Спорное утверждение ... женщины настолько непредсказуемы ( по логике общепринятой ) , что возможен прямо противоположный эффект ... ************************************************ — Здравствуйте, доктор, у меня проблемы. — Присаживайтесь, голубчик, рассказывайте. — У меня погасший взгляд и дергается плечо. Доктор (продолжая писать): — Валерьяночки на ночь и как рукой снимет. — Доктор, ночами мне снится, что я строю подземные пирамиды в Тоскане. Меня страшно беспокоит сохранность фресок и поведение связующего раствора в контакте с грунтовыми водами. Доктор (поднимая глаза): — Что вы говорите? А чем армируете фундамет? Очень рекомендую скрученные по четыре каленые прутья, веками, знаете ли, стоять будут. Обкатанный прием! — Доктор, что-то идет не так. На определителе телефон людей, которые мне не звонили. Все слова на вывесках и афишах, за которые цепляется взгляд, - однокоренные. Мой хомяк не разговаривает со мной четвертый день. Он неподвижно сидит в углу клетки и смотрит на меня взглядом Балрога, целящегося в Гендальфа кончиком бича. Доктор: — Какой, однако, начитанный зверек. Вы не пробовали дать ему русскую классику? — Доктор, я чувствую и понимаю женщин. Доктор (роняя очки на стол, вполголоса): — Оп-паньки... .
Рабочий стол...фара живая,дроссель на месте,лампа родная,подшипники в хлам,колодки гуд,барабаны гуд,изоленту уже снял,ось норма
...Насколько мне помниться года так с 86го началась линейка под брэндом-Карпаты...а в прибалтике в этот же период(+- один два года) стартонула линейка-Дэльта...хотя от названий,суть не поменялась
Верховиновский мотор с кикстартером ушатал за сезон,придумал такую фичу-типа полуавтомат...рычаг сцепления полностью не выжимаешь а только,чтоб хватило ручку перевести с первой на вторую,разгон на первой,потом сбрасываешь газ и коробас переключается без выжима сцепления на вторую...на моцике так не сделаешь
Вот насчет изоленты - поторопились. Именно благодаря этой изоленте фара до сих пор как новая. Когда купил Волгу и стал ее разбирать, то достал фары с горшками и решил их почистить от налипшей грязи. Вместе с грязью горшки счистились. Одно стекло с оболочкой и полусгнивший рефлектор в руках остались. А была бы изолента, все было бы целым.
У больших яв с завода стоял полуавтомат,при переключении не надо было выжимать сцепление,но мало кто умел правильно это все регулировать.Да много косяков при совке было,например отключение переднего тормоза многими перепуганными,А я пользовал,как только пару раз попробовал что это,один или оба сразу,25 и 5 метров тормозного пути.
Все больше не могу , распирает. Каюсь у меня в детстве тоже была Riqa-12. Когда в 10м классе я приехал на консультацию перед экзаменом , то одноклассники с интересом рассматривали этот экземпляр ,приобретённый для брата в в 1976 году,за 182 рубля.Вокруг стояли ,Явы , Чезеты , Уралы , Касики,МТхи ,Иж спорт и я на Риге 12. Друг заметил это и чуток поржали.Племянник убил за пару месяцев , батя был добрым и подарил ему ,ахламону, когда я поступил в ВУЗ.,А там цилиндр и поршневая от Явы 3х скоростной была , а замки головки цилиндра не совпадали и держались через асбестовою нитку , а диски муфты выпилиные из текстолита вручную, а сливной пробки картера не было , был чептик из ясеня, сорванную резьбу нечем было нарезать.A цепь ,лучший представитель... Такая была красавица , только надпись на баке полностью и чёрного цвета рама ,движок Ш-57.
У меня на МИНСКе(после переборки коробки)ни с того,ни с сего...появилась ЗАДНЯЯ...у кентов такое же наблюдалось на ЗиД ВОСХОДах
Таки с 84 ... и обозвали МОКИКом ... я ещё ходил в 8-9 классе облизывался на выставленный в мототоварах ... так и не сподобился купить ... в конце 9го уже на тихаря осваивал нашу "Ниву" - слямзю ключи от гаража пока отчим на работе и погнал рассекать по гаражам - трасса около 800 м в одну сторону была ... потом добрые соседи заложили - получил пилюлей - а потом катался там же на "Москвиче" 408 , взятый в аренду у местного алкаша за 1 огнетушитель муляки - два дня пользования - бензин мой .
Косяк в установке зажигания,стандартная фигня с той системой,все это знали и после запуска движка проверяли,на всякий.Куда оно поедет.
Я на таком на " колдо@ бине" оторвал крепления вилки к раме....больше экспериментировать не захотелось...
В селе...на тракторной бригаде,тогда были толковые сварщики...очень нам помогали... А рамы трещали и под стоковыми движками... П.С....любую раму тогда можно было взять на любом чермете(не то шо счас),кстати когда сгорел мой "цундап"на базе Верховины...собрал второй с Зидом КОВРОВЦА...батя посмотрел на эти извращения и купил МИНСК...аж за 400 деревянных,если шо
В начале темы есть мои мытарства с бензопилой, которая временами, после нагрузки, начинала вращаться против шерсти ))) Не мотоцыклом единым )))
Оно таки имело регулировку по зазору датчика и моменту,ковыряясь под крышкой коробки можно шо попало сместить,восходы чаще этим страдали.И там так просто не поковыряешься,полная разборка картера.
Просто двухтактникам абсолютно одинаково,куда крутиться,кроме моделей с окном в коленвала или золотником,как у лодочных.
