А що можете сказати про такi авто - ford fiesta, mitsubisi colt, fabia new, renault sundero, всi свiжих рокiв. Бюджет 4500-5000
"свежесть"-это скоко?20,30,40?Вон выше свежак 20 ти летний в состоянии нулячего предлагали,забирайте.Тем более бесплатно.Было написано "отдам",надо понимать в добрые руки.
Бюджет для свіжака малуватий... За ці гроші можна взяти відносно свіжого Сандеро, і то з більшою вірогідністю він буде без кондиціонера та склопідйомників... А більш менш адекватна Фабія 2, починається від 5500, але всеодно прийдеться розкошелитись на ремені з помпою та масла, і ще будуть деякі мілкі косячки...
Меня Шкоды и Фольцвагены раздражают своими ценами. Даже вызывают какое-то отвращение. Ни когда на них не смотрел, как на потенциальную покупку.
Пишите в гугле марку автомобиля и волшебное слово Форум. На форуме находите свою модель и читаете про все достоинства и недостатки. Можно, в том же гугле написать: недостатки и указать модель. Таким образом можно узнать всю информацию о конкретной модели. Есть такие б.у. авто, которые покупать категорически нельзя. У меня была такая история с Рено Лагуна 2. На форумах, все, в один голос кричали о её недостатках, но я не послушал - уж очень она мне нравилась. Купил... Чере 1 год продал за те же деньги, за которые купил (вложив 2.5тыс. енотов в ремонт). Теперь при виде любой Лагуны отворачиваюсь, и смотрю в другую сторону. Но это не значит, что Рено плохая машина - очень даже хорошая, но на Лагуну даже не смотрите. Там есть одна замарочка, которой не было ни на одной машине, начиная с зари автомобилизма.
А що по мінівенах так щоб і положити щось і розхід та розхідники не рвали кармани? Део Тіко не пропонувати
Минивены,из чего знаю,самый дешевый и простой в обслуге бензиновый 1,6 хюндай матрикс,самый новый 10 вроде года.
Все життя їзджу на ВАГ і ніколи не було ніяких проблем. Ціни на з/ч адекватні, адекватніші ніж на Форд, наприклад. У ВАГ є ізюминка це баланс між ходовими якостями, якістю та практичністю, цінами на з/ч та обслуговування, та нестаріючий дизайн, мінус - це ціна на ринку. Звичайно надійність вже не та (завжди з трепетом згадую свою дизельну Джетту 1986 року, котра взагалі не приносила головняка, але в ній навіть гідрача не було...), але час йде і авто стають конструктивно складніші, тому і дорожчі і в обслузі також. Хоча скільки людей - стільки думок. Прошу сильно не кидати тапками
А на рахунок Фабії, дуже збалансоване авто з хорошими ходовими якостями, дешевим обслуговуванням та хорошою корозійною стійкістю. На ринку переважна більшість авто добре обслужені зважаючи на недороге обслуговування. Бензинові двигуни непогані, правда 1.2 слабуватий, а на 1.4 дорогий комплект ГРМ з помпою, а авто з 1.6 дорогий на вторичці. Дизелі 1.4 та 1.9 на насосфорсунках дуже виносливі і легко переходять 400000 на одометрі без особливого втручання. + 1.4 легко вписується в витрату 3.5л/100км по трасі. Що стосується 1.2 та 1.6 дизелів. Тут вже комон рейл з п'єзофорсунками, які не люблять неякісного палива та обслуговування, але також дуже економні та надійні
Про цену грм,не важно,это делается очень редко,цепи еще реже,2 раза за жизнь автомобиля,думаю можно отдать пятьсот уе раз в 200 тыс или 200 за ремни каждые 60-80.
У этой машины 4х4 минусов намного больше чем позитива. Живых не найти, по обслуге дорого и расход большой как для такого малыша. Простой Кенго до 08г неплохие, недорого в обслуге и очень практичные после 08г рестайл - совсем другая машина намного лучше, подвеска управление салон только плюсы, главное найти живую!
были разные в хозяйстве: 1.9D 2000 грузовик - неприхотливая надежная машинка 1.5D 2003 пассажир - нормальный аппарат 1.5D 2006 грузовик - не подводила 1.5D 2008 рестайл уже говорил (не повезло брали битую) а так понравилась. 1.5D 2013 грузовик отличная машина, намного комфортнее предыдущих. неплохая практичная будка, хороший кузов. Неплохие Опель Виваро и Рено Трафик 1.9D надежная практичная вместительная (найти только хорошую за недорого сложно) чтобы машинка служила никого не слушать особенно бывшего владельца( я всэ миняв у вовремя.....) сразу на диагностику и все заменить -обслужить, тогда и будет работать.
Ниссан есть аналогичный.Кубистар и примастар соответственно.Но некоторые отличия есть,например другое сцепление,программное обеспечение и по мелочам но важным.
Ну Кангу це зовсім інший клас автомобілів. І його не коректно порівнювати з Б класом. Хоча в Кангу куча проблем з електрикою, КПП, розсувними дверима і т.д. а славнозвізний 1.5tdi з індексом К9К (хто в темі, той в курсі), особливо деякі його модифікації, то це взагалі страшний сон і нікому не рекомендував би. Ну і не забуваєм що переважна більшість фургонів переробиши з вантажівки в аля легковик. А вантажівки, як відомо, бабусі та дідусі в церкву їздити не купують, і як наслідок захмарні пробіги, правда безжально сручені і т.д.
Мама ездила на спейстар, помню очень прожорливый автомобиль , присматриваюсь более всего к кольту и фабиа , только бюджет 5 максимум
Не кажіть дурниць. К9К дуже чудовий двигун і ви навіть уявити не можете, скільки концернів ставлять його на різні свої авто. Єдина його проблема, але точніше не його, а деяких паливних систем які на нього ставились, що вони потребують якісної соляри, бо срака буде форсункам. Сама чистолюбива це Delphi. За проворот вкладиша можна не згадувати. Треба використовувати якісне мастило і вчасно його змінювати.
