Доброго времени суток всем На ДЕУ Сенс на 160тык возникло желание попробовать нечто "восстановительное")) для двигателя, т.к. износ узлов и элементов уже должен быть. Пока, на таком пробеге, особо существенных проблем в двигателе еще нет. Слышал, что доехавшим до капиталки двигателя оно (ХАДО) уже не помогает. В связи с чем вопрос: возможно кто-то из форумчан применял не только "оружейное" ХАДО, но и автомобильное, возможно по нему тоже есть отзывы, да и работает ли оно вообще? У кого найдется такая возможность и желание, поделитесь опытом, плз. (если что, имеется ввиду ХАДО типа такого: https://xado.ua/revitalizanti/ex120...-na-szhizhennom-prirodnom-gaze-lpg-dvigateley не реклама(!) Заранее благодарен ответившим по сабжу
Добрый день. Не выбрасывайте деньги зря, добавки не имеют смысла, потому что в качественных маслах и так присутствуют все нужные добавки, компоненты масла разрабатывались фирмами, в которых работают далеко не дураки. Понятное дело, чем масло дороже, тем качественнее. Лейте качественную (можно средней ценовой категории) полусинтетику, если двигатель пока еще позволяет ездить. Чудес не бывает...
Пока нет падения компрессии и других приколов лучшая присадка качественное настоящее масло,для этого агрегата 5-40 и 5-30, а когда начнет вылезать,можно выкинуть тех пару тыс грн,чтоб протянуть агонию,обычно позволяло еще тыщ 30 покашлять перед ремонтом,заранее не надо
Из личного опыта. Когда-то , на авторынке, увидел рекламу ХАДО. На стенде стоит ВАЗ 2109, со снятым поддоном двигателя, и работающим без масла двигателем. Утверждали, что двигатель может проехать в таком режиме 200 км. Я, в те давние времена, боролся с расходом топлива на Рено-5 (1700 см.куб), с пробегом 180 тыс. Расход был 10 л. на 100 км. по городу. Уверяли, что расход уменьшится. Компрессия увеличилась на пару единиц, и выровнялась во всех цилиндрах, но расход остался тот же. Товарищ то же сделал, на Короле. Знаю так же, что после заливки в КПП - реально пропадали шумы. Со слов знатоков - ХАДО это обыкновенный тальк смешанный с маслом. Считаю, что определенная польза от него есть.
Предложил забиться с этими рекламистами на машину,если двиг без масла проедет 20км,машина их,если клинанет,мне 10000$-сразу сдулисьЕщё бы хотелось бы увидеть,что там во вкладышах стояло,мож тефлоновая пленка,на холостых будет крутиться-нагрузки ноль,плюс открытый поддон-доп охлаждение
Знаю кучу народа что льют еще хуже жижу,то таке,это тоже боль мень подходит но не зимой,Пятерки намного быстрее бегают,отводя тепло и грязь и пролазят в наименьшие зазоры,что и нужно от масла.
Когда-то покупал новую машину. И с самого начала начал лить ХАДО. У меня их фирменный сервис рядом, возле дома, удобно как бы. Считается что там и спецы не плохие. В общем, тысяч со 100, начало подьедать масло. Не много, где-то литр, между заменами. Но сам факт, подозрительный. Получается, масло у них, обычное лучше чем поддельный адинол какой-нибудь. А сами по себе присадки - лажа.
Не сказал бы про лажу,трохи работают,насос гидры обычно выть перестает и т.д.Но на все упаковках написано,что капец оно не лечит.И да,обойтись можно,просто чаще обслуживать,чаще чем пишет инструкция,замена масла через 10 и более тыс.км в городской эксплуатации прямой путь к ускоренному ремонту.
Думаю,что если принять цифру в 200 000км как условную для жизни двигателя,поделить её на периоды замены масла,посчитать сумму,переплаченную на присадки за это время,то уж лучше эти переплаты собирать в шухлядку и с наступлением Часа Х,откапиталить двигатель. По идее,должно хватить.
