В Краснодаре на полном серьёзе прям на жд вокзале вас вместе с ментами встречают кизяки, пошел на автовокзал - там эти всех деловито разгоняют из-за какой-то забытой сумки. Русь шизофатическая или typical набор шевронов в магазе Один из главных зоологических музеев РФ - на дворе 2020год
Коли представники дійсно братніх народів розуміють один одного при спілкування рідними мовами. Ні тобі "гаварітє парускі", ні тобі "нічєво па вашему нєпанімаю". Білоруска Міра Шульц та українка Юлія Саніна:
Александр Коваленко Горькая правда о реальной ситуации в ВМФ РФ всё чаще начинает пробиваться сквозь толщи ура-патриотических возгласов и шапкозакидательства. И касается это в первую очередь полного провала концепции глубокой модернизации старых советских боевых кораблей, что значительно бы сэкономило средства, ведь не нужно было бы строить новые боевые единицы. Так, намедни, профильные и специализирующиеся на флотской теме СМИ в РФ опубликовали интервью специалистов ВУНЦ ВМФ и Крыловского государственного научного центра. Интервью, которое разбивало в пух и прах все выстроенные за минувшие, даже не годы, а десятилетия, пропагандистские хрустальные замки. Ведь согласно выводам специалистов, Россия не может проводить глубокую модернизацию старых советских кораблей типа БПК, крейсер и эсминец. Провал модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера проекта 1144 “Адмирал Нахимов” (в ремонте с 1997 года), бесконечные ремонты и псевдо-модернизации авианесущего крейсера “Адмирал Кузнецов”, завершившийся полным провалом ремонт БПК “Керчь”, очень проблемная модернизация ракетного крейсера проекта 1164 «Маршал Устинов», отказ от модернизации ракетного крейсера “Москва” и аналогично, в будущем — ТАРКР «Петр Великий» – тому прямое доказательство.Россия не способна на сегодняшний день проводить глубокую модернизацию советских кораблей, а может лишь поддерживать их на ходу, проводя регулярные ремонтные работы силовых установок. В свою очередь, целесообразность этих работ тоже вызывает вопросы, ведь они занимают года! В частности, ракетный крейсер “Москва” находится на ремонте уже как без малого 5 лет. В свою очередь, советские корабли и сами по себе не особо пригодны к восстановительным работам. Например, эсминцы проекта 956 практически все сейчас находятся в состоянии лома из-за невозможности поддержания их в боевой готовности. В итоге, получается весьма патовая ситуация для ВМФ РФ. Ведь прейдя к логическому заключению, что концепция “новый корабль в старом корпусе” недейственна, дальнейшего движения флота к светлому будущему быть не может, ведь современная кораблестроительная отрасль РФ не способна строить такие корабли как эсминец, авианосец и вообще, всё боевого назначения, что превышает водоизмещение 10 тысяч тонн. Выходит, пат? Пат.
Александр Коваленко Буквально вчера в материале «Ракетный крейсер “Москва” вернется в строй Черноморского флота РФ “недоделанным” я писал о том, что России не хватило как финансовых, так, похоже и технических возможностей, довести модернизацию ракетного крейсера “Москва” до конца, как уже сегодня приходит информация об очередном “недоделе”, который предвидится в составе ВМФ РФ. В данном случае речь идет о тяжелом атомном ракетном крейсере проекта 11442 («Орлан») «Пётр Великий» на котором было решено лишь провести ремонт и обновление силовой установки корабля и… И всё. То есть, по сути, то же самое, что и у “Москвы” – возвращение кораблю ходовых качеств, дабы мог радовать публику на парадах. А о глубокой, высокотехнологичной модернизации, о которой говорили на протяжении всех этих лет официальные говорящие головы – речи не идет. Чего уж там, если на “Москве” даже не удосужились обновить пожарную сигнализацию и систему пожаротушения, являющуюся наиболее уязвимым местом на крейсере. Что же до “Петра Великого”, то он так же из-за нехватки финансирования вернётся в состав флота, скажем так, “недоделанным”. В свою очередь, на то, чтобы корабль вновь “ходил” как молодой, потребуется около 5 лет ремонтных работ. Завести его в док намеревались в этом году, но потом было принято решение дождаться вывода с ремонта однотипного крейсера “Адмирал Нахимов”, который на ремонте уже более 20 лет… Но с “Адмиралом Нахимовым” тоже не всё однозначно, ведь срок его сдачи регулярно сдвигается вправо и сейчас крайний срок возвращения корабля в строй – 2022 год. Дотянет ли до этого времени “Пётр Великий” – покажет время, но меня больше волнует другой вопрос. А именно, вернется ли с учетом сопутствующих ремонтным работам на кораблях ВМФ РФ ЧП, данный ТАРК в состав флота или сразу же отправиться в утиль, например, как БПК “Керчь”? Что называется – делаем ставки, господа!
