Как в том анекдоте: у нас все хорошо, все дешево, новый мустанг 2 820 стоит. Только зачем мне Мустанг, я лучше ещё штуку добавлю и жопорожец себе куплю.
Зате запорожець вузький, проїде там де той мустанг у колію сяде. Але такі да: секс з запорожцем це не з амеріканською автівкою
Тфу на вас (С) 968 -му нормально. Там сидіння за 2 секунди розкладуються, перевірено особисто і не один раз .
Не без цього.....але все банально простіше. Легендарний конструктор Харлі Єрл був не худеньким хлюпиком...великий на зріст та огрядний він всі авто проектував під себе. Хтів би я побачити як він в " Запора" сідає..чи залазить...
Залежить від багатьох обставин . Десь була інформація шо заводи які підчас війни клепали движки для авіавинищувачів, почали робити движки під автомобілі, з відповідними обємами та розмірами, тому в США великі авто з великими обємами, можу помилятися .
охренеть сравнение.Полтора литра против 40-ка примерно.и цилиндров немножко больше.Мощность 80 и за 1000 и т.д.Реально москвичовский двигатель,тот что верхневальный,хреновенькая копия бмв середины 60-х,эта конструкция с двумя валами рокеров через всю головку и поперечной продувкой сохранялась до середины 90-х.У прародителя.
не верю что эти производятлы способны производить автомобили.Никогда не получалось и не получится.Даже китайцев не смогли собирать,где все качественнее чем москальское.Там пороблено на всю территорию.Это не считая обратной стороны-подкормки агрессора.
и вообще,единственное что пользовалось бы спросом-электромобили,пусть бы это была начинка рено-ниссан,даже те-же кангошки собирать,как наиболее практичные автомобили.На них и налогов пока нет.Знакомый купил 3-х летнюю за около 8 и доволен,ему для работы-мелкой торговли-самое то,15-20 грн в день,вместо 200-300 на топливо.И тот-же завод некоторое время поставлял пустой кузов таврии с рулевым и ходовой во Францию,где туда тулили электропривод и сдавали людям в прокат-лизинг.
Ну как, лопается патрубок на радиаторе печки, тушит горячим антифризом ноги, а потом начинает тушить ковролин.
копия,верхневальный,интересно-можно найти в сети и тот и другой а я все модификации через руки пропустил.Естественно его упростили под родную криворукость.Отечественный-таврийский.нигде ни у кого такой дряни более не видел,ни конструктивной ни технологической,про качество-нечего обсуждать.
никакие,точно как не подходят детали от мерса на лицензионные корейские моторы.Слизана конструкция но не размерность.И не сложные эксцентриковые рокеры.
Ніт . Він їдє там дє багато хто не їдє тому шо незалежна підвіска і двигло у дупі . Шо до секасу з запором то хз . В мене 91 Рочку , 45тис пробігу , у двигло ніхто не лазив . Слабкий передок є так , веснаосінь ТО . Викинув тіко рідні - карб , насос , трамб. і пасажирське сідло , воно там зайвє . Фсьо . Дача , полювання , коп , таке інше ... 7л. містом . Я у захваті .
именно-конструктив,запорожский тоже стянули как и весь(оба)запорожец,вместо 2-х 4-ре цилиндра.Тот более тщательно стянули,до значка на капоте.точнее багажнике.
Так , поодинокі випадки сильно дружествених стран . А загальна картинка приблизно така )) http://back-in-ussr.com/2013/11/sovetskie-kopii-zapadnyh-avto.html
