Тема по матчасти РС земля - земля РККА. Для начала послевоенная книжка по основным типам - 82,132,300 мм
82-мм реактивный снаряд М-8 В июле 1941 года на вооружение реактивной артиллерии был принят авиационный реактивный снаряд РС-82, который получил индекс М-8. Небольшое число этих снарядов имелось еще до войны, а после начала войны был налажен их массовый выпуск. В сентябре 1941 - феврале 1942 года в НИИ-3 была разработана новая модификация снаряда М-8, которая имела такую же дальность (около 5000 км), но почти в два раза больше взрывчатого вещества (581 г) по сравнению с авиационным снарядом (375 г). К концу войны был принят на вооружение 82-мм снаряд М-8 с баллистическим индексом ТС-34 и дальностью стрельбы 5,5 км. В первых модификациях реактивного снаряда М-8 применяли ракетный заряд, изготовленный из нитроглицеринового пороха баллистического типа марки Н. Заряд состоял из семи цилиндрических шашек с наружным диаметром 24 мм и диаметром канала 6 мм. Длина заряда была 230 мм, а вес - 1040 г. Для увеличения дальности полета снаряда ракетная камера двигателя была увеличена до 290 мм, а специалисты ОТБ завода ? 98 после испытания ряда вариантов конструкций заряда отработали заряд из пороха НМ-2, состоявший из пяти шашек с наружным диаметром 26,6 мм, диаметром канала 6 мм и длиной 287 мм. Вес заряда составил 1180 г. С применением этого заряда дальность полета снаряда увеличилась до 5,5 км. Радиус сплошного поражения осколками снаряда М-8 (ТС-34) составлял 3-4 м, а радиус действительного поражения осколками 12-15 м.
300мм реактивный снаряд М-30 Разработкой нового реактивного снаряда занялись специалисты Главного управления вооружений. Уже в мае 1942 года они закончили работу над изделием М-30. По причине ограниченных возможностей промышленности и из-за необходимости скорейшего начала производства было решено делать ракету М-30 на основе существующей М-13. У последней заимствовали двигатель, хвостовую часть корпуса и конструкцию стабилизатора. Эти агрегаты дополнялись новой головной частью эллипсоидной формы с максимальным диаметром 300 мм, что позволяет относить снаряд М-30 к категории надкалиберных. Несмотря на использование новой головной части, снаряд М-30 получился немного короче базового М-13. Его длина без взрывателя равнялась 1,4 м. Хвостовая часть корпуса имела диаметр 132 мм, головная – до 300 мм. Из-за иных расчетных характеристик пришлось использовать стабилизатор с восемью плоскостями. Во избежание деформации при транспортировке и запуске они соединялись при помощи особого кольца. Общая компоновка изделий М-30 и М-13 была одинаковой. Готовый к запуску реактивный снаряд М-30 весил 72 кг. В новой головной части удалось уместить 28,9 кг взрывчатого вещества. Таким образом, по могуществу новая ракета должна была значительно превосходить все имеющиеся. В хвостовой части корпуса снаряда М-30 располагался твердотопливный двигатель, без изменений заимствованный у ракеты М-13. Заряд весом 7,1 кг обеспечивал доставку боевой части к цели, хотя из-за большей массы новый снаряд серьезно проигрывал по своим характеристикам существующим М-13. 72-килограммовое изделие могло разгоняться лишь до 190-195 м/с, а максимальная табличная дальность стрельбы равнялась 2800 м. В середине 1942 года советские предприятия освоили производство трех вариантов снаряда М-30. За счет различных особенностей конструкции предлагалось менять характеристики оружия. Кроме того, предлагались два типа боевой части. Основными вариантами снаряда М-30 были модификации, известные под баллистическими индексами ТС-16 и ТС-20. Первый имел тупой головной обтекатель, второй оснащался острым. Изделие ТС-16 могло поражать цели на дальностях от 1600 до 2500 м. Острый обтекатель повышал дальность полета до 1800-2800 м. Также существовал зажигательный снаряд ТС-20 с дальностью от 1800 до 3500 м. Изделие М-30 имело крайне простую конструкцию. Это была легкая рама из металлических корпусов, оснащенная стойками для установки с нужным углом возвышения. Имелись сравнительно простые системы вертикальной наводки. Также в конструкции пусковой установки предусматривались сошники, при помощи которых она удерживалась на месте во время стрельбы. Основная рама пусковой установки М-30 имела ширину около 150 см, что