Они упали..... Потери ВВС кацапстана

тут тот редкий случай что синяя изолента и даже скотч не сработают.

 

Мене більше хвилює поки ще будемо сидіти на карантині... А не якісь там краї в їб..нях(вибачте).

 

уменьшение количества противника нас должно волновать в любом случае.не зависимо от его местонахождения,особенно высококвалифицированных и дорогостоящей техники.

 

А чего вы сюда заглянули? Вам в "вирусную ветку". Флай эвэй!

 

Опять свинособачий Как - 52 разбился. Теперь уже в США.

ПАЛЬМИРА, Иллинойс (WICS / WRSP) - ОБНОВЛЕНИЕ (8:20 вечера 5/2/20):

Жертва авиакатастрофы в Мемориальном воздушном парке им. Зелмера в Пальмире в субботу установлена.

Тимоти Л. Нельсон, 61 год из Карлинвилля, погиб в аварии.

Согласно реестру Федерального авиационного управления (FAA), Нельсон был сертифицированным коммерческим пилотом и был сертифицирован с 2007 года.

Коронер округа Макупин Брэд Таргетта сказал, что Нельсон был пилотом двухместного самолета Яковлева Як-52 1996 года. Он сказал, что Нельсон летел один, когда произошла авария.

Таргетта прибыла на место примерно в 5 часов вечера. и объявил Нельсона мертвым. Таргетта сказал, что Нельсон был убит сразу же при крушении.

Коронер Макупина Брэд Таргетта сказал, что вскрытие назначено на понедельник.

Похоронный дом Дэвиса Андерсона в Карлинвилле организует похороны для жертвы.

О крушении сообщили в 4:03 вечера. Время крушения остается неизвестным.

FAA расследует аварию.

https://newschannel20.com/news/local/1-dead-in-macoupin-county-plane-crash

 

амера жалко,где то расслабился в спортивно-пилотажном аппарате.На котором кстати с завода устанавливалась американская топливная аппаратура.Этот случай не очень в тему.

 

Американца жалко конечно.
А вот кацапский самолет нет.
У американцев есть много своих спортивных самолетов. Но ему понадобился именно кацапский.
Ну вот и результат.

 

они и и МиГ-15ути использовали и еще много чего совкового,всегда копийного в разной степени. это все-буквально-ручная работа,достаточно хорошего качества. я не против именно так умереть,в конце полета.относительно здоровым.на чем угодно,главное одному.Су-26 вообще офигенный пилотажный самолет.И пусть на них бьются только противники.Конкретные противники нашей независимости.

 

А сколько опытных американских летчиков разбилось на этом кацапском говне?
На МиГ-23 разбился генерал. Опытнейший летчик.
Недавно на Су-27 разбился опытнейший летчик.

 

авиация такое дело-по умолчанию опасное,боевая-на три порядка более чем гражданская,спортивная-на порядок,не зависимо от типов и моделей,работает больше сего человеческий фактор.все на пределе.еще нюанс,плохой,хороший летчик ненавидит прыгать,убивать самолет,тянет до последнего.......

 

Ну тем не менее, факт не требующий доказательства -МиГ-21, МиГ-23 -это самые аварийные машины. Последний вообще многими экспертами отнесен к худшему истребителью третьего поколения.
Ни одна американская машина не билась так, как совковые.
Именно из за технических недостатков и качества сборки, а не ошибок в пилотировании.

 

с 21 не согласен.особенно с Бис,прочие да.

 

F-104, который называли производителем вдов не в счет? А МиГ-21 был довольно хорошим самолетом.

 

Ну истории про F-104 сильно раздуты советской пропагандой. На один их приходилось три четыре МиГа.
Вы летали на МиГ -21? Откуда вы можете знать об их аварийности? Или знаете средний налет до аварии?
Или вам пример ВВС Индии привести?
МиГ -21 был сложнейшим в освоении курсантами летных училищ.

 

ныне покойный тесть отлетал 29 календарей,из них больше половины на 21-х,всех модификаций,сложности-посадка при боковом ветре.слишком большой хвост. и очень большая посадочная скорость,больше претензий не было.Много трупов-много полетов,не зависимо тот типа каждый полк в мирное время терял один самолет в год.если нет-всем премия.Редко ее получали.Зато не редко два.Три раза в неделю по 10-20 бортов, каждый по пару часов и по 2-3 вылета.

