Вечер добрый! Взялся привести в порядок копаный каппен VII армии. Откровенно капенны , да и значки вообще никогда не реставрировал, так что пришлось повозиться - на мой взгляд получилось весьма "близько до тексту". Ну в общем Вам уважаемое сообщество судить. Таким он ко мне прибыл, и так выглядел на шляпе.
С добрым утром! Очередной мой австро-венгерский экспонат - это шлем, его я уже выкладывал на этом форуме, но хотелось бы рассказать его долгую и насыщенную историю еще раз отдельно......а еще этот рассказ о том что некоторые военные реликвии имеют историческую ценность только до того момента пока их не коснулась рука реставратора. На форуме часто задают вопрос "реставрировать или оставить как есть" - однозначного ответа нет и быть не может - к каждой вещи нужно подходить индивидуально и вдумчиво, памятуя о том что "второго завоза не будет".... Итак начнем - найден был шлем на венгерских позициях на берегах Дона, и по венгерской номенклатуре именовался "Rohamsisak 15 М". Вещи конечно не умеют говорить, но при желании и их историю с большой долей достоверности можно прочесть. Изготовлен был этот шлем модели М 17 в Австро-Венгрии, после Первой мировой очевидно попал как часть снаряжения в одно из образовавшихся "на осколках империи" государств, которое пышно именовало себя изначально - Королевством сербов, хорватов и словенцев, а позже стало королевством Югославия. Там маленький, но гордый народ этой страны решил украсить шлем своей национальной кокардой, для чего во фронтальной части и были проделаны два прямоугольных отверстия. В 1941 г. хортистская Венгрия оккупировала часть Югославии, захватив при этом соответственно трофеи, среди которых очевидно оказался и наш шлем. В 1931 г. в венгерской армии появился новый шлем отечественного пр-ва, в этом вопросе венгры практически скопировали немецких союзников - а именно создали шлем являвшийся концептуальным продолжением рогачей Первой мировой. Но и сами рогачи оставшиеся в немалом кол-ве в Венгрии, после развала империи, а также захваченные в той же Югославии без дела не остались - многие пошли в войска без всяких изменений (разве что кроме перекраса в регламентный цвет), а некоторая часть рогачей и наш рогач в их числе подверглись серьезной переделке - были удалены "рога" и их место заняли маленькие вент.втулки, подшлемник был заменен на стандартный венгерский обр.1931г. для чего высверлили новые отверстия и заклепали массивными заклепками старые, также естественно была удалена югославская кокарда, а отверстия под нее законопатили, сзади приклепали характерную транспортировочную скобу, шлем окрасили в регламентный венгерский цвет, после чего он стал очень похож на венгерский шлем нового образца. В этом виде и лег в землю на берегах Дона. Ко мне шлем попал в плачевном виде и конечно первое желание было очистить его до белого металла и отдать грамотному человеку на реставрацию. Но для начала все же решил прокислотить щавелькой , в результате чего и обнаружил законопаченные отверстия на лбу - решил разобраться в этом вопросе и "раскрутил тему". Обруч подшлемника обр.1931г. был также в полуразваленном состоянии - очистил и склеил его так чтобы держал в общем форму, окрасил, вмонтировал в шлем. Трещины, насколько возможно, заделал эпоксидной смолой. И на этом вмешательства во внешний вид "ветерана" послужившего в армиях как минимум трех государств - решил окончить. Таким он приехал ко мне.
При ближайшем рассмотрении, камерад, пришел к выводу что рогач Ваш не австро-венгерский , а немецкий изначально. После ПМВ также как и мой М 17 попал на службу в Югославию или Польшу, где в нем и продолбали дырки во лбу.
Цікаво! Жаль немає задньої частини, щоб побачити чи була мадярська скоба - знайдений в одиночному окопі біля табору, де в 1944 був щтаб мадярської дивізії.
Дело в том что скобу приклепывали как правило （！） к модернизированным рогачам таким как мой, но наряду с ними мадьяры активно использовали и неизмененные рогачи （как правило перекрашивая иx в свой регламентный цвет）, в пользу моей версии также говорят незаклепанные фронтальные отверстия. Вообще по цветам слоев краски я больше склоняюсь к мысли что шлем “служил” в польской армии.
Ось маю варіант такого мадярського реюза австро-угорської м17. Роги є, отвори не перебиті, але сліди від скоби є теж
Всем добрейшего здоровья ! Вот мой австро-венгерский штурмовик обзавелся очередным аксессуаром - ножницами для резки колючей проволоки, это так называемая "средняя модель". Ко мне они приехали в таком виде, и откровенно говоря до забрасывания в лимонку у меня были малоприятные предчувствия что до окончательного результата, но .....военная промышленность Империи оказалась на высоте - после 100 лет лежания в земле мне даже удалось частично разработать ножницы. На рукоятке также сохранился фрагмент резинового шланга, покрывавшего рукоять.
После металло-очистных работ подобрал подходящий шланг (это оказалось не легко !), сплел джутовый шнурок для ношения на шее "а-ля 100 летней давности"и вот результат - как по мне отличный экспонат для домашнего музея.
Всем здоровья ！ Подоживил очередную кокарду FJI. Интересная особенность - подавляющее большинство производителей кокард крепили задний (железный) диск с ушками (медными) к фронтальной части - путем загиба краев последней....но производитель этой кокарды решил не искать легких путей. Когда я разбирал кокарду - сразу заметил что никаких следов загиба краев фронтальной,части нет, тогда как же крепился диск с ушками ? Ответ - он был не то чтобы очень аккуратно припаян по всей окружности оловом, следы которого остались на внутренней поверхности фронтальной детали. Сам диск полностью рассыпался - остались только ушки со следами припоя.