позволяло закрепить на ней четыре укупорки с реактивными снарядами. Деревянные ящики крепились к раме при помощи металлических стяжек. Также в комплект поставки входил набор электрооборудования. Для осуществления запуска снарядов с электрическим воспламенением применялись саперная подрывная машинка и набор кабелей. Если возникала необходимость управления несколькими установками одним оператором, предполагалось применять электрораспределительные устройства типа «Краб». Реактивные снаряды М-30 поставлялись в специальных укупорках под названием «Ящик 30». Укупорка изготавливалась из нескольких деревянных брусков и металлических полос. Основным элементом «Ящика 30» были четыре полутораметровых бруса, которые соединялись при помощи нескольких сравнительно коротких планок. В результате сборки деревянные детали образовывали прямоугольную конструкцию, внутрь которой помещался реактивный снаряд. С торцов укупорка закрывалась съемными крышками. Поскольку ракета должна была стартовать прямо из ящика, внутренняя поверхность его продольных элементов обивалась металлическими полосами. Во время запуска головная часть снаряда и кольцо хвостового стабилизатора должны были скользить по ним.
300мм реактивный снаряд М-31, М-31УК Соотношение плюсов и минусов снаряда М-30 привело к появлению требований о разработке нового боеприпаса со схожими боевыми качествами, но увеличенной дальностью стрельбы. В самом конце 1942 года завершилась разработка новой ракеты под названием М-31 (баллистический индекс ТС-31). При сохранении общей архитектуры изделия его разработчикам удалось заметно изменить летные данные, в первую очередь скорость и дальность. Снаряд М-31 получил новую хвостовую часть с обновленным твердотопливным двигателем. Общая длина снаряда без взрывателя составляла 1760 мм, надкалиберная головная часть имела максимальный диаметр 300 мм. Интересной особенностью изделия М-31 была конструкция головной части. За счет уменьшения толщины стенок эллипсоида с 7 до 4 мм удалось уменьшить вес корпуса головной части почти на 13 кг и довести до 10,8 кг. Заряд при этом остался прежним – 28,9 кг. Стартовый вес снаряда составлял 92,4 кг. В хвостовой части корпуса помещались несколько пороховых шашек двигателя общей массой 11,2 кг, что привело к увеличению тяги и, как следствие, летных данных. Максимальная скорость ракеты М-31 достигала 250-255 м/с. Таким образом, несмотря на увеличение общего веса снаряда, новый двигатель позволил повысить характеристики в сравнении с имевшимися М-30. Максимальная табличная дальность составляла 4325 м. Снаряд М-31 был принят на вооружение в январе 1943 году и вскоре начал поступать в войска. На этом развитие ракеты не остановилось. Весной 44-го на вооружение был принят снаряд М-31-УК («улучшенная кучность»). Единственным отличием этого изделия был четыре Г-образные трубки на корпусе твердотопливного двигателя. Часть пороховых газов стравливалась через эти трубки и заставляла ракету вращаться вокруг продольной оси. Такие доработки позволили почти в два раза повысить кучность стрельбы, но привели к уменьшению максимальной дальности до 4 км. Производство реактивных снарядов М-31 стартовало в последних неделях 1942 года. Вскоре это оружие показало свои преимущества перед имеющимися М-30. Результатом этого стало решение о прекращении выпуска устаревших ракет М-30. Последняя партия таких снарядов была передана войскам в феврале 1943 года. На раму установки М-30 укладывалось четыре деревянных укупорки с реактивными снарядами. Конструкция ящиков позволяла запускать снаряды без использования отдельных направляющих. Весной 1943 года промышленность начала выпуск нового варианта пусковой установки М-30 с усиленной рамой и измененными креплениями для ящиков с ракетами. За счет всех изменений удалось увеличить залп до восьми снарядов. Ящики в таком случае укладывались в два ряда по четыре в каждом. Следует отметить, в 43-м не была создана принципиально новая пусковая установка. Аналогичные доработки системы М-30 ранее осуществлялись в войсковых мастерских в порядке «инициативы снизу». Завод «Компрессор», в свою очередь, только усовершенствовал идею артиллеристов и сделал ее официальной модификацией. До октября 1943 года снаряды М-30 и М-31 запускались при помощи установки