремень балансирного и ошметков внешних.Кроилово приводит к моей ширехари.Я за.

 

У меня затягивались все.

 

Сколько,?Нормальный двигатель разбирается максимум один раз за жизнь автомобиля,иногда ни разу.Для двухлитрового любого это в общем миллион полтора пробега.Ресурс до вмешательства пятьсот.

 

Ниче и не будет...при сборке двига ГАЗ-24 установите гильзы,поставьте штатную прокладку,головку и затяните ее по карте...будете "приятно" удивлены,насколько уйдет линия вала...поэтому из них и течет со всех дырок,блок там пластилиновый