Идентификация обломков, оборудования самолетов и помощь авиаархеологам

Ещё табличка с вала воронки.

 

так надо было все подходы минировать!

 

На ютубе Вам ответил

 

По W.Nr. 141279 бьется как раз Ю-88 с л-том Гаральдом Бургдорфом
Burgdorf, Harald Lt 6(Lufttorpedostf)/KG-26 (Vaernes) Ju 88A-17 Werk # 141279 "1H + MP" (lost 2/7/45) Bomber Operational Clasp MIA with unnamed crew after being shot down over the Norwegian Sea by his own ships flak 7 February, 1945 (Ju 88 Loss List). http://www.aircrewremembered.com/KrackerDatabase/?q=141279

 

Здравствуйте, подсказали что мои детали относятся к авиацыи, и посоветовали этот раздел, скажите пожалуйста, к какой технике, могут пренадлижать эти детали. С ув.

 

Здравствуйте.Мне такие гайки попадались на месте падения FW 190.Так что к авиации они относятся однозначно.За остальные детали не скажу,не попадались С ув.

 

Вижу еще наконечники тяг управления..
Авиация.

 

Однозначно авиация, авиадвигатель Argus https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Argus_aircraft_engines

 

Они делали только моторы, или еще какие компоненты? Если рядный Аргус, то это либо тренировочно-штабное что-то (имя им легион), либо Fw-189 или Fi-156.

 

Патрубки и гайки Argus встречаются на всех самолетах LW

 

чтобы сказать что это, нужны Geräte-Nr. ...ищите их, но на Schraubendeckel они врядли будут если это не особое что-то.

 

Всем доброго времени суток. На днях появился вот такой якорь от немецкого дальнего гидросамолёта-разведчика Blohm & Voss BV.138 из 125-й группы дальней разведки (нем. Seeaufklärungsgruppe 125). Якорь был найден в Херсонской области близ черноморского побережья. На самом якоре помимо прочих обозначений присутствуют сугубо "люфтовые" клейма: FL 36205 и классическое клеймо BAL в восьмиугольнике, так же на якоре отображена марка самолёта B&V.
Blohm & Voss BV.138 «Seedrache» (рус. Морской Дракон) у союзников получил прозвища «селедка» и «башмак» за характерную внешность. В СССР был известен под названием «Гамбург-138». На советско-германском фронте BV 138 появились на рубеже 1941 и 1942 годов. На Черном море с ноября 1942 г. действовала 125 морская разведгруппа в составе 2-3 отрядов. 3.(F)/SAGr 125, которая действовала на ВV.138C-1, была переведена в Констанцу на Черное море. Там они составили ядро морской разведки, действуя часто под прикрытием румынских истребителей. ВV.138 из 3.(F)/SAGr 125 вели разведку и бомбили корабли до конца лета 1944 г, когда Черное море стало последним ТВД для этих летающих лодок. Штаб группы 125 морской разведки находился в Констанце с Ar 196 и Bv 138, 1-я эскадрилья в Севастополе с Bv 138, 2-я эскадрилья в Суда Бэй на Крите с Ar 196 и 3-я эскадрилья в Варне с Bv 138.
Данная модель самолёта помимо разведки так же занималась и бомбардировкой а учитывая грузоподъёмность и дальность полёта самолёт снабжал топливом и питанием одиночные подводные лодки охотившихся на большом удалении от материка. За годы производства с 1938 по 1943 было произведено 297 единиц! Единственный образец (его остатки) подняты со дна моря у берегов Дании и экспонируются в Национальном музее науки и техники (Danmarks Tekniske Museum) в Эльсиноре, Дания.

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста возможно ли определить конкретный самолёт по тем клеймам которые нанесены на якоре?
С уважением.

Дополнительная информация по Aufklärungsgruppe 125: http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Aufklarer-Geschwader/gr125-R.htm https://asisbiz.com/luftwaffe/sagr125.html https://www.ww2.dk/oob/bestand/see/b3sagr125.html

P.S. Якорь в продаже. Если есть достойные предложения или информация о клубах/коллекционерах которых может заинтересовать дынный образец пишите в Л.С.