М-30. Осенью 43-го завершилось создание нового пускового станка М-31. Он представлял собой доработанный вариант базового М-30 с использованием новых материалов и деталей. Кроме того, в конструкции использовались некоторые нововведения, связанные с габаритами и весом снарядов М-31. Как и имевшаяся пусковая установка, новая М-31 имела крепления для восьми укупорок с реактивными снарядами. Вскоре появилась новая версия пусковой установки М-31. Ее испытания прошли в самом начале 1944 года, после чего эту систему приняли на вооружение. Пусковые устройства М-31 активно использовалось в течение достаточно длительного времени. Устаревшие системы М-30 постепенно вытеснялись новыми М-31. Пусковые установки М-30 и М-31 должны были стрелять с грунта. Для повышения мобильности предлагался буксируемый вариант системы М-31 на колесном ходу. В этом случае пусковая установка с механизмами горизонтального и вертикального наведения крепилась на двухколесной тележке с домкратами-упорами в передней части и двумя станинами в задней. По своей общей архитектуре такой вариант установки М-31 напоминал лафеты различных артиллерийских орудий. До конца 1943 года был изготовлен и испытан опытный образец буксируемого реактивного миномета на колесном ходу. Несмотря на очевидные преимущества, эта система не была принята на вооружение. В мае 1944 года началась эксплуатация облегченной пусковой установки на базе М-31. От базового варианта она отличалась количеством креплений для ящиков с ракетами. Допускалась установка шести укупорок в два ряда. Такая пусковая установка активно использовалась параллельно с другими устройствами для 300-мм надкалиберных реактивных снарядов. Реактивный снаряд М-31 Предназначен для разрушения укреплённых пунктов и узлов сопротивления противника, инженерных сооружений и препятствий. Снаряд М-31 состоял из двух основных частей: головной и ракетной. Головная часть состояла из корпуса головки и разрывного заряда 9, амматолового или тротилового. Корпус головки состоял из двух сваренных половин оживальной формы. В лобовой части корпуса головки имелось отверстие, через которое производилось снаряжение разрывным зарядом. После снаряжения в это отверстие ввинчивалась втулка 1 с очком под взрыватель ГВМЗ. В задней части корпуса головки имелось приваренное дно с резьбой для свинчивания с ракетной камерой. Ракетная часть состояла из блока ракетной камеры с соплом 11 и стабилизатора 12. В ракетной камере помещался заряд из нитроглицеринового пороха, состоящий из пяти одноканальных цилиндрических шашек 3, которые отделены от сопловой части колосниковой решёткой 8. Наружный диаметр шашки — 46 мм, диаметр канала — 8 мм, длина шашки — 900 мм. Для воспламенения порохового заряда в ракетной камере был расположен воспламенитель 5 из дымного ружейного пороха весом 75 г. Воспламенитель вставлен в фанерную диафрагму. Зажигание воспламенителя происходило от электрозапала, вшитого в картуз воспламенителя. Провода 6 от электрозапала проходили по всей длине, ракетной камеры; концы их помещались в выходном конусе сопла между двумя картонными тарелями. Для придания снаряду М-31 устойчивости на полёте служил стабилизатор, состоящий из обтекателя, восьми крыльев и направляющего кольца 7. Кольцо служило для направления хвостовой части снаряда при движении его по направляющим ячейкам. Реактивный снаряд М-31УК по своему устройству отличался от фугасного снаряда М-31 главным образом тем, что имел косопоставленное оперение и в головной части реактивной камеры четыре специальных штуцера 1. Штуцеры были расположены вблизи центра тяжести снаряда в одной плоскости, перпендикулярной оси снаряда, под углом 90° друг к другу. Внутри каждого штуцера имелся канал с наружным выходным отверстием, просверленным под углом 90° к продольной оси штуцера. При горении порохового заряда часть пороховых газов, истекая из наружных отверстий штуцеров, образовывали реактивную силу, которая проворачивала снаряд вокруг его продольной оси. Благодаря этому кучность снарядов М-31УК была значительно лучше, чем кучность снарядов М-31. Для герметизации камеры в выходные отверстия штуцеров вставлялись на лаке картонные тарели. Снаряд М-31-УК также отличался от снаряда М-31 тем, что диаметр критического сечения его сопла меньше.
