Таки у мну исчо уровень протромбина в крови , так называемый МНО : 2 - 2,5 единицы ( это разжиженная в 2 раза от обычного кровь - против тромбообразования ) Таки приятно аппелировать к знающему человеку кстати сам недавно принимал посылку из Смарта на Укрпочте - удобненько . А Джастин прямо рядом со своими боксами . пан Briter подтянется - будет примерно ясно ... Но сомневаюсь , что это щекаладка . Если изменилась нагрузка на движок - то в этот момент именно заработал генератор - движок начал преодолевать сопротивление вала генератора , возникающее при электромагнитной индуции ... тут похоже не возбуждается рабочая обмотка генератора .
дуже радикально ... якщо кільця протерлись - більше зарядка не з'явиться...спочатку можна подивитись щітки...зносились і підвисають/не дістають...потім трошки трухнуло - з'явився контакт...
... , а чем по жизни занимаетесь ?.... Я : - .... Пы.Сы. ... гугла распознаёт эту картинку как "каллиграфия" .
В феврале 19 я генератор отвозил в ремонт, и сам лично присутствовал при диагностике и ремонте. Была произведена замена щеток и медных колец. Пробег с момента ремонта генератора - 20 тык.
Мона попробовать перед стартом утром легонько обстучать именно корпус генератора ( если канешно есть доступ ) - еси будет заводится нормально - таки где то контакт в/возле гены ...
КЗ - слабенький варіант...само рідко проходить.... відгоріла/відпала - зовсім не варіант...після відгоріла/відпала само не відновиться і зарядку не дасть... там було написано що через деякий час зарядка з'явилась і до кінця дня все було гут...тож поломка плаваюча...
Немного внесу ясность. Описанный баг имеет место быть месяц, или чуть более. Утром старт всегда с не горящей лампой кумулятора. Через некоторое время с писком гена включается, слышно и по звуку вентиля печки, и по яркости света фар. Через 15 км глушу. Ключ на старт - о, лампа аккума горит, и горит при всех последующих пусках в течение дня. И гена начинает работать сразу. Опять же, слышно по оборотам печки и яркости фар )). Но с утра реально напрягает. Хз заработает, или нет (((
Год назад, когда протерлись кольца, картина была чучуть другая. То был заряд, то не было, то в дороге начинала гореть лампа кумулятора на пол шышечки, и в итоге за месяц ситуация сдеградировала в полный отказ гены.
Мужик стоит на улице, в руках плакат — "Мне все пофигу". Подходит Журналист, хочет взять интервью. — Скажите, вот вам абсолютно все пофигу? — Да. — И жена пофигу? — И жена. — И дети пофигу? — И дети. — И зарплата? Мужик изрядно подумав: — Не, зарплата не пофигу... Журналист обрадовано: — Вот видите, не все вам пофигу! А че же на плакате тогда написано, что вам все пофигу?! — А мне пофигу, что там написано.
Для старта. В руки ВД40, если нет денег для смазки контактов Открыть капот, вдумчиво найти все контакты проводки на массу закреплённые болтами/винтами. Обильно залить ВД40 каждый из них. Электро контакты массы на корпус открутить, смазать, закрутить. Снять и смазать оба контакта АКБ. Специальной смазкой ! Отстигнуть, смазать все контакты генератора. Ключ на старт. Прогрев свечей дизеля до потухания лампы, запуск. Движение. Повторный запуск. Если баг повторится, снимать гену, ремонтировать глобально или менять на новый в зависимости от бюджета... Т.к. если это Гена кидает проблемы,то жди втулки, подшипники и остальной мотлох гены...
- Алё, это база? - Вы не туда попали!!! Это ракетная база! - Это вы не туда попали! - Хто за сарай платить будет??? *
Как говорит мой кум: вскрытие покажет. Так и в варианте Вашего авто. У меня прошлой зимой тоже был " баг" с " геной"... то есть зарядка, то нет...лампа акума то тухнет, то светит, и при пуске и в движении...снял " гену" все проверил- норма. Начал смотреть провода в гофре от " шеколадки"... один окислился и висел на волоске...вот и вся причина была..тряска.... Перепаял, одел термоусадку...и пока тьху- тьху....все о' кей.
