за счет большого веса всей системы.У знакомого треснул кв в волге,которой было чуть меньше 20-ти лет,в разломе найдена булька-пустота,раковина на 70% сечения.И это отьездило долго.
именно тот мог и лучше,конструктивно.Не москвичовские но несколько вазовских различных и пару волговских доводил при ремонте,причем просто устранял по возможности конвеерные косяки,никаких изысков.И оно начинало работать.Один из них,копеечный с 79.4 уже размером,ему после ремонта больше 20-ти лет.на немецких поршнях и всем что из лучшего можно было достать,еще в ходу и исправен.Кузов за это время несколько раз латался.
сама модель независимо от шильдика,рено,ниссан или опель получилась удачной со всех сторон,при должной обслуге-надежной и долговечной.Еще и жрет как легковушка.Динамика 2-х литрового дизеля хорошая а 2.5 литрового-избыточная.
більше я вже боявся ...хоча педаль була ще не в пол...після 140 його починало плавно покачувати (як лодку).. по тахометру (примастирив від 2106) в червоній зоні 6000- 6500 об/хв крутив і не раз...правда кожну весну перебирав ходовку (рулеві, шарові, тормоза)...була перехідна модель 412ИЄ 1975р.в ....спереді стояли ще барабани і по 2 тормозних циліндра - на кожну колодку свій...ззаді точно такий барабан але 1 тормозний на 2 колодки
ижевский космич был удачнее азлковского,прочнее на скручивание. А вообще писал уже-вся тая техника для 2-х применений-отобрать все сбережения за многие годы,(заводская цена-800 рэ) и занять рукоделием всех счастливцев.
еще надо постоянно поливать вд-шкой 4-ю по французски форсунку в месте посадки.Конструктивно туда в дождь попадает вода,начинается электрохимическая коррозия и все,достать живьем не получится,иногда это очень дорого.И я за грамотный чип.Сам использую.
мне кувалду выдали с метровой рукоятью и 2 комнаты показали,которые нужно анигиллировать.короче за день разрушили гипс,сбили плитку и вынесли мусор с 3 этажа без лифта,по итогу контейнер полный загрузили(как кузов машины),потом помыли на 3 этажах полы. 1100 крон за день. явгавно,рука не двигается,нога хромает,хорошо,что были очки защитные(куски плитки рукавицы порезали,очки все побитые от попадания,а напарнику руку располосовало, до вен чуть не дошло)-скорее бы понедельник:пойду на завод... отдыхать от выходных кстати напарник-уникальная личность.перавый раз в жизни такого вижу:позитивное злос ним никто нее хочет работать:он нее устает вообще,люди падают без сил,пот течет,а этот анекдоты травит и вкалывает за троиху него кровь с руки льется ,осколок во лбу торчит,а он приколы травит и пахает.так человек особо нее пьющий ,не курящий.послал мне боженька сегодня напарника-тезку энерджайзера. пацаны говорят,что он еще после смены -12 часов на стройке ...по горам лазита в Украине был нормальный человек-водитель роторного экскаватора,в домино играл,валялся перед телеком не дай бог такого сержанта или бригадира но есть и плюсы: зеркало ,ведро и светильник притаранил в общагу
валом любых и разных.Самая редкая была-опель вектра В.Самые распространенные-фольксгруп и мерс.Жипы уже потом и их меньше,а среди паркетников куча моноприводных.
там случай патологический,смотает ноги изолентой(одна травмированная ,а вторая типа шины) и будет дальше балагурить и работать.мне рассказали,что народ охреневал,как он саморез с ноги шуруповертом выкрутил(пробил подошву кроссовка)
коротко-любые,их делают на заводах на конкретный заказ.Живьем видел мерсы,форды,пыжики,фольксвагены,ренохи и их сокамерников-пока только в сети.А пирожок-канго-есть у дружбана,с дополнительным люком для длинномеров,велокреплениями,клиренсом по оси,движком 1.9 от трафика и т.д.
кенго для семьи-классная машина.товарищ на ней на рыбалку мотается каждые выходные.передний привод.от полного привода он вообще бы от счастья лопнул
ну не знаю ...мені здалась жорстковатою...причому від нової до 5 років (в товариша була)...і аскетичною...як комерційне авто - да!...як сімейне якось не дуже
