Знакомый автоэлектрик купил себе это чудо (Кимо). В общем и целом ушатанные (как и любой китаец подобного возраста), но электрика особенно его порадовала. Но в принципе, с запчастями проблем нет, найти можно - главное усиленно курить форумы и драйв, выписывать номерки нормальных производителей и тогда малыш будет ездить.
розглядав таку, але багато відверто гнилих(навіть якщо не видно зовні), майже нема шроту по ним, а він знадобиться, якщо авто 12 років.
В основном уже уезженые. Был у коллеги по роботе году так в 11. Говорил шо норм. Токо на амортизаторы жаловался.
Зависит от стиля езды и адекватности отношения владельца к своему автомобилю. Знаю пару человек: за пять лет новые с салона авто так ушатали, что внешний вид и техсостояние как, у двадцатилетнего авто..
сказав знайомий який дививсь, хай дружина ще поїздить на Тіко https://auto.ria.com/auto_chery_kimo_21562263.html
и у меня такое было и цвет одинаковый,это малая серия для кузовных гонок.Оно спокойно ехало за 200 с запасом и дорогу держало шо трамвай на рельсах,отличная звукоизоляция и еще много плюшек как для автомобиля ровно с таврию размером но база на полколеса длиннее.Шо там можно было тулить с жигуля не понимаю,один раз менял шаровые,по 7 баксов оригинальные.И амортизаторы по 40.Кушало оно по городу 10,по дороге от 5 до 8,если ехать вдвое быстрее правил.Движка на 140 сил хватало на 900-т килограммовый автомобильчик.Подобного типа были модели у опеля и форда.Мелкие с моторами от больших. По правилам тех гонок автомобиль должен быть серийным,вот они и клепали полтыщи в год примерно. Интересно было иногда наблюдать квадратные глаза пытавшихся догнать-обогнать на намного более дорогих марках.
Ехал с Харькова в Киев на своей Фиесточке, чуть-чуть превысил скорость)))) останавливает Гаишник и говорит " щось твоя блоха дуже швидко мчить "))))
Битая и спереди и сзади. Арки погнили и подмазаны. Днищу думаю как и порогам опа. Движок уже присмерти или в процессе вознисения в авто ад. И это только то что по фото видно. И похоже таксишная.
Опыт. Я сам себе все машинки покупаю и смотрю. Даже на СТО не загоняю для проверки. Один раз только брал с собой знакомого слесаря для подстраховки. А так всё сам. Ну и брату пару раз подбирал. Клиентов бывает консультирую и помогаю в осмотре. Бывает просят проверить бо сами незнают как. На данны момент 7 машин личных было. В следующем году 8 будет.
Вспомнил один случай. Поехали с братом смотреть меган второй. Приехали, из машины выходит семья с ребёнком и уходят в сторону магазина. Остаётся муж. Я начинаю смотреть и вижу похоже на таксёрика. Но нет гланого признака, заюзаной передней пассажирской дверной карты. Но задние карты, пороги и стойки зацарапаны в хлам. Короче шлюховоз оказался. И услуги предоставляли там же) Отакэ бува.
Что я только не делал, что-бы уменьшить расход, даже карбюратор с 9-ки втулил. Результат тот же - 10 литров. На старте, по тем временам, равных не было - даже свежие БМВ оставались ссади. Я долго не мог определить тележный стук в задней балке, при попадании в яму. Менял амортизаторы, но стук не уходил. Звук был такой как на телеге с железными колесами. Проблема решилась заменой сайлентблоков на торсионе.
ну дык это Renault, а не Рэно-Ниссан, как сейчас у нас Вспомнинаю бочку Ауди 1987 г., купленную в 98-ом - в ней вообще ничего не меняли кроме колодок (даже масло года три, просто по незнанию) и продали за 3 тыс. в те же годы - 2002-03. При 80-90 лошадей на механике и 4 -ступ механике разгонялась отлично и комфортная внутри была.
купили холодильник миряни, кажу привезу, відвіз годину назад, вигрузив, позвонив чекаю. Вийшли два хлопці, один каже ти що на оцій привіз, кажу да, неповірив, посторили на 200 грн, запхнув в авто, вийняв він в шокі. В нього китаєць QQ , каже дай посиджу, і проїхать дав. чел реально обалдівший. сів я в його кюкю, блін, такий самий як і матіз, обзор що в бетеру, фігня короч а немашина
там стоял очень правильный карб,намного лучше 8-го,лицензионного солекса,а расход-физику не обманешь,на такой-же модели с 1.4 и 65 л.с или чуть более новой модификации 80,расход на 30% меньше.Была мелкая серия следующей модели,клио,с мотором в 3 литра в базе,т.е.внутри машинки вместо задних сидений и задним приводом,эта хрень буксовала на любой передаче,скорость любая,разгон тоже.Тормозное усилие соответственно. Но это все игрушки выходного дня,на работу и в гастроном ехать не выгодно.Удовольствия конечно от вождения достаточно.Если дорога ровная.Пофиг на тапки но могу сравнить это все с 911 Порше,тоже мелкий кузов,3-х литровый движок,отличный баланс и управляемость и никакого комфорта.
Прошлая модель фабиа 4цылиндра бенз , и прошлый кольт . В бюджете 4 тыс попадает . Смотрю ещё Клио и фиесту. Пока настроен на фабию , у друга фиеста прошлая то доволен .
в моей древней башке не держится уже несколько сотен буквенно-цифровых моделей двигателей.Нормальный 4-х цилиндровый с 2-мя ремнями грм.Один из самых частых бензиновых.
Эта машина была с катализатором. Возвращаюсь я как-то из одной поездки. До дома 40 км. - пропала тяга. Машина практически не едет, 60 км/час, не больше. В чем причина не понятно, но ехать нужно. Кое как доехал домой. Подымаю капот, а там кошмар. Корпус воздушного фильтра и кое какие части карбюратора - расплавились....Причина оказалась в том, что кусок внутренней части катализатора откололся и перекрыл выхлопную трубу, большая часть выхлопных газов пошла в карбюратор. До сих пор не пойму как она могла ехать, и почему не загорелась? Вот тогда и поставил карбюратор с 9-ки. Через пол года поехал в Германию, и на шроте нашел такой же автомобиль. За 50 марок снял воздушный фильтр и карбюратор.
