Похожая проблемма есть и у диодок: из за малого потребления - система их не видит, приходится нагружать (на жигулях где нет электроники - нормально, на мотоцикле - пришлось задуматься). Кроме того когда включаеш радио - слышны ощутимые помехи. По сути и перавая и вторая проблемма решается с помощью специально обученных блочков - обманок, купленных там же. Подключается - мановением двух пальцев. Однако в отличии от неправильного (не заводского ксенона) - не слепят встречку. Проверял на себе ))))
Я теж, три роки заправлявсь, все нормально було, між брсм, окко, вог різниці не було, все нормально. Жижа, що в карбі залишилась, від сірника з трудом запалилась. На каві, бензокран з положенням PRE, напряму через насос пуска після простою. З дизелькою вродь все нормально, як потрібно заправитись то там, 5 грн., на латрі це занадто за бренд, різниці не відчуваю.
На мото неможна ставити діоди та ксенони, там шунтовий РР, і генератор перемінка, лампочка , як резистор зніма нагрузку з семістора РР.
Весну, літо та до сьогодні мало мало осені відкатав. Фари по місту та за межами вмикаю... Тобто вони працюють завжди - водії краще в люстерка бачать. Весь цей час нарікань не було.
Спорно. У американских фар, в отличии от наших, в световое пятно в виде овала и нет разницы между освещением правой и левой стороны дороги. И ксенон стоит. Потому что правило есть - ты должен хорошо видеть куда едешь. Чтобы избегать ослепления, всем нужно регулировать световой пучок и не надо вглядываться через посеченное 15-летнее стекло и не будет ослепляющих бликов. Ксенон тут ни причем, это придумали маркетологи для продажи якобы приспособленных фар.
Лайкнувшие про абсолютное зло, а что в вашем понимании незаводской ксенон? и у кого из вас стоит заводской?
Незаводской ксенон- это тот который поставили вместо лампы накаливания или галогеннки, не взирая на то, что ни отражатель ни стекло для данного типа "света" не предназначен... У самого установлен заводской галоген..
Если отражатель металлический и хромированный, то разницы нет никакой. Он только направляет свет на поверхность отражателя фары. А далее пучок света регулируется у кого автоматически, а в более простых вариантах вручную. В чем зло? В том, что вы не видите четкой верхней границы светового потока ? А зачем его видеть ? Ах да, у кацапов это принято. Там вообще, чтобы денег снять с граждан и понапридумывали массу заморочек, не вяжущихся с логикой. Почему же в Штатах нет таких ограничений. Тупее кацапов?
Есть фары,в которых предусмотрен как ксенон,так и галоген. Просто регулировка должна делаться на хорошем оборудовании в условиях СТО,а не на стене гаража с мелом нарисованными крестиками.
крестиками тоже подходит,абы по правилам. Ксенон стоит как штатно так и слева у очень многих мной ковыряемых.У кого левый уже есть проблемы,как с блоками так и с самими фарами.не говоря о теряющихся крышках.Даже у кого достаточно аккуратная установка,что редкость.Два случая возгорания блоков,хорошо в городе,замечено,без серьезных последствий.К заводским нет претензий.Как засунуть диодные с огромным радиатором сзади и при этом закрыть фару-никак.
Я засунул,правда было очень тугенько,косички реально мешают,но их аккуратненько разводишь в стороны и дальше как по маслу. Насчёт ксенона,покупать нужно не просто от фонаря на Али,а хотя бы помониторив отзывы о разных производителях. Юзал ксенон самостоятельно установленный,лет пять-шесть. За всё время сменил пару блоков,вышли из строя,года через четыре,заменил сами лампы,5000-ки. Диоды сейчас стоЯт,третий год,но как и говорил,пользую диоды,а думаю о ксеноне. Да,за диоды отдал 1300 грн,недешёвые,название не скажу,не помню,но есть с чем сравнить. Сосед тоже поставил себе и головные и габаритные,в течении месяца-двух,какие сгорели,какие сам снял,поставил обычные. А вообще,сколько людей,столько и мнений. Одно скажу,после установки ксенона,за дальний свет забываешь.