Вопрос по ХАДО для двигателя авто

Возможно, спорить не буду - не эксперт.

 

"Вы регитесь на историческом форуме, шобы спросить про масло?" -чтоб таких вопросов не возникало впредь - дату моей регистрации посмотрите плз, ок?
я на форуме больше читатель, иногдапокупатель, меня это устраивает
на автофорумах ради пары вопросов не регистрировался, а здесь люди оружейное хадо обсуждали, подумал, может и об автомобильном есть мнения, отзывы...
магниты и проч. херню вам предложит кто-то другой, а в какой "сфере" или "кубе" я работаю - простите, вам оно зачем?
"Без обид и с уважением....."(С)

 

Вопрос закрыт. Иногда очень утомляет сраный тонкий маркетинг, как в бесплатных газетах для бабушек. "Я выпила средство стефании и у меня выросли сиськи"

 

Мое мнение такое ,конечно же имхо-шное,с самого начала эксплуатации автивки,лить хорошее масло,рекомендуемое заводом-изготовителем,купленное у проверенных продавцов,желательно у официальных дилеров,тогда и движок отработает своё как надо. Если двиг рассчитан ,скажем,на 300 тыс км,то так и должно быть,а не присадками облегчать ему конвульсии на последних днях его жизни. Это нужно просто принять и не пытаться быть умнее инженернов,давшим жизнь этому двигателю. В начале 2000-ных была в продаже присадка ER (кажется так),светлая жидкость с консистенцией свежего майского мёда,пробовал её заливать в двигатель,немного веселее становился моторчик и трошки тише работал. Она вроде как улучшала скольжение деталей. Хз,как она влияла на долговечность,я не ездил на одной машине больше 100 тыс,но стОила недёшево. Пару-тройку раз залил,и забил.

 

Только сиськи?
Дайте ссылку

 

Если масло не хавает ни каких присадок в масло не лейте. Пользуйте хорошее масло и вовремя его меняйте.

 

хавает((( сколько точно затрудняюсь ответить, но явно больше чем было до 100тык
тогда хватало с "макс" до "мин" без долива до очередного ТО, сейчас не хватает

 

Вот. Так Вы с этого и начинайте. В принципе расход масла от максимума до минимума между сменами масла считается в пределах нормы. А если больше то значит маслосъемные колечки как минимум уже подгуляли. А значит компрессию имеет смысл померять хотя бы для того, что бы понять износ в цилиндрах равномерный по цилиндрам или нет. Второе: сколько Вы доливаете между заменами масла. Имейте в виду что от минимума до максимума это где то 500-900 грамм в зависимости от машины, и если Вы доливаете между сменами масла 1 литр, то Вы как бы просто восстанавливаете максимальный уровень. А вот если Вы доливаете например 2 литра, то у Вас явно как бы 1 литр - это то что не должно съедаться двигателем. Сколько Вы доливаете масла? И еще вопрос: Вы машину новую покупали или с пробегом?
ПС: У меня когда то была, старая батина тройка (которая в сумме за 40 лет за Луну уехала - пробег 650 тыс км). Когда то перед очередной капиталкой(ее три раза точили на 76.4 потом на 76.8 потом на 79(это уже шестерка получилась)) у нее компрессия упала до 7(7.5) единиц и масло она хавала на 1 тыс. км. - 1 литр. Тогда я в нее залил ХАДО(там как то три тюбика по очереди, через 100 км помоему льются). Компрессия поднялась до 10 единиц расход масла упал в три раза. И я благополучно еще тысяч 7-8 отъездил. А потом на расточку блок повез. В связи с этим хочу сказать следующее. Капиталка - капиталке рознь. Если элипса нету растачивать не надо можно поменять кольца и ехать дальше. У меня так и получалось двиг проходил 100 тыс. меняю кольца следующие 100 тыс. растачую двиг. и т.д.(каждые 200 тыс получается расточка). Я к чему. Я не знаю за Ваш двиг. его точить надо или он гильзуется. Но после присадки Хадо в любом случае одними кольцами неотделаешься. Там стенки цилиндра портятся и полюбому надо либо точить зеркало, либо перегильзовывать. Как то так. Вроде понятно изъяснился.
ППС: Итог - если компрессия хорошая, масло хавает в разумных пределах - не лейте.

 

После 100 тыс по любому двигатель будет больше брать, поэтому и рекомендуется переходить из синтетики на полусинтетику, а доп. присадки, как по мне нужны только, если авто на чистой минералке ездит, тогда смысл возможно и будет добавлять присадки, а остальное, - выдумка маркетологов для дополнительного заработка.

 

Не обязательно. У меня Дачия Логан 1.6 выпуска 2005 года брал новую в салоне. Пробег 165 тыс. масло лил только ELF синтетика 5w40 (то что рекомендовано производителем), через каждые 15 000 км как по инструкции положено. Масло не берет вообще. Ни миллиметра по щупу. Вот как залил на максимум через 15 тыщ. на максимуме и стоит. То же самое вторая машина в семье ВАЗ 21099 инжектор (три года назад продал старую батину тройку) и купил 99 (сейчас сыну отдал) она тоже 2005 года когда покупали пробег был 100 тыс. сейчас 135 тыс. за три года меняли масло (ZIC полусинтетика 10w40) три раза - не берет вообще, на максимум залили, через 10 тыс. на максимуме и остается. Правда 99 на пропане, а там износ двигателя и сажи меньше чем на бензине.