Поделитесь, если не трудно, своими соображениями, вот, по такому случаю. В августе 41-го был сбит наш Ил-2. летчик погиб... Рядом с основной зоной разброса обломков, по оси их наибольшего разброса, была воронка в диаметре метра три. На глубине, примерно метр, в воронке были найдены разорванный корпус РС-132 для пороховых зарядов. В одном из обломков была пробоина, оставленная по всей видимости, зенитным снарядом FlaK-30, (диаметр дыры, примерно 20 мм.), позиция 700 м до места падения самолёта. Назад по оси, против основного разброса обломков, в воронке были крупные (многие вовсю длину "арбузной" нарезки) обломки головной части РСа. Обломки располагались примерно на той же глубине, что и "рвакля-шмакля" корпуса пороховых зарядов. Разброс обломков не велик, в поперечнике, примерно 50-60 см. Некоторые торчали вертикально, многие обломки "собирались" в единый обломок. С другой стороны "рвакли-шмакли" оказались 5-6 не сгоревших пороховых шашек. Какова могла быть "физика" процесса? С одной стороны налицо воронка, с другой стороны содержимое РС осталось в земле. Создаётся впечатление, что голова не сработала, корпус пороховых шашек разворотило нештатным горением порохового заряда от попадания зенитного снаряда, при этом часть порохового заряда не сработала и уцелела. Характерно, что части самого Ил-2 лежат, по сути сверху и не зарылись в землю. максимум пол штыка, штык. Получается, что ветрянка не успела раскрутиться и поставить взрыватель РСа на боевой взвод? Вы не знаете сколько ей нужно времени для перехода в боевое положение?
Нет, это вряд ли. Судя по всему Ил-2 падал по пологой траектории. Яма на месте удара центроплана не глубокая. Обломки все сверху. На метр зарылся только противовес руля поворота, этакая "булова". Ушла вертикально в землю за ямой с РСом. Похоже самолёт при посадке скапотировал, противовес вырвало и он описав высокую дугу встрял в землю.
...я ж не говорю, как он падал. Вопрос - с полной ли подвеской он грохнулся.... (судя по 3-метровой воронке -нет. Т.е. - и бомбу он не сбросил...)
Что тогда произошло в небе, можно, только, гадать. Не далеко от места падения располагались немецкие гаубичные батареи, обстреливающие Кременчуг. Возможно, Ил-2 отработал по этим батареям и уходил на второй заход. На выходе из пикирования его подловили немецкие зенитки. Батарея стояла рядом. Самолёт был подбит. В один из РСов угодил зенитный снаряд. Возможно РС сошёл с направляющих, но из-за малой высоты вертушка не привела взрыватель в боевое положение. РС врезался в землю своей массой. Горящие пороховые заряды, оказавшись в земле, разорвали корпус, взрыватель не сработал, башка раскололась и осталась в яме. Сколько оставалось РСов ни кто не знает. Бомб у Ила, уже не было, и боезапас он почти весь израсходовал (если, конечно немцы, ещё в 41-м не утащили ленты ШВАКа и ШКАСа). Самолёт горел, но не сильно. Расплавленных кусков алюминия нет. Взрыва, то же не было. Обломки лежат компактно. Конечно, спустя 70 лет, по оставшимся обломкам воссоздать ход этой трагедии уже не представляется возможным, но хотелось бы разобраться с этим вопросом, хотя бы на основании найденных артефактов как можно полнее!
при свободном падении рс в боевое не станет. как я понял двигатель не отработал, а именно он должен дать скорость и обороты РСа. ИМХО .... смотрите в воронке там может и движок с самолёта зарылся в землю.
