От 50ти и выше )))

Спорное утверждение ... женщины настолько непредсказуемы ( по логике общепринятой ) , что возможен прямо противоположный эффект ...

************************************************

— Здравствуйте, доктор, у меня проблемы.
— Присаживайтесь, голубчик, рассказывайте.
— У меня погасший взгляд и дергается плечо.

Доктор (продолжая писать):
— Валерьяночки на ночь и как рукой снимет.
— Доктор, ночами мне снится, что я строю подземные пирамиды в Тоскане. Меня страшно беспокоит сохранность фресок и поведение связующего раствора в контакте с грунтовыми водами.

Доктор (поднимая глаза):
— Что вы говорите? А чем армируете фундамет? Очень рекомендую скрученные по четыре каленые прутья, веками, знаете ли, стоять будут. Обкатанный прием!
— Доктор, что-то идет не так. На определителе телефон людей, которые мне не звонили. Все слова на вывесках и афишах, за которые цепляется взгляд, - однокоренные. Мой хомяк не разговаривает со мной четвертый день. Он неподвижно сидит в углу клетки и смотрит на меня взглядом Балрога, целящегося в Гендальфа кончиком бича.

Доктор:
— Какой, однако, начитанный зверек. Вы не пробовали дать ему русскую классику?
— Доктор, я чувствую и понимаю женщин.

Доктор (роняя очки на стол, вполголоса):
— Оп-паньки...



.

 

То може тоді вовчик на Луну.. Вуууууу....Вууууууу...Вуууууу і тиша....

 

Рабочий стол...фара живая,дроссель на месте,лампа родная,подшипники в хлам,колодки гуд,барабаны гуд,изоленту уже снял,ось норма

 

Соловьи, небось, все ноги отморозили.

 

...Насколько мне помниться года так с 86го началась линейка под брэндом-Карпаты...а в прибалтике в этот же период(+- один два года) стартонула линейка-Дэльта...хотя от названий,суть не поменялась

 

Верховиновский мотор с кикстартером ушатал за сезон,придумал такую фичу-типа полуавтомат...рычаг сцепления полностью не выжимаешь а только,чтоб хватило ручку перевести с первой на вторую,разгон на первой,потом сбрасываешь газ и коробас переключается без выжима сцепления на вторую...на моцике так не сделаешь

 

Вот насчет изоленты - поторопились. Именно благодаря этой изоленте фара до сих пор как новая. Когда купил Волгу и стал ее разбирать, то достал фары с горшками и решил их почистить от налипшей грязи. Вместе с грязью горшки счистились. Одно стекло с оболочкой и полусгнивший рефлектор в руках остались. А была бы изолента, все было бы целым.

 

Так я не за ту изоленту(на фаре),там все гуд-собрано на герметике...я за изоленту на вилке

 

А....

 

У больших яв с завода стоял полуавтомат,при переключении не надо было выжимать сцепление,но мало кто умел правильно это все регулировать.Да много косяков при совке было,например отключение переднего тормоза многими перепуганными,А я пользовал,как только пару раз попробовал что это,один или оба сразу,25 и 5 метров тормозного пути.

 

На 250ке пол года ездил ващще без троса сцепления,отлично работал той п/автомат

 

Все больше не могу , распирает.
Каюсь у меня в детстве тоже была Riqa-12.
Когда в 10м классе я приехал на консультацию перед экзаменом , то одноклассники с интересом рассматривали этот экземпляр ,приобретённый для брата в в 1976 году,за 182 рубля.Вокруг стояли ,Явы , Чезеты , Уралы , Касики,МТхи ,Иж спорт и я на Риге 12.
Друг заметил это и чуток поржали.Племянник убил за пару месяцев , батя был добрым и подарил ему ,ахламону, когда я поступил в ВУЗ.,А там цилиндр и поршневая от Явы 3х скоростной была , а замки головки цилиндра не совпадали и держались через асбестовою нитку , а диски муфты выпилиные из текстолита вручную, а сливной пробки картера не было , был чептик из ясеня, сорванную резьбу нечем было нарезать.A цепь ,лучший представитель...
Такая была красавица , только надпись на баке полностью и чёрного цвета рама ,движок Ш-57.

 

У меня на МИНСКе(после переборки коробки)ни с того,ни с сего...появилась ЗАДНЯЯ...у кентов такое же наблюдалось на ЗиД ВОСХОДах

 

не могу утверждать точно,но вроде у кореша что-то подобное было...

 

Я и сейчас на ЯМАХе торможу в основном только ПЕРЕДНИМ...изредка двумя...

 

Таки с 84 ... и обозвали МОКИКом ... я ещё ходил в 8-9 классе облизывался на выставленный в мототоварах ... так и не сподобился купить ... в конце 9го уже на тихаря осваивал нашу "Ниву" - слямзю ключи от гаража пока отчим на работе и погнал рассекать по гаражам - трасса около 800 м в одну сторону была ... потом добрые соседи заложили - получил пилюлей - а потом катался там же на "Москвиче" 408 , взятый в аренду у местного алкаша за 1 огнетушитель муляки - два дня пользования - бензин мой

.

 

Косяк в установке зажигания,стандартная фигня с той системой,все это знали и после запуска движка проверяли,на всякий.Куда оно поедет.

 

Так зажигание было электронное...туда вообще никто никогда не касался...как тогда?

 

Я на таком на " колдо@ бине" оторвал крепления вилки к раме....больше экспериментировать не захотелось...

 

В селе...на тракторной бригаде,тогда были толковые сварщики...очень нам помогали...

А рамы трещали и под стоковыми движками...

П.С....любую раму тогда можно было взять на любом чермете(не то шо счас),кстати когда сгорел мой "цундап"на базе Верховины...собрал второй с Зидом КОВРОВЦА...батя посмотрел на эти извращения и купил МИНСК...аж за 400 деревянных,если шо

 

Так 250 ка тоже иногда в обратную сторону заводилась...

 

В начале темы есть мои мытарства с бензопилой, которая временами, после нагрузки, начинала вращаться против шерсти )))

Не мотоцыклом единым )))

 

Оно таки имело регулировку по зазору датчика и моменту,ковыряясь под крышкой коробки можно шо попало сместить,восходы чаще этим страдали.И там так просто не поковыряешься,полная разборка картера.

 

Просто двухтактникам абсолютно одинаково,куда крутиться,кроме моделей с окном в коленвала или золотником,как у лодочных.