Ща скажу,капиталка правильная жигуля у нормального спеца вытащит до тысячи баксов,тавроподобных похоже и больше,иногда требуется замена головы на новую,иномарки бензиновые мелкие полторы,дизеля две,все что крупнее умножаем,рекорд пока у меня почти 8 тыс,это пятилитровый дизельный фольксваген фаэтон о 10 цилиндрах и размером движка почти камазовским но намного сложнее,это же счастье лепили на туареги.Для справки,его ремонт не предусмотрен изготовителем.
Добрый вечер. Прошу прощения, за то что влез в чужой разговор... "ХАДО" - это "бренд" основанный выпускниками "ХАДИ" ("Харьковского автодорожного...) Суть в чем? - молибден в "присадке"! Этот "фокус" был известен мастерам (именно! поскольку в "совке" официальных "СТО" было мало, и без взятки туда было не попасть!) с 80-х. С уважением.
Собственно - это бесполезно. Не знаю что с "Сенсом", была у меня "Нубира" (правда еще та "корейская") - продал на 300 пробега. Все норм было. Менял только "расходники". С ув.
Я лил это масло не в ожидании чуда. Просто СТО их под боком. Брал там на разлив, из бочек, при этом его на месте бесплатно меняли. Получается обычная средняя цена, ни какой переплаты, но при этом все быстро и аккуратно. В общем, СТО неплохое, масло обычное. . Присадки отдельно не лил, и не верю в их победу над физикой и механикой в принципе.
Но "чуда" не будет, и новым двигатель не станет! Никакие "присадки" не восстановят "выработку" деталей!
Не думаю что это была "рекламма". Но по моему мнению - в "ХАДО" ничего "уникального" нет! Сейчас езжу на машине с "пробегом" 367тыс. И ничего))))
Лил Хадо в дифференциал пассата(не было масла,гудел как троллейбус).Через 5 км -как новая машина.Мерс дизель 140,жрал масло прилично.После Хадо -не брал вообще.Было это лет 20 назад,как сейчас-не знаю.
Видел изнутри что это.Белесые полосочки остаются на металле,чтоб не думали о чем то сверхпрочном и не рассказывали сказки что потом инструменты расточников шлифовщиков не берут.Даже не замечают.Да и не нужно там сверхпрочности,нет такого в двигателе.Каленые шейки коленвала работают по алюминиевым подшипникам скольжения.
Не совсем так)) На 160ти тысячах - в 1й раз решил что-то такое залить. За все прошедшее время никаких сумм на присадки не было. Подумал, что таврический мутант расточенный заводом до 1,3л уже мог к этому времени "под-устать". Сенс вообще не ракета изначально)) а на таком пробеге - тем более. Вот и хотелось бы отодвинуть хоть ненамного неизбежную капиталку. Как тут же выше верно заметили, цена капремонта "кусается", а на присадки "в шухлядку" не насобирал пока...))
по мнению механиков, лить "жидкую", текучую синтетику в "совеццкие" движки имеет смысл пока они новые, после 100тык - износ, увеличенные зазоры и т.д., по их мнению, требуют чего-то более вязкого, т.е. типа 10w40 но для зимы да, 5w40
Есть куча автофорумов, где можно узнать компетентное мнение и реалии эксплуатации. Вы регитесь на историческом форуме, шобы спросить про масло? Ответьте чесно в какой сфере Вы работаете. Да и просьба, магниты, экономящие бензин тут не предлагайте. Без обид и с уважением.....
у нубиры-корейца и - "недо-ланоса" разные двигатели, если что)) Не знаю, что там с нубирой)), вот была у меня мазда626 2.0D 1986 (правда еще именно японская), купил после 500+тык (кольца сменил и вкладыши), продал после 700тык. Было все норм. Расходники и не более того.
