Так шо там у кацапов? Хроники Ебанариума.

Александр Коваленко

Российская Федерация после развала СССР старалась максимально скрывать свои реваншистские и недоимперские амбиции для полноценного вхождения в пул цивилизованных стран мира. И даже невзирая на кровопролитную войну в Чечне, жертвы среди местного населения в которой можно смело квалифицировать как геноцид чеченского народа, Россия принималась на официальном уровне в цивилизованных странах и даже стала полноправным членом G-7.
Между тем, если Чечню ещё в какой-то мере можно было назвать внутренней проблемой РФ, а про Приднестровье было не принято вспоминать в ходе официальных рандеву, то вторжение российских войск в Грузию и пять лет спустя в Украину расставило все точки над “i” относительно реальной внешней политики федерации.
В свою очередь, именно с вторжения России в Грузию и начинается чёрная полоса в истории экономики РФ, касающаяся главы её присутствия в мировой экономике.
Так, если Борис Ельцин передал бразды правления Россией Владимиру Путину с показателем доли РФ в мировой экономике на уровне 3,1%, то к 2008 при новом президенте страны этот показатель был повышен до 3,9%. Между тем, в год вторжения в Грузию, а заодно мирового экономического кризиса, начался спад, опустивший долю присутствия РФ в мировой экономике до 3,6% в 2009-м.
Разумеется, можно списать это падение на экономический кризис, но год от года данный показатель уменьшался в среднем на 0,1%, а после вторжения России в Украину спад ускорился на 0,2%.
На сегодняшний день доля России в мировой экономике составляет 3,1%. Фактически, тот же показатель, что и в 1999 – 20 лет назад. Однако, согласно прогнозам МВФ, к завершению своего второго (четвертого/пятого) срока правления, намеченного на 2024 год, этот показатель составит не более 2,8%.
То есть, при Путине Россия установит рекорд как своей экономической деградации, так и роли на мировой экономической арене.
Согласитесь, весьма показательно для страны, регулярно декламирующей нарративы о “величии” и рывке в ТОП-5 экономик мира.

 

Госкорпорация ВЭБ.РФ раз за разом терпит неудачи при попытке занять «короткие» деньги на российском финансовом рынке.

Из шести размещений краткосрочных облигаций ВЭБа за октябрь, пять закончились с провальным результатом.
В понедельник, 21 октября, ВЭБ завершил размещение бондов серии ПБО-001Р-К195 (с изначально заявленным сроком погашения 29 дней). Из запланированного объема (20 млрд рублей) реализовать удалось менее 9% - на сумму 1,785 млрд рублей.
Размещение 15 октября завершилось еще плачевнее: продано 9% выпуска на 1,801 млрд рублей.
Размещения, которые завершились 11 октября и 8 октября, было проигнорированы инвесторами почти полностью: в первом случае ВЭБ продал лишь 0,5% от выпуска, а во втором - 3,6%.
Хотя в 2014 году ВЭБ оказался на грани дефолта из-за санкций Запада и массовых неплатежей по кредитам под олимпийские стройки, на данный момент проблем с кредитоспособностью у госкорпорации нет: ее кредитный рейтинг находится на уровне правительства РФ (BBB-), поскольку существует «практически безусловная вероятность экстраординарной поддержки» ВЭБа государством «в любых обстоятельствах», отмечают аналитики S&P.
Ежегодно ВЭБ получает по 100 млрд рублей на погашение внешнего долга; еще 300 млрд рублей будет, вероятно, влито в его капитал, прогнозирует S&P, напоминая, что банку отведена ключевая роль в финансировании нацпроектов на сумму 3 триллиона рублей.
За 2014-18 гг ВЭБ получил 800 млрд рублей чистого убытка, передает Финанс.

 

Пожар на борту Sukhoi Superjet в Шереметьево и переросшие в хронику «детские» болезни первого со времен СССР собранного на РФ лайнера из заморских запчастей привели к маркетинговому коллапсу АО «Гражданские самолеты сухого»

ак сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли, за 9 месяцев 2019 года компания смогла реализовать только один SSJ100.
Выручка от продаж составила 2,1 млрд рублей (цена одного самолета), рухнув по сравнению с прошлым годом в 12 раз.
Общая выручка упала в 4,5 раза - до 6 млрд рублей, из которых две трети пришлось на доходы от постпродажного обслуживания.
В результате ГСС остается в убытках одиннадцатый год подряд: за январь-сентябрь он составил 1,9 млрд рублей, в прошлом году - 4,94 млрд рублей, годом ранее - 1 млрд рублей, а накопленным итогом с 2008 года превысил 2 млрд долларов.
На поставках новых самолетов, от эксплуатации которых в последние два года отказались все зарубежные клиенты, отразился «двигательный кризис», говорят источники «Ъ».
«В течение года несколько двигателей вышли из строя. Около четырех-шести двигателей пришлось снимать с только что произведенных самолетов, чтобы обеспечить ими пул запчастей», - объясняет представитель крупной лизинговой компании.
Эту же версию подтверждает чиновник Минпромторга РФ.Главным заказчиком рукожопых SSJ100 остается «Аэрофлот», летом объявивший о готовности подписать «твердый контракт» на 100 самолетов и увеличить их флот втрое.
Но переговоры затянулись, хотя очевидно, что для государственного перевозчика покупка у ГСС - спущенное сверху «задание партии». «В данном случае можно говорить, что браки заключаются на небесах, - иронизирует исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. - У «Аэрофлота» нет возможности отказаться от сделки, но есть возможность обсудить ее условия», передает Финанс.