Кто там хотел новый 124, налетай, всего 59900 евро https://www.obozrevatel.com/auto/ne...bez-probega-nuzhdaetsya-v-novom-vladeltse.htm
Привет всем! Насмотрел я Волынцы на ОЛХ по 3000 и больше у.е. Все там переделано, свиду красота! Бери и едь хоть на коп, а хош на рыбалку. Только чтото все отговаривают от этой идеи. Будешь под этим Волынцем лежать и т.д. Что скажете? Таки это страшное гуано?
у меня тоже несколько чурбаков-обрезков из шпал для всего,от подставок подложек до удлинителей ног,когда жип ковыряешь никакого роста не хватает,тем более лифтованный,кроме своей пропитки дополнительно обработаны всем что течет с автомобиля.Им много лет и ничего не делается.Кто боится основной пропитки-поверх делается любое покрытие и все.
та почему,если больше делать нечего,охота поизображать автослесаря,самое то, еще надо будет играть в сыщика(нишпорка) за запчастями.Эксклюзивными.
Ясно! Спасибо!! Буду чтото другое думать... Читал тут в начале темы о Кенго, Берлинго, Партнере.. В принципе тоже для копа интересно. Правда низковаты..
Как по мне,то рено...тут уже кто то писал,что любой автомобиль,на склоне лет становится опелем...сами немцы сейчас так говорят.
Реношка поинтереснее но по качеству одинаковые. Реношка не дёшева в ремонте но более надёжна и менее подвержена корозии. А вообще с такими годами смотреть что будет живее.
щас в работе сценик.Довожу до ума после в принципе нормальных мастеров.но из разряда делаю только то,что говорят,а это не правильно.Нужно настаивать на полном устранении пакостей или не браться вообще.Иначе будешь чудаком на букву"м". На всякий-всем покупающим старые ведра,от 5 и дальше лет,будьте готовы попасть в весьма значительные суммы,за редчайшим исключением.Хорошее-не продают.Битое,утопленное,изношенное,подлепленное или замаскированное,временно.К сожалению,несмотря на регулярное посещение многими храмов и отмаливания там грехов,таки на месте совести у абсолютного большинства растет совсем другое.И на этом фоне что покупать-большой разницы нет.Просто имейте еще такую-же сумму.или две. И очень не советую брать редкие,дорогие изначально,тюнинговые,навороченные модели.К примеру топливный фильтр на обычный дизельный мерс стоит 800 грн.На заводом тюнингованный 200 ойро.И другое не подходит.Как и много чего еще.Стандартный средний класс,пусть и с электропакетом и кондиционером-климатом.Немцы.французы.Шведы могут быть.японцы-корейцы.Итальянцев лучше не надо,они хороши на родине.И я против американских модификаций европейских автомобилей.наоборот можно.Тоже больно в кошельке.
Люто плюсую насчет "америкосов". Приходит очередной такой счастливый владелец, и начинает сильно удивляться, почему на его машину оригинальные запчасти стоят много "денех", и аналогов им зачастую нет. Ему ж продаван впаривал эту тачку со словами "там всё одинаковое с европейцем, тока комплектация луДше". Оно ж просмотрело кучу роликов с интернета, "там не могут врать". Не спорю, кое-что подходит, но далеко не всегда так везёт. И да - "американцев" весело покупают у нас, но только 1 раз, когда её привозят оттуда. Потом сбагрить такую машину сложнее. Это примерно как купить 30-летнюю БМВ, если ты её и приобрел, то ты с вероятностью в 99% будешь последним хозяином.
Буду писати Маску хай прекращаї свої заводи в Германії будувать і в Україні он такі площадя , + нову модель для населення хай робить.
Я всегда удивлялся, почему на ЗАЗе изобретают велосипед с квадратными колесами. Такое чудовище как Таврия или Славута трудно назвать автомобилем. Почему бы не модернизировать ЗАЗ 965: улучшить подвеску, ходовую и салон, поставить мотор с какой ни будь иномарки, или вообще на батарейках - и спрос был бы велик. Тоже самое и с ЛуАЗом.
От в мене Дел тико 1997 в тестя славута 2014 він з з ремонтів не велазить, то те то те. Фіг поймеш цих виробників, клепають муйню, єж провірені часом авто мерс 190, Део тико фольц Т4 модернезіруй і вперед, тим більш станки і кліше є. Виходить невигідно, авто нада на 5 років і викидай. Італянці то модернізували фіата500, валеж ціна закосмічна.
