Бензин А 70. Как сделать?

Ну,2-3 километра,это ерунда,движок и прогреться тОлком не успеет. Думаю,в ретромот лучше керосин не лить. Когда-то товарищ в запОр 968-й налил канистру 93-го,клапана с сёдлами сгорели,не успев слопать залитое.

 

Колись в перестройку залив бензин Б 70 в МТ 10 - 36 . Як він стогнав , грівся. Лийте сміливо 92 й - детонації не буде.

 

конечно лучше не лить ничего левого в свой раритет.И куча европейцев катаются на выставки,вроде без проблем.А про запор-мой горбатый ездил только на 95-м,на похуже не хотел.Товарищ шото не то вместо бензина залил.

 

Да не,всё то,красный совковый 93-й,я заливать помогал.

 

это который паленой резиной вонял?От него все горело.

 

100500!

 

Да хз,бензином вонял,этилированный был,Вы должны помнить. Красный-93,Зелёный-76. Был ещё 66,но точно не помню,по-моему тоже какого-то говняно-красноватого цвета был.

 

в принципе они сейчас все "спиртовые"(если можно так сказать). ТЭС (тетраэтилсвинец---> Pb(CH₃CH₂)₄ ) давно запретили и "октан" поднимают другими способами (особенно при "каламбосе"))))

 

Колись такого в ГАЗ 24 залили що на карбюраторі навіть глазок пластмасовий розплавився.

 

Если верить людям,приближённым к топливным махинациям,то весь бенз,производящийся в Украине,идёт с октаном 80,всё что выше,продукт бродяжничества хренью,поставляемой из-за рубежа.

 

Ну теперь всё встало на свои места.

 

Я лично такую фигню проходил. А ещё разъедало пластиковую прокладку в мембране бензонасоса Жигульки.

 

оксид железа,но не просто ржавчина, а в основном самые новые моторы умеют жрать почти все,от 90 и до сколько можно выше,подстраиваясь автоматически.

 

То слегка "добавки" в стабильный (газоконденсатный)переборщили.... только и всего)) В моей бытности самыми вонючими бензинами были немецкий VK-88 (в ГДР немцы делали из бурого угля... приходила цистерна, а её сразу обсаживали зелёные мухи... запах был соответствующий)))) и наш украинский "самопал" накаламбосеный из газового конденсата и специальной дорогостоящей добавки (с плотностью как у азотной кислоты)), при попадании на обувьтой добавки .. её (ту обувь) просто нужно было выбросить, у меня в гараже валяются кросовки на которые попала та хрень 15 лет назад..и до сих пор воняют ней шопипец))

 

во всем мире именно так а много где осталось одно топливо.Точнее два-дизель и бензин.Это уже и не махинации,это просто технология.

 

І шлангочки бензостійкі роз'їло, забило все що можна.

 

ото нефиг было искать бензин подешевле.. как там в пословице... "Дешева рибка - погана юшка"...))

 

Было время,когда ДОСТАТЬ хоть какой-то бензин,было ужЕ большой удачей,ведь не все служили на топливных складах

 

Из тех компаний с которыми я работал ... только на ОККО (Галнефтегаз) я точно знал, что топливо поступает или с Прибалтики (Мажейкяй), или с Беларуси (Мозырь и Новополоцк) и практически "с колёс" в резервуары АЗС.. всё остальное (и практически у всех) было или каламбосом или около того (хоть и делалось на нефтекомбинатах). С нефтяным бизнесом не связан уже более 10лет... Но если заправляюсь,то максимум в трёх сетях АЗС. Там ещё полно моих учеников и херового не нальют)))

 

Это когда такое было?Я в Украине с конца 90-х... и такого не помню. А вот искателей подешевле купить (всё что пахнет даже отдалённо бензином) , да подороже продать.. так это полно))

 

в начале 90-х и еще долго было шо попало и где угодно.Две недели назад чуваку на трассе на брендовой заправке влили вместе с бензином почти 10 литров воды,демонтаж бака,замена насоса в нем,фильтра и проч удовольствия вытащили из него почти 300 баксов,не учитывая 30 с лишним литров выброшенного топлива.А все некоторая тупость конкретного чела,отьехал 2 км от заправки,заглох,полез под капот,поставил диагноз,заставлял мастеров делать что считает нужным,пока его мордой лица не ткнули куда надо.Просто прошло время,а надо было-эвакуатор и обратно на азс,вызывать хозяина,и не только.
Пару похожих случаев и просто путаница-не то залили решались быстро и за счет азс.

 

Именно так и делали те командиры (набирая в комиссии кого попало.. навешав им лапши про"уголовную ответственность" )))) чтобы безнаказанно воровать... или скрывать факты недостачи (украденного ранее). Лично я бы ту комиссию наколол по большому... ради принципа)) шоб не считали, что они умнее чем профи))). С любых служб... проверка горючего (небось и по вопросам ККГ)... вот это реально ржач))) Это ж не трусы на вещевом складе считать, и не ящики с тушёнкой))

А делать подобное в ОБАТО или ОРАТО, где от качества авиатоплива зависит не только боеготовность, но и жизнь людей... вообще считаю преступлением (даже просто допустить (чтобы подошли)к расходным резервуарам). Вот потому и умерло всё в армии... Слава богу сейчас ожила Армия, только вот надолго ли при таком говнокомандующем...

 

не качество проверяет такая комиссия а наличие-количество и только в НЗ,расходные дела-исключительно профи,лаборатория,несколько раз.Точнее несколько этапов.Уголовка-конечно пугало,любой адвокат выкинет тую бумажку как ничтожную.Но шевеление застоя обычно полезно.

 

кстати.как ни хотелось нашим вражинам,нихрена не умерло,все работает.Сам удивился.

 

В авиации (как и везде) вопрос качества гсм длительного хранения(нз по простому) главнее главного... и я бы к тому "нз" не подпустил и близко КОГО ПОПАЛО А замеры лично я могу сделать на любом резервуаре или ж.д. цистерне с расхождением в любую сторону (+-) до 500 литров, а если ещё и нефтеденсиметр (ареометр для нефтепродуктов) зарядить.. так на тонну с резервуара Про калибровочные таблицы на резервуары.. так то вообще отдельная история (как, что и где... и по каким вы будете считать "наличие") ...)))) Ота ваша комиссия-просто клоунада... По факту...