На любой станции по замене масла,старое масло аккуратно сливают в бочку- типа у нас забирают печку топить...ага щас.его забирают,это правда,но не для печки: фильтр,потом центрифуга какая- то- тыдыщ новое масло с любой этикеткой
а що є якась інфа/статистика по YUKO ? чисто інтересно...бачу його по шарових цінах в Епіцентр/Нова Лінія ... сам ніколи не брав - просто цікаво... ну а з все зрозуміло - один з головних іграків на ринку масел з повним циклом (видуботок, переробка, присадки)
Когда-то знакомый работал в запорожской фирме по разливу масел. Они сначала из Польши возили. Говорил, что бочка может быть одна, а канистры разные. Потом решили удешевить производство. Снизили себестоимость. Приобрели сепараторную установку и чистили отработку. Когда-то купил запорожский тосол и он за месяц сожрал припой на радиаторе. Это было еще в 1995 или 97 году. С тех пор ничего из ГСМ запорожского разлива не беру. Так эта фирма еще имела лавэ от автохозяйств за утилизацию отработанных ГСМ.
та просто компанія наче не маленька... https://yuko.eu/company/ прям нова зірка змазочного бізнесу в Україні https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=ijOWtAOAQ3U&feature=emb_title
это был в те годы массовый контафакт из итальянского города БалаБино. медный купорос в воде, и еще какие-то добавки. если сожрал только припой, то повезло, людям я знаю блок сожрал, они тогда номерные и с геморной заменой были. в общем ходили вдвоем делать плохо продавану. (пс хто не в курсе - БалабИно - село под ЗП, фактически пригород, место концентрации сто, разборок, и контрафактных разливок, в прошлом так точно, как сейчас - хз)
паны слухайте судой. отработку реально фильтруют, а потом делают ей пиролиз, в результате образуются неконденсируемые пары (мало), которые сжигают для поддержания процесса, и конденсируемые (много), которые потом льют в бак дизельным машинам, или с добавкой 30% соляры, или без. и остается липкая вязкая черная масса, неперегоняемый отход. себестоимость этой жыжы для дизеля 6..8 грн\литр был 3 года назад. знаю народ, который за черной горой, по ночам делает черное, пиролизуют все - резину, пластик, отработку и прочее. из чего получают жидкости для дизеля и топливо для печи, в которой с наддувом турбиной разгоняют температуру до 1100 градусов и обжигают минералы. работники правда долго не живут - 5 лет и в гроб. онкология.
да это не бензин по сути, но смесь предельных, непредельных, и беспредельных углеводородов, могущих выполнять функцию жидкого топлива в ДВС (с) так я ж вам кажу - пэт, резина, пластик, полиэтилен, синтетические тряпки, пенопласт - все загружают в реахтор за черной горой, и дают ему жару. наутро 200-400 литров жыжы, которую разливают по бакам грузовиков, и в еврокуб для обжига минералов. токсичность и онкогенность этой жыжы и ее паров, неперегоняемой смолистой массы, и прочее - запредельная настолько что народ реально работает 2.3 года, потом по больничкам, потом на два метра. всем пох.
еп-шка достаточно универсальное масло для скоростных средненагруженных редукторов и кпп.Для сильно нагруженных-90х140.,для гипоидных с проскальзыванием зуба-повышенного трения,обычно добавка гип в конце.
У нас раз прикол был в газетах писали отработку после центрифуги продавали арабам в деревни картошку фри жарить ...
у нас забирают на производство бетонных приколов-там обогреватель под отработку,кроме того-смесь синтетики,полу,трансмиссионки перегнать не получится,во многих маслах нет нефти,полиэфиры и проч.матюки.Прошли времена нефтяных масел.Не работает современный двигатель на них.
не в нефти дело. масло термически разлагается на фракции. некоторые из них имеют свойства схожие с ДТ. вот и все. насколько я знаю - разлагают все, от солнечного масла, до атф и гидравлики. а трансформаторная отработка то просто праздник, после фильтра - сразу в бак. Т1500 ему имя.
в мире всего 4-ре конторы с полным циклом,добыча-изготовление-продажа.Еще с десяток-исследование-разработка-выпуск на покупном сырье.Такое название не помню.
дизелю на старой топливной практически одинаково что жечь.Абы хорошо распылялось и имело не запредельную температуру вспышки.А новые не простят левака.
я за масло хочу сказать следующее. есть в ЗП продаван корейского масла - NXXX или как-то так, видел машину, турбодизель, 10 лет на этом масле....ойой..двиг шо новый - снимали крышку клапанов. все чистенько и красиво. получают в 200л бочках. беру у них для опеля наразлив. пока устраивает все. может у них и за трансмиссионку корейскую спрошу. а нет, куплю zic, в детали.зп.уа.
та это понятно )))))) с новыми у меня разговор короткий. купили наши конкуренты новый с салона фиат грузовичок. через 2.5 года легла топливная. цена ремонта - 2200 ойро. и еще 200 - эвакуатор из под Славянска. вердикт - накуй с пляжа.
Дизельный мот мыть на капитале одно удовольствие,если уж ващще не на пластилине работал,слил солярочкой и он чистый...
не (((( я не умею понимать в фиат. ездил когда-то на дукато, он запарил ломать свой коробас, в ответ на двойной перегруз, и его продали.. пс. паСкудо ?