В России с поезда "Киев - Москва" сняли китаянку с высокой температурой. Весь вагон - на карантин 21.02.2020 10:33. Просмотрено 273 раз. За сегодня — 273 раза. Гражданку Китая с высокой температурой, ехавшую в поезде "Киев - Москва", сняли с маршрута в Брянске и направили в инфекционную больницу. Об этом заявила руководитель управления Роспотребнадзора по Брянской области Людмила Трапезникова, - сообщает российский "Интерфакс". По ее словам, остальные пассажиры вагона, в котором ехала китаянка с температурой 38 градусов, направлены на карантин в Брянскую городскую больницу.
Мордор. Сафари на китайцев... https://www.interfax.ru/russia/696225 "У російському Брянську зняли з маршруту громадянку Китаю з високою температурою, яка їхала в поїзді "Київ - Москва", і направили в місцеву інфекційну лікарню. Решта пасажирів вагону, в якому їхала китаянка з температурою 38 градусів, спрямовані на карантин в Брянську міську лікарню. У Москві на двотижневий карантин відправлені дві з половиною тисячі осіб. Всіх, хто приїжджає в Москву з Китаю, ізолюють за місцем перебування. Якщо у людини підвищена температура, то її госпіталізують. Мер Москви повідомив, що в місті почали використовувати систему розпізнавання осіб для контролю людей, "відправлених в карантин". Виловом китайців в московському транспорті займаються співробітники метрополітену і "Мосгортрансу" за участю поліції. Водіям громадського транспорту доручили повідомляти диспетчерів про те, що в салоні знаходяться особи китайської національності для їх перевірки поліцією. Також повідомлялося, що в російському Єкатеринбурзі з рейдами по ринках ходять патрулі козаків, які відловлюють китайців і супроводжують їх до лікарні. Аналогічні патрулі ходять і по вулицях Рязані.
РЖД накрыл транспортный коллапс: Число брошенных поездов достигло исторического рекорда Обвальное падение грузоперевозок по всей России, как внутренних, так и экспортных поставило российские железные дороги на грань транспортного коллапса. Число брошенных поездов на сетях РЖД достигло исторического рекорда в 1,8 тысячи в сутки, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на внутреннюю статистику транспортной монополии. Количество составов, которые диспетчеры были вынуждены без движения, в разы превышает норму: в 2014-18 гг в среднем в сутки простаивали 666 поездов. В прошлом году показатель вырос вдвое (1246 поездов), а в 2020м - взлетел еще в 1,5 раза. Обстановка на сети сложная, и это результат разбалансировки технологических процессов внутри РЖД, продолжающейся не первый год, говорит источник «Ъ» в отрасли. Монополия продолжает закупать вагоны, следуя контрактам, но задействовать их в первозках становится все сложнее. В январе погрузки на сети обвалился на 4,9% год к году. Общий показатель грузооборота рухнул на 5,1% на фоне двузначного спада в перевозках сырья и промышленной продукции. За месяц железными дорогами погружено на 10,9% меньше каменного угля, на 3,9% меньше нефти и нефтепродуктов, на 2,3% меньше химических и минеральных удобрений. Перевозки лесных грузов обвалились на 14,1%, зерна - на 21,7%, промышленного сырья и формовочных материалов - на 15,3%. Январский показатель для РЖД стал вторым худшим за 7 лет статистики: сильнее - на 5,1% - грузоперевозки падали лишь в июне прошлого года. В результате на путях копятся не задействованные в перевозках вагоны. Лишний парк в конце января превысил 290 тысяч единиц, что привело к замедлению оборота вагона на 5,2 суток относительно января 2019 года. Оборот вагона вырос на 11,8%, до 17,97 суток, тогда как без учета незадействованных вагонов он сократился на 2%, до 12,8 суток. «При этом производство излишних вагонов бьет рекорды - за счет привлечения государственных денег, - говорит источник «Ъ». - Все это происходит при невыполнении принятой год назад долгосрочной программы развития ОАО РЖД, срыве сроков модернизации БАМа и Транссиба и на фоне неблагоприятной мировой конъюнктуры цен на генеральные грузы железных дорог». Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин отмечает, что проблема брошенных поездов связана в первую очередь с дисбалансом парка полувагонов. «Порожние полувагоны стремятся на Кузбасс, - объясняет он. - Погрузка там сегодня ограничена в том числе ввиду логконтролей (отграничение погрузки на Восточный полигон). А дальше получается замкнутый круг. То отгрузить не могут, то принять порожний вагон некуда». Спад спроса на продукцию также серьезно ухудшает ситуацию, добавляет он.
Проститутки бывают не платные и бесплатные, а в погонах и без погон. Самые пронырливые из них становятся генерал-проститутками. Иначе нельзя объяснить, как девахе с Рент-ТВ удалось получить звание старшего офицера. Виртуозно наверно отдавала честь) Там ещё и медали за боевые заслуги должны быть. А вы думаете всё просто? Непосредственно на передке. В полном контакте, так сказать. Не щадя живота своего. Поднимая боевой дух и знамя пабедителя.
Живой голос Редакции Горячие танцы в холодном помещении: на 23-е февраля сотрудников одного из моргов Петербурга поздравили стриптизом. https://twitter.com/i/status/1230849765551804422