 

С находкой Вас. Так Вы его сами уже определили...см. Werk Nr. 1935 vor dem Hersteller.
А по Fl. Nr. или BAL никогда не определиш его W.Nr., т-к это всего лиш маркировка части с-та
и штэмпель приёмщика и такое на всех было.

 

Вы думаете Werk Nr. 1935 это и есть номер по которому можно определить борт конкретного самолёта и соответственно определить был ли он сбит если да то где и когда?

 

да, на сколько мне известно на летающих лодках/Flugboot дублировался W.Nr. на Якорь/Anker...но я не думаю, что
Hersteller его B&V. У нас к сожалению не полная RLM LC Mappe и этого Fl. 36205 в ней нет, а то можно было бы сказать кто изготовитель.

p.s.
W.Nr. никогда не ставили на части с-та если Вы понимаете о чом я, а только на сам с-т...он должно быть ещо до 1942 был сделан, т-к 42-43(окончательно) наносить Hersteller было запрещено и ставили только код.

 

Получается установить судьбу конкретного самолёта невозможно? Например как здесь: http://www.luftwaffe-zur-see.de/Seeluft/Werknummerlisten/Blohm_Voss 138_II.htm

 

ну почему нет? у Вас ведь есть W.Nr. к нему вот и определите...

ахммм...мне кажется что мы друг друга не совсем понимаем. ОК. еще раз. у Вас есть Якорь и на нём стоит Gerät-Nr. + Fl.Nr. -> это на Якорь, т.е. всё по Якорь. Понятно так? Далее на нём внизу продублирован W.Nr. с-та и даже его Hersteller -> B&V - это всё по с-ту. Так Вам понятней? Вот по W.Nr. Вам и нужно посмотреть кто, что, когда и т.д.

спросите у того же Axel oder Christian...если они этим занимаются то и скажут Вам больше по с-ту....http://www.luftwaffe-zur-see.de/Seeluft/Werknummerlisten/Blohm_Voss 138_II.htm

 

Спасибо так намного понятнее)))
Там к стаи есть ещё пару обозначений G.10 kg. это я так понимаю вес якоря и A.19031 что это может обозначать?

 

Нет. Это заводской номер изделия, в данном случае якоря

 

т.е. Вы считаете, что Geräteschild und Bauteilschild - Normen это одно и тоже?

p.s. в данном случае мы видим исполнение по нормам JuN 16611 §D. Flußstahl. Eingeschlagenen Schriftzeichen.
которые не только смешаны меж собой (Geräteschild und Bauteilschild-Normen), но и имеет разделённое (в случае Geräteschild-Normen) нанесение на предмет. Т.е. фактически мы имеем тогда сдесь 2е(!) грубейшие ошибки предписаний по в.у. нормам выданным RLM-Bauaufsiechtsamt.... или коротко - это потделка??? ну это если следовать Вашему замечанию...

 

http://www.aircrewremembered.com/KrackerDatabase/?q=BV+138

 

не будите Вы так любезны пояснить мне, шО мне с этим Link делать:
а) там прописаны Luftfahrt - Normen ?
b) говорится об этом Якоре найденном в Херсонской области близ черноморского побережья(с)?
с) о подленности изделия (Якоря), или его фальшивости/ Fälschung?

реально не могу понять чего мне с ним делат, куда и что смотреть????

Ich bedanke mich schon mal in Voraus!

 

взял на себя смелость отредактировать фото для визуального понимания о De. Luftfahrt - Normen:
(красным выделил § D, а остальную конкретику скрыл от фальшивомонетчиков)))) ну и соОбснна доку в 32 листа об этом)

и так: вот как должен быть/выглядеть шильд, а точнее по ранним JuN 16611 §D. Flußstahl. Eingeschlagenen Schriftzeichen. Но мы видем то, что показует фото от Иван368(с) - Bauteilschild, который находится вверху, а под низом, по моему скромному мнению, дубляж Werk-Nr. (W.Nr.) с-та Bv 138...ну или тогда это не что инное, как фальшивка...и фальсификатор таки безграмотный в De. Luftfahrt - Normen. Мне более добавить к этому нечего.

 

Добрый вечер, подскажите по такому таймеру парашюта где устанавливался? Заранее благодарен. Материал алюминий

 

И еще может такой роликовый блок с этой тематики