 

В принципе так и есть, если авто не берет много масла, тогда можно продолжать ездить и дальше на синтетике.
А вообще синтетика предназначена в первую очередь для холодного периода, в остальное время есть смысл лить полусинтетику, т.к. выходит дешевле, как говориться, зачем платить больше. А с учетом , что в Украине и зим уже нет тех, что раньше были, то можно особо уже и не заморачиваться.
Понятное дело, что компаниям будет выгоднее продавать более дорогое масло, но здесь , как говориться каждый сам себе режиссер, и каждый принимает решение в соответствии заводских тех. условий своего автомобиля.

 

Мнение все могут оставить себе,есть заводские требования,этого достаточно.Наслушался и дальше слушаю шо попало.

 

Компрессию еще не мерял. От выпуска авто она со временем всегда движется вниз и никогда - вверх)))
Мес назад были заменены: ХХ, абс.давления, положения заслонки, потенциометр СО, свечи, провода, катушка, проверен датчик температуры. Гуляющие, высокие холостые ушли, на стенде установили 800об/мин, но работа неравномерная, есть индикация пропусков вспышек (2й или 3й горшок - точнее на этих ЭБУ оно определять не умеет). Пропуски и были причиной замены всей высоковольтной части. Проблема не решена. Остались варианты - неравномерная компрессия или забиты форсунки, или, и то и другое. Форсунки помою сам. Но компрессию - никак, а карантин кончился, работа уже полным ходом - не убежишь. Слышал, что ХАДО выравнивает компрессию, двиг не новый, решил узнать мнение сообщества перед тем как покупать/заливать.
Машину брал новую, когда-то... давно это было))) Масло жрет где-то от литра до 2х сверх того, что заливают при ТО, ТО - 10тык, всегда, как предписано. От макс до мин у Сенса = 1л.

"Тогда я в нее залил ХАДО(там как то три тюбика по очереди, через 100 км помоему льются). Компрессия поднялась до 10 единиц расход масла упал в три раза. И я благополучно еще тысяч 7-8 отъездил. А потом на расточку блок повез" - а зачем была нужна расточка, если масло не ела и компрессия нормальная?

Насколько я слышал, таврический блок обычно не гильзуется, ибо тела там и так мало.

"Там стенки цилиндра портятся и полюбому" - вот тут если можно, чуть подробнее - что за порча?

С ув.

 

Как видится мне - мнение механиков совпадает с мнением заводчан.

"Наслушался и дальше слушаю шо попало" - извините, не понял о чем вы...

 

Уточняю о чем,о выдумках в которые сами начинают верить,например о трех зетках в номере кузова фольксвагенов,якобы означающих оцинковку,на самом деле это просто пробелы,о масле том же,чем гуще тем лучше,на самом деле важна даже не текучесть при разных температурах,на то есть таблица,важно наличие пакета соответствующих присадок,т.е.подходит ли оно к конкретному мотору,трансмисии,ошибки приводят к быстрому износу агрегата или к полному отказу.Есть хороший опыт применения нулевки,0-40,для жрущих масло движков,большинству помогает,это масло фиг отмоешь,так держит пленку .
И по замене только колец или сальников клапанов,такая работа похожа на вулканизацию презерватива или лечение триппера зеленкой.Или все или ничего,не мешайте агрегату работать.
Есть еще некоторые движки,у которых с завода расход масла не лимитирован и не является неисправностью,это большеобьемные,жрут на скорости,по городу нет.Немецкий максимальный допуск на малолитражки был 2 литра на тысячу....Но это перебор а два литра между заменами приемлемо.

 

"Или все или ничего" - мощно)))
ваш "подход" стал более понятен. Загудел подшипник - меняем все. Ушли колодки - меняем с суппортами. Спустило колесо - на эвакуатор. Забилась пепельница - продал машину)))
А если серьёзно, то спасибо - кое-что полезное для себя из вашего поста почерпнул

 

"а два литра между заменами приемлемо." - у движка был 1л расхода на 10тык, а стало 2 и больше - как по мне многовато... Но не настолько чтоб капиталить на этом этапе.

 

А Вы промывку Льете перед заменой масла? Может изменился стиль езды?
Хадо точно помогает но чуда не ждите. С ув

 

Так совпало, что веретенку как промывку не использовали только крайний раз. До того - всегда при замене промывали. Но... масло одно и то же тип не меняется и механик меня уболтал))) "не заниматься херней" (С) с промывкой. Стиль езды уже лет 5 одинаковый - стоит и ждет, раз в неделю-две - ездит.

 

Обьясню более точно,это моя профессия,основная на гражданке,ремонт любых двигателей.И мой хлеб и отношение клиентов,буду халтурить,сдохну,не только я.И да,тормоза не очень мое,но если вижу диск тоньше допуска,я заставлю этого жлоба поменять все что нужно иначе просто не отдам автомобиль.Вот так все просто.Отмороженных остолопов давно исключил из списка клиентов

 

Тогда можно вопрос?
Если при вынутом щупе, на холостых из "колодца" щупа побрызгивает маслом (масляный туман) - это норм. А при открытии дросселя:
1) в колодце возникает разрежение;
2) из колодца "туманит" маслом так же или больше
В каком случае маслосъемных колец уже нет - 1) или 2) -?
(если можно, то без гугла)))

 

В нормальном моторе в трубке щупа и под крышкой вакуум а не давление,и еще,еще подобный экзамен мотористу на половине шестого десятка жизни и мало чем меньше практики,уйдете в игнор вместе с гуглом и всем прочим.

 

Какой вы обидчивый...
Непонятно чем "оскорбились"
Вопрос был по теме моториста
а "Отмороженных остолопов"(С) вроде не я сюда притянул...
Ну игнор - так игнор
Ваше право

 

Не в обиде дело а в детских вопросах,это как у Вас спросить 1+1.

 

Ещё можно на трубу выхлопную посмотреть если в копати и дымит на холодную тогда лейте и на базар продавать, только трубу слегка почистите. С ув