 

Простите, а Вы летали на МиГ-21?

 

а курсанты-они везде курсанты,не факт что подходят по всем требованиям.

 

Не совсем так. Уже на первых полетах на Л-29 было видно, кто будет летчиком, а кто нет. А вот когда пересаживались на старших курсах на МиГ -21, вот тогда возникали проблемы. Именно из за большой посадочной скорости. Та и масса других нюансов.

 

Не летал, но есть маленькое но. Мой дядя боевой летчик-истребитель, который большую часть своей карьеры отлетал на МиГ-21 и всегда говорил что двадцать первый был хорошим самолетом. На счет Старфайтера - это не выдумка советской пропаганды, а мнение тех кто его эксплуатировал - поинтересуйтесь мнением Хартмана на тему этого самолета после того как он ознакомился с ним в штатах. И последнее - летчики разные бывают - легендарный Пепеляев при освоении двадцатьпервого на глазах всего полка чуть шасси не снес - не мог правильно рассчитать заход на посадку и ебнулся перед полосой, но самолет выдержал, а вот авторитет командира сделался еще меньше.

 

Ну тут пошли военные песни. Кто где служил.
А тот сказал. А тот говорил.
Не читайте советских газет за обедом.

Для этого есть целые институты. Которые определяют степень надежности того или иного механизма, агрегата.
Живете в Польше, а такой апологет совка. А что ваш дядя мог еще рассказать ? Или он летал на F-5 или F-14?
Ему есть с чем сравнивать? Разве что МиГ-21 с Як-25 или Су-15.

Ну и так, для справки:
Открытые данные, которые попали в прессу, говорят, что из более чем 900 МиГ-21, которые были получены ВВС Индии, разбились более 400 самолетов.

При этом погибло более 130 пилотов.

 

О Як-25 ничего не говорил, но вот Як-28 отзывался не очень лестно. На счет апологета - тут явный перебор - стоит подумать прежде, чем что-то сказать. Судя по тому что написано - у вас налет на Фридоме и Томкэте довольно высокий - поздравляю!
А эта выдержка специально для супер специалиста:" Гораздо хуже они относились к МиГ-21, получившим прозвище «летающие гробы». С 1997 по 2001 год было потеряно 57 МиГ-21 различных модификаций, а всего с 1960-х годов – около 330 самолетов этого типа. Страшная статистика вызвала волну расследований и парламентских слушаний. Выяснилось, что примерно в половине случаев вина лежит на пилотах. Другими причинами оказались нехватка запасных частей, которые зачастую закупались не у производителя в России, а в Восточной Европе; ненадлежащий контроль за продлением ресурса; плохая предполетная подготовка. Кроме того, до 1984 года МиГ-21 выпускались по лицензии на авиазаводах индийской государственной корпорации HAL. Именно они и разбивались. В результате количество катастроф стало снижаться, а 125 самолетов МиГ-21 начали модернизировать в МиГ-21-93."

 

Ваша фамилия случайно не Киселев?
Ну все вокруг виноваты, кроме проектантов и производителей этих летающих гробов.
Знаете какая посадочная скорость у МиГ-21? Какая площадь врыла? Это утюг с крыльями. Он не умеет планировать. При остановке двигателя - падает камнем. А двигателя - это отдельная история.
Вам бы статью в газету Правда писать.

 

А знаете, что индусы постоянно жалуются на сервис всех советских и кацапских самолетов?
Продали и забыли. Заявки на зап. части рассматривают месяцами. Порой приходят запчасти уже б\у, снятые с самолетов находящихся в отстое на хранении.
И где им покупать зап части, если сама Рашка их не может поставлять в нужном количестве?
Так кто в этом виноват? Индия, её летчики? Или все таки те, кто продал этот самолет?

 

Ну и в продолжение темы:
"Ну все советское ништяк, машины и штаны". И самолеты тоже.
Ю. Хой.


Уже несколько суток подряд война на Севере Сирии затихла, однако на контролируемой территории российских военных не все так гладко. Как сообщается в 1:45 на авиабазе Хама на территории Сирии рухнул российский самолет «МиГ-21», который принадлежит вооружениям Асада. СМИ не сообщают о судьбе пилотов, которые в тот момент находились на судне.



Читать полностью на https://enovosty.com/news_abroad/full/305-v-sirii-poterpel-krushenie-rossijskij-mig-21-smi