Воронка "метра три" - это бомба, которая "побИла" корпуса РС-ов, не сошедших с направлЯющих ??... ...это ни о чем не говорИт, а вот РС - в воронке - ДА... А почему "нет" ? - Вы поставьте фото алюминиевой рванИны - а мы посмотрим, может шо и плучится... З.Ы. ...чтобы Ил-2 "скапотИровал" - он должен садиться на шасси... (при посАдке "на пУзо" - бомба, как правило, взрывается - а БЕЗ БОМБЫ - зАпросто !) ставьте Фото ! ...бОльше ФОТО !!!
В воронке РСа, кроме мелких осколков в стенках, ничего больше не звонится. Но глубинником её не "нюхали". Местные рассказывают, что движок валялся в стороне, но насколько им можно верить? Им тогда было по 10-12 лет. Интересно, что сепаратор (решётка между пороховыми шашками и соплом) лежала сверху чуть в стороне от воронки. Сопло мы не нашли или его разворотило до неузнаваемости. Нет, это говорит о многом! Когда мы нашли обломки самолёта ДБ-3, который взорвался, то обломки были разбросаны в радиусе метров 100! Мы с трудом сумели выйти на место падения самого самолёта - обломки встречались повсюду на большой площади. Воронка там была, значительно, больше и глубже! В воронке и вокруг, попадались осколки бомб. А самое невероятное, в воронке мы нашли останки лётчика! Спросите, как такое возможно? Проанализировав все обстоятельства, положение и состояние останков, мы пришли к выводу, что лётчик (предположительно стрелок) был выброшен и погиб при падении самолёта. Ему снесло верхнюю лицевую часть черепа. А уже потом немцы сбросили тело в воронку от взрыва и присыпали его землёй. Вот фото обломков. Здесь видео наших поисков. Обзор находок в конце ролика. Редуктор, предположительно от масляной помпы, был найден рядом в ямой, предполагаемым местом удара корпуса самолёта.
пробуйте глубинником. всё может быть.. а расказам я уже лет 15-ть не верю и не проверяю. раньше когда ещё старики 20-х годов живы были. по ихним сказкам раз 50-т выежали не было и одного случая подтверждения находки.
Я то же отношусь к разного рода "очевидцам" критически. Если документы подтверждают версию, проверяю. Надо сказать, что несколько раз это сработало. Один раз мне рассказали, что "где-то вон там" долгое время стояла наша сгоревшая 34-ка без башни. Документы подтверждали, что в этом районе был подбит наш Т-34, экипаж покинул машину и остался жив. Я проверил это "вон там" и действительно нашёл следы подбитой 34-ки. Нет самого танка там не было, но его обломки я нашёл. Глубинника у меня нет, но я попробую уговорить ребят "обнюхать" эти ямы. Вот, кончится карантин... Ехать не далеко, думаю получится договориться. Немцы всё ценное забрали ещё в августе 41-го. Остальное растащили местные жители. Нам остались одни мелкие обломки. Взрыва не было! Самолёт разрушился от удара о землю.
...В общем - дело ваше, не было, та и не было... З.Ы. ...а про шильдик и помпу вам тоже как-то - не ? ...ну, нет, так нет...
Ну, шильдик..., ну редуктор... и что? Я их передал в наш музей Авиации и космонавтики. Что они объясняют? Как РС закопался в яму? Меня, собственно, интересовал вопрос взвода на боевой режим ветрянки при не штатном сходе РСа с направляющих. Что там могло произойти в яме, если обломки лежат компактно на одной глубине, а с другой стороны яма приняла форму неглубокой воронки.
да чё тут думать. расчекованая ветрянка пальцем разматывается с резьбы. она расчековывается выдергиванием шпындыка связанного с самалётом массой РС. если скорость РС ну уж оооочень низкая или наоборот слишком высокая - нештатная работа двигателя - полностью не открутится, войдет в землю и снаряд не сдетонирует. а если там чо и сдетонирует, то сама пороховая камера, ито если влетит в землю чтоб плотненько вокруг двигла было, и жопка у нее подгорит. например, от пожара в самолете или от самосработки электрокаксюля, пуля тоже подходит. много тому пороху надо? тогда и будет раздутый нос, ветрянка, детон+допдетон обычно заводятся нештатно, как и ВВ головки, т.е. вся работа заряда ушла в камуфлет, и сверху всего говна вдобавок и лопнувшая пороховая камера все просто а у нас изба угадайка
